通用汽车的新“数字神经系统”将在所有车辆上实现软件无线升级

周一，通用汽车为其车辆推出了一个新的电子平台，旨在处理随着汽车变得越来越智能而变得越来越必要的大规模数据负载。通用汽车公司总裁Mark Reuss表示，这种新的“数字神经系统”将在未来四年内为所有通用汽车公司提供智能手机式的软件无线升级。新平台将首先部署在2020年的凯迪拉克CT5轿车上，到2023年，它应该会扩展到通用汽车阵容中的大多数车辆。“这是一个真正的数字神经系统，将提供连接、自动驾驶汽车和网络安全的未来，”Reuss在接受The Verge采访时表示。

传统汽车制造商一直试图赶上特斯拉，特斯拉长期以来一直是为客户提供“空中升级”技术的领导者，该技术可以改变从自动驾驶驾驶辅助系统到触摸屏界面布局和外观的一切。这类似于苹果或三星在智能手机上更新或修复软件的方式。通用汽车将成为继特斯拉之后第一家实施OTA系统的主要汽车制造商。福特还表示，将开始为2020款车型引入软件更新。过去，通用汽车表示，匹配这样的系统需要完全重新布线，以确保这些更新不会被篡改。现在，经过五年的研发，涉及300名工程师和100多项专利，这个汽车巨头准备推出它的新平台。新架构每小时可以处理4.5TB的数据，是通用汽车目前汽车的五倍。“那大约是500部电影，”Reuss说。但汽车将需要处理大量的传感器数据，包括摄像头捕捉的内容，激光雷达的输入，以及来自市政合作伙伴的实时交通和路况。这适用于配备昂贵传感器套件的自动驾驶汽车和目前可用的量产汽车，如凯迪拉克的高级驾驶辅助系统Super Cruise。通用汽车看到了这一新的电子平台最近带来的好处。无线软件升级将使汽车制造商能够修复发动机故障，提高燃油经济性，调整转向质量，并改变车辆上的几乎所有功能，甚至可能包括在车辆制造多年后生效的安全标准更新。汽车经销商通常对OTA更新持谨慎态度，因为他们担心他们利润丰厚的服务和维护流程会被削减。Reuss认为，通用汽车经销商最终将受益于这种新的数字架构，因为这将使他们能够专注于更重要的业务元素。通过实现基本保修和维护索赔，经销商还可以节省一些资金并降低管理成本。周一，通用汽车为其车辆推出了一个新的电子平台，旨在处理随着汽车变得越来越智能而变得越来越必要的大规模数据负载。通用汽车公司总裁Mark Reuss表示，这种新的“数字神经系统”将在未来四年内为所有通用汽车公司提供智能手机式的软件无线升级。新平台将首先部署在2020年的凯迪拉克CT5轿车上，到2023年，它应该会扩展到通用汽车阵容中的大多数车辆。“这是一个真正的数字神经系统，将提供连接、自动驾驶汽车和网络安全的未来，”Reuss在接受The Verge采访时表示。

传统汽车制造商一直试图赶上特斯拉，特斯拉长期以来一直是为客户提供“空中升级”技术的领导者，该技术可以改变从自动驾驶驾驶辅助系统到触摸屏界面布局和外观的一切。这类似于苹果或三星在智能手机上更新或修复软件的方式。通用汽车将成为继特斯拉之后第一家实施OTA系统的主要汽车制造商。福特还表示，将开始为2020款车型引入软件更新。过去，通用汽车表示，匹配这样的系统需要完全重新布线，以确保这些更新不会被篡改。现在，经过五年的研发，涉及300名工程师和100多项专利，这个汽车巨头准备推出它的新平台。新架构每小时可以处理4.5TB的数据，是通用汽车目前汽车的五倍。“那大约是500部电影，”Reuss说。但汽车将需要处理大量的传感器数据，包括摄像头捕捉的内容，激光雷达的输入，以及来自市政合作伙伴的实时交通和路况。这适用于……配备昂贵传感器套件的f-driving汽车和目前可用的量产车，如凯迪拉克的高级驾驶辅助系统Super Cruise。通用汽车看到了这一新的电子平台最近带来的好处。无线软件升级将使汽车制造商能够修复发动机故障，提高燃油经济性，调整转向质量，并改变车辆上的几乎所有功能，甚至可能包括在车辆制造多年后生效的安全标准更新。汽车经销商通常对OTA更新持谨慎态度，因为他们担心他们利润丰厚的服务和维护流程会被削减。Reuss认为，通用汽车经销商最终将受益于这种新的数字架构，因为这将使他们能够专注于更重要的业务元素。通过实现基本保修和维护索赔，经销商还可以节省一些资金并降低管理成本。

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