零跑S01交付日对话朱江明：零跑=优衣库+华为？

6月28日，杭州。在零跑总部的核心大楼里，零跑S01的首批用户迎来了期待已久的交付。朱的开场白很有意思。他说平时躺五分钟就能睡着，但是S01预产期的前一天晚上，他睡不着，辗转反侧，直到夜里两点多。他看起来温柔稳重，在过去的几十年里经历了很多大的日子。所以，我很难想象他会因为第一批用户的交付而兴奋得睡不着觉。然而，或许这就是造车的魅力，能让一个身经百战的老兵心潮澎湃。

零跑成立于2015年12月，历经四年的跋涉，终于向市场交出了第一部作品。前面还有更大的挑战。零跑的目标是今年交付1万辆s01，到2022年投放4辆，交付20万辆。它能做到吗？会怎么做？

01，朱第一次体验零跑s01。6月6日，零跑S01生产车正式下线，第一辆交付朱。开业半个月后，朱总结了三点感受:第一是回头率极高。他也是保时捷卡宴、阿尔法罗密欧、奔驰S的车主，但在S01出门的时候，他受到了最高的关注。二是要有最好的驾驶体验。虽然零跑S01的零速加速是6.9秒，但是在行驶过程中基本上你想超车谁就超车谁。在这一点上，他认为零跑S01的性能比自己的保时捷卡宴好。第三是所有基于语音控制的交互体验都很棒。

我暂时对朱的个人经历持保留意见。毕竟这只是一家之言，更何况他是直接利益相关者。S01的媒体试驾将于7月开始，届时会有更全面的测评。但无论如何，作为国内首款10万元级别的智能纯电动轿跑，零跑S01已经有了一批自己的铁粉。据零跑副总裁赵刚介绍，零跑APP拥有20万注册用户，其中近4000人支付了押金。在定义产品的时候，他们以为这样一款车的用户会以IT、金融行业的年轻人为主，但从目前来看，用户范围显然更广。“其实有一个误区，10万元的车对应的是只有10万元消费能力的人。但其实我们发现，有些车主是消费水平很高的人。他觉得这车有个性，很喜欢。”

朱江说他的几个邻居准备开一家S01，这些人其实很有钱。总的来说，零跑S01给我的感觉是这款车虽然价格在10万出头，但并不是会让人觉得掉价的低端车。在现场，一位首批交付的用户对媒体表示:“对于我们这种从事IT的人来说，这个价格真的不算什么。我可以买了随意换。”02，目标是今年交付1万辆，明年5万辆，进入前十。随着新能源补贴过渡期的结束，6月26日起，S01所有产品加价1万元，综合补贴后价格调整为11.99万元-15.99万元。赵刚表示，“我们已经尽了最大努力来承受补贴退坡带来的压力”。对于造车新势力来说，第一年交付1万辆车是不小的挑战。对于用户群体已经很小的Coupe车型来说，尤其困难。赵刚说，“这个目标具有挑战性，但我们仍然充满信心。”。

他的自信来自于用户的肯定。“在我们的APP里，用户粘性很大，大量粉丝自发帮我们做推广。”在销售渠道方面，零跑计划开设mo……全国超过60家零跑体验/服务中心，覆盖20+城市。但在零跑的规划中，S01并不是大型车。它的使命是建立零跑产品的调性，卖出一定数量，让它们在大街上跑，为零跑做“移动广告”。2020年第一季度，零跑将推出第二款车型，内部代号T03。朱透露，“这款车是一款五门四座微型车。目标是各方面都和smart一样，包括内部技术和质量。”这意味着明年将有两款车型同时发售。他们定的总目标是5万，S01是2万，微型车是3万。对于这个目标，朱认为并不难，因为微型车的市场比较广阔。只要实现了，“就一定能进入整个新能源汽车企业的前十”。2020年底，或者不晚于2021年第一季度，零跑还将推出概念车C-More，在上海车展亮相。量产车有80%相似度。朱还透露，按照整个产品的研发节奏和规划，到2022年将推出4款车型，产销规模达到20万辆，完成自我造血。03，零跑=电动车领域的优衣库+华为？第一辆车是轿跑，第二辆车是微型车，第三辆车是SUV。那么，零跑的调性是什么？S01独特的属性和设计可以做到10万出头，但不像低端产品。而零跑即将推出的第二款车还能给人这种感觉吗？这是我对零跑产品逻辑的怀疑。不过，朱认为这不是问题。因为零跑的品牌定位一直很明确，所有的产品规划甚至客户服务都是围绕三句话来展开的——“让驾驶更轻松，让骑行更舒适，让价格更亲民”。

零跑在产品规划上的具体逻辑是，他们一直认为电动车主要适合城市使用，小型电动车会是城市用车的最佳选择。因此，不仅不符合补贴退坡的大趋势，也不符合城市车辆的需求。这也是他们把第二辆车定义为微型车的原因，微型车不仅价格实惠，也是城市出行的首选。零运行S01与第二辆微型车有什么关系？朱特别指出，两车的技术是一样的，微型车虽然是小型车，但在内饰和外观装饰上绝对不会很低，但会完全对标奔驰Smart。

“品牌方面，我们要做电动车领域的优衣库。要知道优衣库的衣服虽然便宜，但是面料和工艺都不差。即使是百来块钱的衣服，总会给人一种物超所值的感觉。分众传媒的江南春不是说穿衣服只穿优衣库吗。”目前来看，零跑的打法已经很明确了。品牌秉承优衣库的调性，技术上走华为路线，坚持自主研发和创新。朱以华为和小米为例，称小米做不到的主要原因是缺乏创新，研发投入可能不到华为的五分之一。在零跑体验中心隔壁，还有一个体现零跑自主研发能力的展厅。在里面我们可以看到，只要是跟电有关的，无论是传感部分，ADAS计算，BMS系统，都是零跑自主研发的。

但是，汽车零部件产业链这么成熟，是不是什么都要亲力亲为？对于一个创业公司来说，自主研发的东西质量经得起考验吗？这是我抛给朱的两个问题。他的回答是我说的既对又不对。问题是，如果核心部件不是他们自己制造的，他们都是由博世和mainland China制造的。做一个s有什么意义……你一个人吗？正确的理由是，自主研发的成熟肯定需要一个过程，但因为大华也走过同样的路，他们也有过成功的经验，所以这个过程会很快。6月28日，杭州。在零跑总部的核心大楼里，零跑S01的首批用户迎来了期待已久的交付。朱的开场白很有意思。他说平时躺五分钟就能睡着，但是S01预产期的前一天晚上，他睡不着，辗转反侧，直到夜里两点多。他看起来温柔稳重，在过去的几十年里经历了很多大的日子。所以，我很难想象他会因为第一批用户的交付而兴奋得睡不着觉。然而，或许这就是造车的魅力，能让一个身经百战的老兵心潮澎湃。

零跑成立于2015年12月，历经四年的跋涉，终于向市场交出了第一部作品。前面还有更大的挑战。零跑的目标是今年交付1万辆s01，到2022年投放4辆，交付20万辆。它能做到吗？会怎么做？

01，朱第一次体验零跑s01。6月6日，零跑S01生产车正式下线，第一辆交付朱。开业半个月后，朱总结了三点感受:第一是回头率极高。他也是保时捷卡宴、阿尔法罗密欧、奔驰S的车主，但在S01出门的时候，他受到了最高的关注。二是要有最好的驾驶体验。虽然零跑S01的零速加速是6.9秒，但是在行驶过程中基本上你想超车谁就超车谁。在这一点上，他认为零跑S01的性能比自己的保时捷卡宴好。第三是所有基于语音控制的交互体验都很棒。

我暂时对朱的个人经历持保留意见。毕竟这只是一家之言，更何况他是直接利益相关者。S01的媒体试驾将于7月开始，届时会有更全面的测评。但无论如何，作为国内首款10万元级别的智能纯电动轿跑，零跑S01已经有了一批自己的铁粉。据零跑副总裁赵刚介绍，零跑APP拥有20万注册用户，其中近4000人支付了押金。在定义产品的时候，他们以为这样一款车的用户会以IT、金融行业的年轻人为主，但从目前来看，用户范围显然更广。“其实有一个误区，10万元的车对应的是只有10万元消费能力的人。但其实我们发现，有些车主是消费水平很高的人。他觉得这车有个性，很喜欢。”

朱江说他的几个邻居准备开一家S01，这些人其实很有钱。总的来说，零跑S01给我的感觉是这款车虽然价格在10万出头，但并不是会让人觉得掉价的低端车。在现场，一位首批交付的用户对媒体表示:“对于我们这种从事IT的人来说，这个价格真的不算什么。我可以买了随意换。”02，目标是今年交付1万辆，明年5万辆，进入前十。随着新能源补贴过渡期的结束，6月26日起，S01所有产品加价1万元，综合补贴后价格调整为11.99万元-15.99万元。赵刚表示，“我们已经尽了最大努力来承受补贴退坡带来的压力”。对于造车新势力来说，第一年交付1万辆车是不小的挑战。对于用户群体已经很小的Coupe车型来说，尤其困难。赵刚说，“这个目标具有挑战性，但我们仍然充满信心。”。

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他的自信来自于用户的肯定。“在我们的APP里，用户粘性很大，大量粉丝自发帮我们做推广。”销售渠道方面，零跑计划在全国开设60多家零跑体验/服务中心，覆盖20+个城市。但在零跑的规划中，S01并不是大型车。它的使命是建立零跑产品的调性，卖出一定数量，让它们在大街上跑，为零跑做“移动广告”。2020年第一季度，零跑将推出第二款车型，内部代号T03。朱透露，“这款车是一款五门四座微型车。目标是各方面都和smart一样，包括内部技术和质量。”这意味着明年将有两款车型同时发售。他们定的总目标是5万，S01是2万，微型车是3万。对于这个目标，朱认为并不难，因为微型车的市场比较广阔。只要实现了，“就一定能进入整个新能源汽车企业的前十”。2020年底，或者不晚于2021年第一季度，零跑还将推出概念车C-More，在上海车展亮相。量产车有80%相似度。朱还透露，按照整个产品的研发节奏和规划，到2022年将推出4款车型，产销规模达到20万辆，完成自我造血。03，零跑=电动车领域的优衣库+华为？第一辆车是轿跑，第二辆车是微型车，第三辆车是SUV。那么，零跑的调性是什么？S01独特的属性和设计可以做到10万出头，但不像低端产品。而零跑即将推出的第二款车还能给人这种感觉吗？这是我对零跑产品逻辑的怀疑。不过，朱认为这不是问题。因为零跑的品牌定位一直很明确，所有的产品规划甚至客户服务都是围绕三句话来展开的——“让驾驶更轻松，让骑行更舒适，让价格更亲民”。

零跑在产品规划上的具体逻辑是，他们一直认为电动车主要适合城市使用，小型电动车会是城市用车的最佳选择。因此，不仅不符合补贴退坡的大趋势，也不符合城市车辆的需求。这也是他们把第二辆车定义为微型车的原因，微型车不仅价格实惠，也是城市出行的首选。零运行S01与第二辆微型车有什么关系？朱特别指出，两车的技术是一样的，微型车虽然是小型车，但在内饰和外观装饰上绝对不会很低，但会完全对标奔驰Smart。

“品牌方面，我们要做电动车领域的优衣库。要知道优衣库的衣服虽然便宜，但是面料和工艺都不差。即使是百来块钱的衣服，总会给人一种物超所值的感觉。分众传媒的江南春不是说穿衣服只穿优衣库吗。”目前来看，零跑的打法已经很明确了。品牌秉承优衣库的调性，技术上走华为路线，坚持自主研发和创新。朱以华为和小米为例，称小米做不到的主要原因是缺乏创新，研发投入可能不到华为的五分之一。在零跑体验中心隔壁，还有一个体现零跑自主研发能力的展厅。在里面我们可以看到，只要是跟电有关的，无论是传感部分，ADAS计算，BMS系统，都是零跑自主研发的。

但是，汽车零部件产业链这么成熟，是不是什么都要亲力亲为？对于一个创业公司来说，自主研发的东西质量经得起考验吗？这是两个问题……夏侯惇不由分说地看着朱。他的回答是我说的既对又不对。问题是，如果核心部件不是他们自己制造的，他们都是由博世和mainland China制造的。自己做壳有什么意义？正确的理由是，自主研发的成熟肯定需要一个过程，但因为大华也走过同样的路，他们也有过成功的经验，所以这个过程会很快。

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