挑战好奇 非试不可 十代雅阁百城试驾活动

2018年6月9日至10日，“挑战、好奇、试驾”十代雅阁100城市试驾活动在长春天元试驾场举行。广汽本田领导、各加盟店总经理、广汽本田忠实支持者、长春主流媒体共同见证了这场万众瞩目的百城试驾盛会。如此大规模的试驾活动，为全新上市的广汽本田十代雅阁创造了行业传奇，展示了广汽本田的声誉和实力。

雅阁从未如此性感

到达现场后，所有人都被第十代雅阁的外观所吸引。宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头顶部边缘，使其看起来更具侵略性，增强了前脸的层次感。在此之前，很难想象一辆中级车的设计如此大胆，这让我无法抗拒诱惑。引用一句名言：“真的很漂亮。”。

第十代雅阁再次将“年轻化”设计推向了一个新的水平，变得非常前卫。新车尾部饱满性感，动感的溜背造型，再加上美观的曲线，从侧面看就像一辆轿跑；站在车外，年轻前卫的气息掠过我的脸。

雅阁车型最大的标签是什么？是的，它很“性感”。“性感”是最好的赞美。以前，这个异想天开的短语大多出现在豪华车上，但当本田也扮演性感角色时，估计许多豪华车开始紧张起来

低重心设计

汽车的运动性和舒适性是矛盾的，而这种性能的提高在某种程度上总是意味着另一种性能的妥协。然而，第十代雅阁不仅实现了更省油、更舒适、更豪华，而且运动性能和操控性能也大大提高。

在试驾过程中，在线性加速阶段，动力强劲，加速快。尽管前排乘客有一种握着手的愉快感觉，但后排乘客并没有感到一丝突兀。这与年轻一代对“高级”的定义非常一致——你必须能够让我感到放松和舒适，才能享受到最好的东西。

另一方面，第十代雅阁通过优化底盘和悬架，重新调整油箱、动力总成和座椅的布局来减轻车辆重量。

不仅如此，设计师还提高了车身的刚度，加强了悬架的抗侧倾能力，并采用了双齿轮式可变比电动助力转向系统。与上一代雅阁相比，第十代雅阁的重心减少了1.5%，惯性减少了4.2%，座椅位置减少了25mm。当重心较低时，稳定地处理它是很自然的。

重心降低了1.5%，轴距加长了55mm，悬架也得到了升级。如果车身高度降低1.5%，当然不值一提，但将重心降低1.5%是很困难的，因为与许多跑车不同，雅阁可以通过降低底盘高度来实现低重心。毕竟它还是家用车，需要有一定的通过性，内部空间是不能牺牲的。重心只能通过较低的零部件布局来降低。

第十代雅阁轴距增加了55毫米，达到2830毫米，前轴距增加了5毫米，后轴距增加了25毫米；车辆的长度减少了22毫米，宽度增加了11毫米，这意味着整个车辆更紧凑、更宽，四个车轮都更靠近四个角落，车辆的前后配重也更接近理想值——操控性自然更好。

虽然前悬架仍然是麦弗逊式，但更换为L形铝制下臂，提高了稳定性和驾驶舒适性；

笔记

拼音 双语对照后悬架为多连杆独立悬架，经过重新调整和设计，大大提高了防侧倾能力。第十代雅阁的高级感可以与许多豪华车型相媲美。

在曲线部分，第十代雅阁也表现得游刃有余。由于第十代雅阁的方向盘比之前的车型稍微小一些，所以操控起来更舒适，转向也稍微重一些。这也符合运动性的概念。转向精度更是难上加难，可以说是“何去何从”。路感也比旧款车型更清晰。对于一款年轻的中级车来说，这样的调整非常符合其自身的定位。

长春市道路繁忙，交通流量大。在严格遵守交通规则的前提下，在行驶过程中，车速不仅可以在短时间内提高到峰值限速，而且可以在这个峰值的车流中频繁超车——不是因为驾驶员大胆，而是因为车辆的反馈给了人们做出这些尝试的信心。

丰富的配置

作为一款中高级汽车，平顺性是不可或缺的，NVH是平顺性的重要组成部分。为了降低NVH，第10代雅阁进行了以下改进：

升级ANC降噪系统。

2.车底护板的范围已经扩大。

3.它配备了降噪轮毂和噪音隔离器，用于发动机舱。

4.在天花板和门柱处（10处）应添加泡沫材料。

5.空气动力学方面有所改进，配备了带三个麦克风的主动噪音控制系统。

广汽本田时代雅阁为您带来全新的城市驾驶体验

经过一天的各种路试，第十代雅阁以其超强的运动操控性能给人们留下了深刻的印象。与上一代车型相比，第十代雅阁不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常适合当前年轻精英消费群体的购车偏好和用车需求。想象一下，当你开着一辆足够强大的汽车在城市里奔驰时，感觉有多舒服。在驾驶安全方面，车主无需担心，因为广汽本田时代雅阁目前配置的安全系统具备所有必要的安全功能，可以全面保障驾驶安全。

相信未来，第十代雅阁将刷新中高端汽车的固有印象，颠覆以往的营销方式，吸引年轻消费者的关注和选择，继续书写雅阁品牌在中国汽车市场的新篇章，为您带来更舒适的城市驾驶新体验！

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田理念

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