新能源车3年平均保值率仅32.31％，成行业首要问题

记者从8月21日举行的2019新能源汽车用户价值与保值率峰会上获悉，主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增长48.6%。新能源汽车受到越来越多消费者的青睐。但由于发展初期产品质量不高、技术不先进、缺乏行业检测标准等因素，保值率低成为阻碍新能源二手车市场流通的重要因素之一。“新能源汽车产业链上下游体系正在逐步建立，保值率和残值的管理以及新能源汽车群体的价值保障正在成为行业面临的首要问题之一。”中国汽车金融与套期保值率研究委员会常务副理事长赵阳在会上表示。针对新能源汽车附加值低的问题，与会的行业资深人士就如何提高二手新能源汽车的增值率和用户价值，如何构建有效的二手新能源汽车生态系统发表了意见。同济大学经济管理学院党委副书记、教授陈松认为，除了加强市场监管，建立完善的新能源保存率制度外，还应注重技术创新，这是提高保存率的重要因素之一。“保值率是汽车产品实力和品牌力的综合体现。”中国汽车金融与保险费率研究委员会秘书长马认为，企业应提前关注和考虑新能源汽车的保险费率。亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨勇平表示，目前新能源二手车行业的市场痛点是保有量低、评估体系不完善、行业配套发展不足。他认为，产品力、科技感、自动驾驶水平、动力电池的健康程度是影响智能电动二手车保值率的最关键因素。新能源汽车的核心是电驱动、电池、电控“三电系统”，其中电池最为重要。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，在新能源二手车行业，电池没有完善的评估标准，这是一个难题。但是，对于创新型企业来说，或许这是一个机会。记者从8月21日举行的2019新能源汽车用户价值与保值率峰会上获悉，主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增长48.6%。新能源汽车受到越来越多消费者的青睐。但由于发展初期产品质量不高、技术不先进、缺乏行业检测标准等因素，保值率低成为阻碍新能源二手车市场流通的重要因素之一。“新能源汽车产业链上下游体系正在逐步建立，保值率和残值的管理以及新能源汽车群体的价值保障正在成为行业面临的首要问题之一。”中国汽车金融与套期保值率研究委员会常务副理事长赵阳在会上表示。针对新能源汽车附加值低的问题，与会的行业资深人士就如何提高二手新能源汽车的增值率和用户价值，如何构建有效的二手新能源汽车生态系统发表了意见。同济大学经济管理学院党委副书记、教授陈松认为，除了加强市场监管，建立完善的新能源保存率制度外，还应注重技术创新，这是提高保存率的重要因素之一。“保值率是汽车产品实力和品牌力的综合体现。”马肖伟，东南……中国汽车金融与保险费率研究委员会秘书长认为，企业应该提前关注和考虑新能源汽车的保险费率。亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨勇平表示，目前新能源二手车行业的市场痛点是保有量低、评估体系不完善、行业配套发展不足。他认为，产品力、科技感、自动驾驶水平、动力电池的健康程度是影响智能电动二手车保值率的最关键因素。新能源汽车的核心是电驱动、电池、电控“三电系统”，其中电池最为重要。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，在新能源二手车行业，电池没有完善的评估标准，这是一个难题。但是，对于创新型企业来说，或许这是一个机会。

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