德勤：2030年中国新能源汽车销量预计将达1700万辆

德勤11日发布新能源汽车行业战略研究报告称，未来两年，中国新能源汽车行业将在政策驱动下进入高度市场化和差异化发展的2.0时代。到2030年，我国新能源汽车产销量将达到1700万辆，但市场竞争空前激烈，60%到70%的企业将被淘汰。德勤中国汽车行业主管合伙人Marco Hecker表示，新零售、智能科技、车联网等新兴产业与汽车行业的全面融合，将推动新能源汽车行业不断创新，传统的游戏规则将被挑战、打破和重建。新能源汽车竞争的焦点将从产品转向服务，从单一环节竞争转向商业模式的综合能力竞争，从行业内竞争转向跨行业竞争。从行业环境来看，补贴下降、产能过剩、造车新势力涌入也在加剧竞争，相关厂商面临巨大的生存压力。报告认为，中国新能源汽车发展将呈现五大趋势。趋势一:纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场。纯电动汽车将是乘用车市场的主流产品，燃料电池汽车将首先在商用车领域发展。到2030年，纯电动汽车产销量将超过1500万辆，占新能源汽车总销量的90%左右。趋势二:随着电池和充电技术的颠覆性发展，续航里程和充电便利性将不再是购买的障碍，智能化、网络化、人性化的功能设计将成为新能源汽车差异化竞争的关键。调查显示，60%的高端车主和89%的低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足日常需求。而新兴的换电模式、移动充电服务、一站式充电解决方案，足以提升充电便利性。趋势三:新零售转型，如直销模式，是行业发展的大势所趋。直销模式解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验差的弊端。在用户体验和成本效益之间找到最佳平衡点，将成为新能源车企销售改革的关键点。趋势四:中外品牌、新旧势力、跨界巨头等多种力量的全方位竞争，将重塑中国新能源汽车产业的竞争格局。德勤中国战略与运营副总监牟表示，目前，本土传统汽车品牌的市场份额远超外资品牌。但随着外资、合资、本土造车新势力发展的加速，2020年后中国新能源汽车市场将进入全面竞争时代。未来两三年，行业将会经历一次大洗牌。目前注册的近500家新能源汽车生产企业中，预计有60%至70%将被淘汰。新势力如果不能尽快证明利润的可持续发展，就会陷入融资困境，因为资金链断裂而被淘汰。趋势五:新能源汽车正在重塑传统汽车产业的价值链，产业利润结构也将随之改变。上游动力电池、智能技术和下游终端市场用户服务将成为重要的利润池。德勤11日发布新能源汽车行业战略研究报告称，未来两年，中国新能源汽车行业将在政策驱动下进入高度市场化和差异化发展的2.0时代。到2030年，我国新能源汽车产销量将达到1700万辆，但市场竞争空前激烈，60%到70%的企业将被淘汰。德勤中国汽车行业主管合伙人Marco Hecker表示，新零售、智能技术、车联网等新兴产业与汽车行业的全面融合，将推动新能源汽车产业不断创新……ry，传统的游戏规则将被挑战、打破和重建。新能源汽车竞争的焦点将从产品转向服务，从单一环节竞争转向商业模式的综合能力竞争，从行业内竞争转向跨行业竞争。从行业环境来看，补贴下降、产能过剩、造车新势力涌入也在加剧竞争，相关厂商面临巨大的生存压力。报告认为，中国新能源汽车发展将呈现五大趋势。趋势一:纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场。纯电动汽车将是乘用车市场的主流产品，燃料电池汽车将首先在商用车领域发展。到2030年，纯电动汽车产销量将超过1500万辆，占新能源汽车总销量的90%左右。趋势二:随着电池和充电技术的颠覆性发展，续航里程和充电便利性将不再是购买的障碍，智能化、网络化、人性化的功能设计将成为新能源汽车差异化竞争的关键。调查显示，60%的高端车主和89%的低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足日常需求。而新兴的换电模式、移动充电服务、一站式充电解决方案，足以提升充电便利性。趋势三:新零售转型，如直销模式，是行业发展的大势所趋。直销模式解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验差的弊端。在用户体验和成本效益之间找到最佳平衡点，将成为新能源车企销售改革的关键点。趋势四:中外品牌、新旧势力、跨界巨头等多种力量的全方位竞争，将重塑中国新能源汽车产业的竞争格局。德勤中国战略与运营副总监牟表示，目前，本土传统汽车品牌的市场份额远超外资品牌。但随着外资、合资、本土造车新势力发展的加速，2020年后中国新能源汽车市场将进入全面竞争时代。未来两三年，行业将会经历一次大洗牌。目前注册的近500家新能源汽车生产企业中，预计有60%至70%将被淘汰。新势力如果不能尽快证明利润的可持续发展，就会陷入融资困境，因为资金链断裂而被淘汰。趋势五:新能源汽车正在重塑传统汽车产业的价值链，产业利润结构也将随之改变。上游动力电池、智能技术和下游终端市场用户服务将成为重要的利润池。

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