质量差服务慢 85辆Model 3遭退订

据彭博新闻报道，Stefan Moeller在今年年初制定了一个雄心勃勃的目标:让他的汽车租赁公司Nextmove成为特斯拉在德国的最大客户，并为他的旅行车队增加100辆Model 3车型。他将特斯拉登陆欧洲市场比作席卷欧洲的“海啸”，可以迅速推动市场的发展，而该地区对电池动力汽车的接受度一直很慢。但默勒所期待的巨浪已经变成了涓涓细流。由于最初的15辆Model 3在数周后出现未完成的维修工作和交付质量问题，Nextmove直接取消了剩余85辆Model 3的预订。“Model 3是一款很棒的车。我们的一些客户完全爱上了它。”Nextmove拥有300多辆电动汽车，包括38辆Model S和12辆Model X，然而糟糕的服务质量可能会成为特斯拉在德国发挥更大影响力的障碍。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年早些时候承认，德国缺乏售后服务中心阻碍了该公司在那里的增长。特斯拉发言人表示，Nextmove取消剩余Model 3订单的决定并不完全是因为汽车的质量和服务问题，而是很大程度上受到了今年早些时候一场不相关纠纷的影响。特斯拉已经修复了问题车辆，并在订单取消时向客户交付了更多汽车。特斯拉发言人将Nextmove描述的问题归咎于临时问题，并表示已经为受影响的客户解决了该问题。在欧洲人均电动汽车数量最多的市场挪威，服务差成为困扰特斯拉的问题。根据消费者监督机构的数据，在所有汽车制造商中，特斯拉对每辆汽车上的凹痕和油漆粗糙的投诉最多。在欧洲，特斯拉正在与时间赛跑，因为越来越多的老牌汽车制造商开始意识到电动汽车的未来。据预测，未来10年，欧洲将成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。消费者已经可以从越来越多的电池驱动车型中进行选择，如奔驰、捷豹和奥迪。默勒表示，在他要求改善移交和维修流程后，Nextmove剩余的Model 3订单被取消。他还表示，特斯拉的质量问题不仅限于Model 3车型。默勒表示，他花了两年时间等待特斯拉在2017年7月交付的一辆Model X上更换一个有洞的座椅。特斯拉发言人辩称，该公司的数据没有显示德国或世界其他地区存在任何异常的车辆质量问题。该公司表示，在运送客户的过程中，有少量汽车存在缺陷，但公司会迅速处理这些问题。Nextmove并非孤例。在德国社交媒体平台和在线论坛上，用户抱怨特斯拉存在从传感器到悬架的各种故障部件。许多人还表示，特斯拉在德国的销售和服务机构反应迟缓。“我对特斯拉感到非常兴奋，但我严重担心服务质量和一些技术部分，”特斯拉用户鲁文·沃尔克(Rouven Volk)说。鲁文·沃尔克记录了他在特斯拉漫长的维修过程。特斯拉发言人表示，不满意的客户可以在购买后7天内退货，并获得全额退款。该公司的数据显示，德国客户对他们的汽车基本满意，包括交付时汽车的质量和状况。德国汽车行业监管机构KBA表示，今年前7个月，特斯拉最实惠的车型Model 3的销售帮助该品牌成为德国增长最快的汽车品牌。尽管6816辆新车的注册量仍然远远落后于市场领先者，但特斯拉的销量已经超过了捷豹和阿尔法·罗密欧。特斯拉的网站显示，该公司正在将德国的服务中心数量增加一倍，至17个地点，主要位于柏林、汉堡和慕尼黑等城市地区。这家汽车制造商还将其业务扩展到基尔、乌尔姆和曼海姆等中等城市，并在德国上市了16家零售店。与德国老牌汽车制造商几十年来建设的庞大基础设施相比，特斯拉的实体店仍有很大差距。德国销量最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)拥有数百家专业销售和维修网点。然而，马斯克再次押注向电动汽车和数字服务的转变迫在眉睫，并将颠覆零售和线下售后业务。鲁文·沃尔克的Model 3在行驶了大约10公里后，前挡泥板和司机门之间开始出现锈迹……100天15000公里，他以为是金属片摩擦造成的。他表示，寻找特斯拉的服务人员一直具有挑战性，因为一些熟悉他的汽车问题的员工已经离开了公司。一位特斯拉粉丝Malte Ahl在电子邮件中表示，今年3月，他取消了Model 3的购买合同，因为特斯拉没有回应他对汽车故障的担忧，包括油漆质量差、乘客座椅划痕和开关故障。“我认为特斯拉对待最忠实粉丝的方式是不公平和不可持续的，”al说。今年4月，总部位于四川省的高端叫车公司神马专车在纽约时代广场租用了三块广告牌，向特斯拉提出了三个问题:要不要修，要不要赔，认不认，表达了他们的不满。特斯拉为神马高端车队提供278辆。但据神马了解，自2016年购买特斯拉以来，已有超过20%的车辆相继出现机械和电气故障。故障的高发生率直接影响了神马专车的正常运行，直接导致公司经济损失近100万美元。神马要求特斯拉修理缺陷汽车，赔偿相关损失，并承认其汽车存在质量问题。该公司声称，特斯拉的问题不仅在于其汽车的质量问题，还在于其“不尽人意”的售后服务。平均来说，修理一辆汽车需要大约45天。特斯拉内部效率低下，无法及时解决问题。据彭博新闻报道，Stefan Moeller在今年年初制定了一个雄心勃勃的目标:让他的汽车租赁公司Nextmove成为特斯拉在德国的最大客户，并为他的旅行车队增加100辆Model 3车型。他将特斯拉登陆欧洲市场比作席卷欧洲的“海啸”，可以迅速推动市场的发展，而该地区对电池动力汽车的接受度一直很慢。但默勒所期待的巨浪已经变成了涓涓细流。由于最初的15辆Model 3在数周后出现未完成的维修工作和交付质量问题，Nextmove直接取消了剩余85辆Model 3的预订。“Model 3是一款很棒的车。我们的一些客户完全爱上了它。”Nextmove拥有300多辆电动汽车，包括38辆Model S和12辆Model X，然而糟糕的服务质量可能会成为特斯拉在德国发挥更大影响力的障碍。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年早些时候承认，德国缺乏售后服务中心阻碍了该公司在那里的增长。特斯拉发言人表示，Nextmove取消剩余Model 3订单的决定并不完全是因为汽车的质量和服务问题，而是很大程度上受到了今年早些时候一场不相关纠纷的影响。特斯拉已经修复了问题车辆，并在订单取消时向客户交付了更多汽车。特斯拉发言人将Nextmove描述的问题归咎于临时问题，并表示已经为受影响的客户解决了该问题。在欧洲人均电动汽车数量最多的市场挪威，服务差成为困扰特斯拉的问题。根据消费者监督机构的数据，在所有汽车制造商中，特斯拉对每辆汽车上的凹痕和油漆粗糙的投诉最多。在欧洲，特斯拉正在与时间赛跑，因为越来越多的老牌汽车制造商开始意识到电动汽车的未来。据预测，未来10年，欧洲将成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。消费者已经可以从越来越多的电池驱动车型中进行选择，如奔驰、捷豹和奥迪。默勒表示，在他要求改善移交和维修流程后，Nextmove剩余的Model 3订单被取消。他还表示，特斯拉的质量问题不仅限于Model 3车型。默勒表示，他花了两年时间等待特斯拉在2017年7月交付的一辆Model X上更换一个有洞的座椅。特斯拉发言人辩称，该公司的数据没有显示德国或世界其他地区存在任何异常的车辆质量问题。该公司表示，在运送客户的过程中，有少量汽车存在缺陷，但公司会迅速处理这些问题。Nextmove并非孤例。在德国社交媒体平台和在线论坛上，用户抱怨特斯拉存在从传感器到悬架的各种故障部件。许多人还说，特斯拉在德国的销售和服务机构反应迟钝……埃斯彭。“我对特斯拉感到非常兴奋，但我严重担心服务质量和一些技术部分，”特斯拉用户鲁文·沃尔克(Rouven Volk)说。鲁文·沃尔克记录了他在特斯拉漫长的维修过程。特斯拉发言人表示，不满意的客户可以在购买后7天内退货，并获得全额退款。该公司的数据显示，德国客户对他们的汽车基本满意，包括交付时汽车的质量和状况。德国汽车行业监管机构KBA表示，今年前7个月，特斯拉最实惠的车型Model 3的销售帮助该品牌成为德国增长最快的汽车品牌。尽管6816辆新车的注册量仍然远远落后于市场领先者，但特斯拉的销量已经超过了捷豹和阿尔法·罗密欧。特斯拉的网站显示，该公司正在将德国的服务中心数量增加一倍，至17个地点，主要位于柏林、汉堡和慕尼黑等城市地区。这家汽车制造商还将其业务扩展到基尔、乌尔姆和曼海姆等中等城市，并在德国上市了16家零售店。与德国老牌汽车制造商几十年来建设的庞大基础设施相比，特斯拉的实体店仍有很大差距。德国销量最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)拥有数百家专业销售和维修网点。然而，马斯克再次押注向电动汽车和数字服务的转变迫在眉睫，并将颠覆零售和线下售后业务。鲁文·沃尔克(Rouven Volk)的Model 3在行驶了大约100天和15000公里后，前翼子板和驾驶员车门之间开始出现锈迹，他认为这是金属片摩擦造成的。他表示，寻找特斯拉的服务人员一直具有挑战性，因为一些熟悉他的汽车问题的员工已经离开了公司。一位特斯拉粉丝Malte Ahl在电子邮件中表示，今年3月，他取消了Model 3的购买合同，因为特斯拉没有回应他对汽车故障的担忧，包括油漆质量差、乘客座椅划痕和开关故障。“我认为特斯拉对待最忠实粉丝的方式是不公平和不可持续的，”al说。今年4月，总部位于四川省的高端叫车公司神马专车在纽约时代广场租用了三块广告牌，向特斯拉提出了三个问题:要不要修，要不要赔，认不认，表达了他们的不满。特斯拉为神马高端车队提供278辆。但据神马了解，自2016年购买特斯拉以来，已有超过20%的车辆相继出现机械和电气故障。故障的高发生率直接影响了神马专车的正常运行，直接导致公司经济损失近100万美元。神马要求特斯拉修理缺陷汽车，赔偿相关损失，并承认其汽车存在质量问题。该公司声称，特斯拉的问题不仅在于其汽车的质量问题，还在于其“不尽人意”的售后服务。平均来说，修理一辆汽车需要大约45天。特斯拉内部效率低下，无法及时解决问题。

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