美国或扩大电动车税收抵免优惠 特斯拉通用笑了！

“电动车不是全场景、全能选手。对于欧拉来说，它只是城市里的一种交通工具。”"我们认为电动汽车是城市出行的最佳武器."日前，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇如此表示。

3月份，欧拉品牌共销售新车7031辆，环比增长114%。其中，欧拉iQ销量为3029辆，欧拉R1销量为4002辆。截至3月，欧拉累计销量达14096辆，展现“欧拉速度”。在众多车企“抢占”新能源汽车市场的过程中，长城选择了一条与众不同的道路。而欧拉在市场上的“萌芽”，也体现了长城对电动车市场的精准“把脉”。主要通勤中国或进入电动车时代的宁述勇认为，“基于成本和价格以及燃油车市场的成熟度，做纯电动车基本没办法，你要么是特斯拉，要么是欧拉”。为什么这么说？

在长城看来，电动车就是城市代步车。“电动汽车不需要能够胜任所有的出行场景。是都市生活车。选择工作寿命在200-350公里的电动车就足够了。”欧拉品牌是城市通勤的主要交通工具。事实上，汽车的兴起可以追溯到20世纪三四十年代的二战时代。在经济萧条的大背景下，菲亚特500和甲壳虫的出现，承担了很多普通家庭的重任。然后随着MINI和Smart车型的诞生，汽车开始走向高端时代，并凭借其成功风靡全球。如今，一些汽车模型已经成为一种文化符号。如果你看过电影《大黄蜂》，你会被甲壳虫版大黄蜂的傻气和可爱所感动。导演塔拉维斯·奈特(Taravis Knight)在接受采访时表示，这部电影的背景是上世纪80年代，我印象中大黄蜂的形象应该是甲壳虫。可见，人们对汽车的热爱由来已久。

在中国市场，新能源汽车近年来发展迅速。2018年，纯电动汽车销量为98.4万辆。对汽车销量的分析显示，汽车销量约占38%。可见电动汽车的市场空间比预想的要大得多。根据规划，2019年，欧拉R1的年销量目标为10万辆，三年内，欧拉将成为细分市场第一。北京理工大学电动汽车国家工程实验室副教授、博士孙表示，在后补贴时代，小型车的销售对新能源整体市场销售有很好的拉动作用。今年6月或年底，汽车还将迎来快速冲坡阶段。事实上，现在的新城市年轻人被限牌、限行、堵车、停车难等“出行病”所困扰，而纯电动汽车具有不限牌照、不限线路、成本低、好开车、好停车等优势。

继长城和MINI联手打造光束车之后，戴姆勒也决定与吉利联合生产电动Smart。回顾历史，20世纪最具影响力的四款车型(福特T型、甲壳虫、MINI、保时捷911)中，有两款车。多重因素叠加下，中国也将迎来自己的电动汽车时代。目前来看，Smart落地中国还需要一段时间。在这个空档期，“亲民”的欧拉将与电动MINI一起抢占电动车市场，迎来其发展契机。在中国，欧拉有一个面向世界的“家”。欧拉的旅程是星辰大海。宁述勇说，“随着更多版本的推出，高科技智能配置将逐步安装。欧拉电动车，希望成为世界精品汽车。”“在中国，为全世界”是欧拉的志向和目标。

那么，欧拉在世界各地与车企直接竞争的信心从何而来……d？“根正洪妙”的产品和全新的商业模式正是其“王牌”。虽然来自传统车企，但欧拉品牌正在向“为出行服务”转变。欧拉品牌已经开始不仅仅关注汽车，更关注“基于人群和粉丝的营销理念和购车理念”。

“长城在售后、交易模式、交付等方面确实有一个整体性的思考，拥有自己的电池公司，并跟踪相应的大数据，让欧拉更容易成为一个新物种。”根据此前发布的战略，欧拉全新的商业模式由渠道覆盖、交易模式、新金融、新出行、二手车梯队利用、新营销六大板块组成。渠道方面，欧拉品牌推翻了以4S门店为核心的传统经营模式，形成了以欧拉之家、城市体验店、智慧门店三级网络覆盖。同时以‘欧拉ORA’超级APP和欧拉商城为新零售平台，辅以天猫长城汽车旗舰店。通过线上大数据和线下多场景消费的结合，为用户提供全新的购物和旅行体验。而高度的智能化也可以让用户体验到更加活跃和社交化的用车场景。

“欧拉想为刚步入社会的年轻人或女孩设计产品。我们希望欧拉R1是一款基础车，进化成不同的版本，满足不同的消费群体，比如女神版，同时也在营销上做新的尝试。”此外，欧拉R1的电池续航时间为351公里。如前所述，对于每天需要出行40公里的都市人来说，将其应用于日常通勤和城市交通场景是没有“压力”的。此外，欧拉iQ的续航时间为400公里。当然，在长城的定义中，欧拉iQ主要是卖给网约车和出租车b的用户。

同时，在技术领域，欧拉品牌产品采用me平台，这也是国内首个专属电动车平台。宁述勇说，“我觉得没有平台造的车都是流氓，都不靠谱。在专用平台的支持下，欧拉是一款有家族背景和深厚根基的电动车。”正是ME平台保证了欧拉电池和车辆结构的安全性，达到了轻量化标准，降低了车辆功耗，提高了续航里程。ME平台的研发也是长城汽车全球R&D体系的结晶，这也是欧拉品牌区别于其他“油改电”车型的“王牌”。独家电动车平台，让欧拉产品更安全。虽然只是小型车，但让用户感受到“信任”还是每个车企赢得终端的最重要因素之一。走一条不同于汽车企业的“新能源之路”，欧拉品牌找到了自己的精准定位。选择主城区而不是用燃油车“抢市场”，做象征潮流的耐用“基础车”，也让欧拉品牌在新能源浪潮下受到更多关注。欧拉已经在向前迈进，为全球消费者打造“全球首款精品电动车”。“电动车不是全场景、全能选手。对于欧拉来说，它只是城市里的一种交通工具。”"我们认为电动汽车是城市出行的最佳武器."日前，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇如此表示。

3月份，欧拉品牌共销售新车7031辆，环比增长114%。其中，欧拉iQ销量为3029辆，欧拉R1销量为4002辆。截至3月，欧拉累计销量达14096辆，展现“欧拉速度”。在众多车企“抢占”新能源汽车市场的过程中，长城选择了一条与众不同的道路。而欧拉在市场上的“萌芽”，也体现了长城对电动车市场的精准“把脉”。主要通勤到中国或进入电动汽车时代的宁述勇认为，“基于成本、价格和成熟度……燃油车市场，基本没办法做纯电动车，你要么是特斯拉，要么是欧拉”。为什么这么说？

在长城看来，电动车就是城市代步车。“电动汽车不需要能够胜任所有的出行场景。是都市生活车。选择工作寿命在200-350公里的电动车就足够了。”欧拉品牌是城市通勤的主要交通工具。事实上，汽车的兴起可以追溯到20世纪三四十年代的二战时代。在经济萧条的大背景下，菲亚特500和甲壳虫的出现，承担了很多普通家庭的重任。然后随着MINI和Smart车型的诞生，汽车开始走向高端时代，并凭借其成功风靡全球。如今，一些汽车模型已经成为一种文化符号。如果你看过电影《大黄蜂》，你会被甲壳虫版大黄蜂的傻气和可爱所感动。导演塔拉维斯·奈特(Taravis Knight)在接受采访时表示，这部电影的背景是上世纪80年代，我印象中大黄蜂的形象应该是甲壳虫。可见，人们对汽车的热爱由来已久。

在中国市场，新能源汽车近年来发展迅速。2018年，纯电动汽车销量为98.4万辆。对汽车销量的分析显示，汽车销量约占38%。可见电动汽车的市场空间比预想的要大得多。根据规划，2019年，欧拉R1的年销量目标为10万辆，三年内，欧拉将成为细分市场第一。北京理工大学电动汽车国家工程实验室副教授、博士孙表示，在后补贴时代，小型车的销售对新能源整体市场销售有很好的拉动作用。今年6月或年底，汽车还将迎来快速冲坡阶段。事实上，现在的新城市年轻人被限牌、限行、堵车、停车难等“出行病”所困扰，而纯电动汽车具有不限牌照、不限线路、成本低、好开车、好停车等优势。

继长城和MINI联手打造光束车之后，戴姆勒也决定与吉利联合生产电动Smart。回顾历史，20世纪最具影响力的四款车型(福特T型、甲壳虫、MINI、保时捷911)中，有两款车。多重因素叠加下，中国也将迎来自己的电动汽车时代。目前来看，Smart落地中国还需要一段时间。在这个空档期，“亲民”的欧拉将与电动MINI一起抢占电动车市场，迎来其发展契机。在中国，欧拉有一个面向世界的“家”。欧拉的旅程是星辰大海。宁述勇说，“随着更多版本的推出，高科技智能配置将逐步安装。欧拉电动车，希望成为世界精品汽车。”“在中国，为全世界”是欧拉的志向和目标。

那么，欧拉与全球车企直接竞争的底气从何而来？“根正洪妙”的产品和全新的商业模式正是其“王牌”。虽然来自传统车企，但欧拉品牌正在向“为出行服务”转变。欧拉品牌已经开始不仅仅关注汽车，更关注“基于人群和粉丝的营销理念和购车理念”。

“长城在售后、交易模式、交付等方面确实有一个整体性的思考，拥有自己的电池公司，并跟踪相应的大数据，让欧拉更容易成为一个新物种。”根据此前发布的战略，欧拉全新的商业模式由渠道覆盖、交易模式、新金融、新出行、二手车梯队利用、新营销六大板块组成。渠道方面，欧拉品牌推翻了以4S门店为核心的传统经营模式，形成了以欧拉屋、城市体验s……为核心的三级网络覆盖res和智能商店。同时以‘欧拉ORA’超级APP和欧拉商城为新零售平台，辅以天猫长城汽车旗舰店。通过线上大数据和线下多场景消费的结合，为用户提供全新的购物和旅行体验。而高度的智能化也可以让用户体验到更加活跃和社交化的用车场景。

“欧拉想为刚步入社会的年轻人或女孩设计产品。我们希望欧拉R1是一款基础车，进化成不同的版本，满足不同的消费群体，比如女神版，同时也在营销上做新的尝试。”此外，欧拉R1的电池续航时间为351公里。如前所述，对于每天需要出行40公里的都市人来说，将其应用于日常通勤和城市交通场景是没有“压力”的。此外，欧拉iQ的续航时间为400公里。当然，在长城的定义中，欧拉iQ主要是卖给网约车和出租车b的用户。

同时，在技术领域，欧拉品牌产品采用me平台，这也是国内首个专属电动车平台。宁述勇说，“我觉得没有平台造的车都是流氓，都不靠谱。在专用平台的支持下，欧拉是一款有家族背景和深厚根基的电动车。”正是ME平台保证了欧拉电池和车辆结构的安全性，达到了轻量化标准，降低了车辆功耗，提高了续航里程。ME平台的研发也是长城汽车全球R&D体系的结晶，这也是欧拉品牌区别于其他“油改电”车型的“王牌”。独家电动车平台，让欧拉产品更安全。虽然只是小型车，但让用户感受到“信任”还是每个车企赢得终端的最重要因素之一。走一条不同于汽车企业的“新能源之路”，欧拉品牌找到了自己的精准定位。选择主城区而不是用燃油车“抢市场”，做象征潮流的耐用“基础车”，也让欧拉品牌在新能源浪潮下受到更多关注。欧拉已经在向前迈进，为全球消费者打造“全球首款精品电动车”。

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