比亚迪年中业绩八大关键点！利润翻两倍，纯电车销量暴涨300%

日前，比亚迪发布了2019年中期业绩公告。今年上半年，比亚迪实现营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。

▲比亚迪业绩报告概述汽车及相关产品收入322.38亿元，同比增长16.06%；充电电池及光伏业务收入39.75亿元，同比下降4.4%；手机元器件及组装服务业务收入230.02亿元，同比增长15.14%。汽车业务仍是比亚迪集团收入的大头，占总收入的54%以上；其中，新能源汽车业务发展迅速，收入达到251.11亿元，同比增长38.84%，比亚迪集团收入占比42.41%。结合之前的产销快报，比亚迪上半年销售汽车228072辆，同比增长1.59%，新能源汽车销售145653辆，同比增长94.5%；纯电动乘用车销量95779辆，同比增长301.76%，插电式混合动力乘用车销量44982辆，同比下降5.16%。在今年上半年的新能源汽车国内销量排行榜中，比亚迪新一代EV、e5、唐DM已经进入销量前五。可见比亚迪在纯电动乘用车领域已经全力以赴。值得一提的是，比亚迪的纯电动汽车平台“e-platform”已经投入新车的R&D和生产，新王朝系列纯电动汽车也开始搭载e-platform，具有集成化、标准化、规模化的优势，提高了车重、能耗性能和可靠性，也降低了车辆的生产和R&D成本。在车市下滑的背景下，比亚迪逆势实现大幅利润和销量增长实属不易。然而，在二级市场上，比亚迪并没有得到投资者的青睐。截至昨日收盘，比亚迪a股和h股分别下跌2.73%和6.6%，市值蒸发近50亿元。比亚迪为什么能在车市寒冬中实现逆势增长？销量和利润激增的背后，比亚迪股价为何下跌？在补贴下降，新能源市场竞争加剧的环境下，比亚迪会采取什么策略来应对？一、营收592.15亿元今年上半年，比亚迪集团实现营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。比亚迪的主要营收业务分为三部分。其中，汽车及相关产品、手机零部件和组装服务收入相继增长，而充电电池和光伏业务收入略有下降:1。汽车及相关产品收入322.38亿元，占总收入的54%，同比增长16.06%；2.充电电池及光伏业务收入39.75亿元，占总收入的7%，同比下降4.4%；3.手机元器件及组装服务收入230.02亿元，占总收入的39%，同比增长15.14%。

▲比亚迪的收入结构汽车及相关产品的收入是今年上半年比亚迪集团的主要收入。新能源汽车的销量和品牌力的崛起，让比亚迪在销量仅增长1.59%的情况下，实现了16.06%的营收增长。手机零部件和组装服务业务也处于快速增长状态。在安信汽车研究院与比亚迪的中期业绩交流会上，比亚迪高层指出，5G手机带来的增量市场让比亚迪的业务大幅增长。随着上述两项业务的增加，且比亚迪在二次充电电池和组装服务业务的收入基数并不大，该业务收入下降对集团影响不大。二、利润增长超过200%的原因是什么？比亚迪今年上半年总营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203%，实现逆势增长。

▲比亚迪集团利润增长可以说是最大的惊喜。今年上半年，很多车企利润惨淡。德国三大公司BBA的利润在今年上半年大幅下降。其中，奔驰母公司戴姆勒利润下降79%，宝马集团利润下降48%，奥迪下降16.6%，美国汽车巨头福特第二季度利润暴跌86%，日产Q1利润下降98%。从全球车企的盈利情况来看，车市寒冬正在加剧。然而，比亚迪的利润增长并不完全是因为汽车。今年上半年，比亚迪汽车及相关产品收入322.38亿元，同比增长16.06%；充电电池及光伏业务收入39.75亿元，同比下降4.4%；手机元器件及组装服务业务收入230.02亿元，同比增长15.14%。相比比亚迪14.06%的营收增长，比亚迪今年上半年销售成本为500.34亿元，同比增长10.83%。总收入的增加和适当的成本控制使比亚迪今年上半年的利润增加了两倍。不过，比亚迪管理层在业绩报告中透露，利润增长的主要原因是新能源汽车销量大幅增长。从比亚迪上半年收入结构来看，汽车及相关产品收入322.38亿元，占总收入的54%，同比增长16.06%；新能源汽车业务收入达到251.11亿元，同比增长38.84%，占总收入的42.41%。这一数据表明，比亚迪的新能源汽车业务无疑已经成为比亚迪的核心业务，其战略重要性和前期投入也为比亚迪带来了丰厚的回报。比亚迪基于新能源汽车业务的逆势崛起，无疑坚定了其他车企向电动车转型的决心。三是今年上半年纯电动乘用车22.8万辆的整车销量增长超过300%。根据比亚迪此前公布的产销快报，今年上半年，比亚迪汽车销量为228，072辆，同比增长1.59%，新能源汽车销量为145，653辆，同比增长94.5%。

▲比亚迪上半年产销报告，其中，纯电动乘用车销量95779辆，同比增长301.76%，插电式混合动力乘用车销量44982辆，同比下降5.16%。然而，比亚迪的燃油车销量大幅下滑。今年上半年，比亚迪销售燃油车92，419辆，同比下降44.91%。其中轿车、SUV、MPV车型销量均出现下滑，轿车销量达到19485辆，同比下降46.65%；SUV销量达到26，126辆，同比下降18.37%；MPV销量36，808辆，同比下降54.61%。可见汽车市场的寒冬环境对比亚迪并不是没有影响。在新能源汽车销量几乎翻倍的情况下，比亚迪汽车整体销量依然仅增长1.59%。这也说明比亚迪在汽车电动化转型上动作很快，新能源汽车在自主销量中的份额正在快速取代燃油车，其中纯电动汽车增速最快，超过300%。然而，帮助比亚迪快速占领新能源市场的插电式和混合动力车型的销量在今年上半年出现下滑。从比亚迪采取的战略可以看出，纯电动汽车正在成为比亚迪集团的未来。四三款进入新能源销量榜前五。从单一车型的销量来看，比亚迪今年上半年的表现也相当不错。根据EV销售与乘坐协会等网站公布的上半年新能源汽车销量数据，比亚迪在中国新能源汽车销量排行榜前五名中有三款新能源汽车，分别是比亚迪元EV、比亚迪e5和比亚迪唐DM。

▲中国新能源汽车销量前十同时，三款车型进入前五也帮助比亚迪在上半年的品牌销量排行榜上超越BAIC，排名第一。

▲全国新能源汽车十大厂商中，元EV以41380辆的销量数据位列第二，仅次于北汽EU系列；比亚迪e5销量29871辆，排名第三；比亚迪唐DM销量为24258辆，排名第四，也是唯一一款进入前十的插电式混动车型。

▲比亚迪元EV从车型价格来看，比亚迪三款主力车型涵盖了10万元以下、10-20万元、20-25万元三个区间，覆盖了国内最多的购车人群。

▲比亚迪e5从车型配置来看，10万元左右的元EV配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸液晶中控面板，支持比亚迪的D-Link车载系统；20多万元的唐DM采用双电机四驱和2.0T L4发动机的动力组合，最大输出功率441kW(约600马力)，最大扭矩950n·m，仅次于特斯拉Model X高性能版。

▲比亚迪唐DM可见，比亚迪在关注车辆价格的同时，也在努力提升车辆性能。五、E平台助力唐EV推动比亚迪品牌崛起比亚迪今年上半年业绩报告透露，公司最新纯电动汽车平台“E平台”已投入车辆生产研发，新王朝车型已开始搭载E平台，包括今年上市的唐EV、全新一代EV以及将于今年下半年上市的全新秦EV。值得一提的是，唐EV是国内最早上市的综合续航里程超过500公里的车辆。在今年3月比亚迪春季新品发布会上，比亚迪携十余款车型首次亮相，唐EV占据C位。

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▲比亚迪唐EV这款售价区间为25.99万元-35.99万元的纯电动SUV，车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距4870mm，是一款标准的中型SUV，整备质量2295kg。比亚迪在电动车核心的三电系统上下足了功夫。唐EV首次搭载比亚迪研发的6:2:2三元锂电池。电池总容量为82.8kWh，能量密度达到161kWh/kg。同时，该车还支持80kW快充，30%-80%充电时间为30分钟。在全新电池组的加持下，比亚迪唐EV综合续航里程达到520公里，成为国内首款续航里程超过500公里的电动SUV，比同级别的蔚来ES8多出145公里。整车动力方面，比亚迪唐EV搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴，实现全时四驱。其电驱动系统最大输出功率为360kW，约合490马力。峰值扭矩可达660n·m，最大速度180km/h，最大可持续速度140km/h，百公里加速4.3s，据了解，该车型已搭载L2自动驾驶系统，年内将对所有唐ev进行自动驾驶系统OTA升级。这款车型的发布使得比亚迪自主品牌车型的价格首次突破30万元，但其性能确实能承受这个价格。该车型将是比亚迪进军豪华纯电动车市场的拳头产品，助力比亚迪开启品牌崛起之路。对比2018年上半年和2019年上半年比亚迪汽车业务的收入和销量，也可以发现，比亚迪汽车自行车的平均售价从12万元增长到了14万元，比亚迪整体品牌力有所提升。6.纯电动公交车下降了近50%。专车将成为新的增长点。除了新能源乘用车，比亚迪的新能源商用车增长也非常迅速。今年上半年，比亚迪销售商用车4892辆，同比增长35.36%。

日前，比亚迪发布了2019年中期业绩公告。今年上半年，比亚迪实现营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。

▲比亚迪业绩报告概述汽车及相关产品收入322.38亿元，同比增长16.06%；充电电池及光伏业务收入39.75亿元，同比下降4.4%；手机元器件及组装服务业务收入230.02亿元，同比增长15.14%。汽车业务仍是比亚迪集团收入的大头，占总收入的54%以上；其中，新能源汽车业务发展迅速，收入达到251.11亿元，同比增长38.84%，比亚迪集团收入占比42.41%。结合之前的产销快报，比亚迪上半年销售汽车228072辆，同比增长1.59%，新能源汽车销售145653辆，同比增长94.5%；纯电动乘用车销量95779辆，同比增长301.76%，插电式混合动力乘用车销量44982辆，同比下降5.16%。在今年上半年的新能源汽车国内销量排行榜中，比亚迪新一代EV、e5、唐DM已经进入销量前五。可见比亚迪在纯电动乘用车领域已经全力以赴。值得一提的是，比亚迪的纯电动汽车平台“e-platform”已经投入新车的R&D和生产，新王朝系列纯电动汽车也开始搭载e-platform，具有集成化、标准化、规模化的优势，提高了车重、能耗性能和可靠性，也降低了车辆的生产和R&D成本。在车市下滑的背景下，比亚迪逆势实现大幅利润和销量增长实属不易。然而，在二级市场上，比亚迪并没有得到投资者的青睐。截至昨日收盘，比亚迪a股和h股分别下跌2.73%和6.6%，市值蒸发近50亿元。比亚迪为什么能在车市寒冬中实现逆势增长？销量和利润激增的背后，比亚迪股价为何下跌？在补贴下降，新能源市场竞争加剧的环境下，比亚迪会采取什么策略来应对？一、营收592.15亿元今年上半年，比亚迪集团实现营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。比亚迪的主要营收业务分为三部分。其中，汽车及相关产品、手机零部件和组装服务收入相继增长，而充电电池和光伏业务收入略有下降:1。汽车及相关产品收入322.38亿元，占总收入的54%，同比增长16.06%；2.充电电池及光伏业务收入39.75亿元，占总收入的7%，同比下降4.4%；3.手机元器件及组装服务收入230.02亿元，占总收入的39%，同比增长15.14%。

▲比亚迪的收入结构汽车及相关产品的收入是今年上半年比亚迪集团的主要收入。新能源汽车的销量和品牌力的崛起，让比亚迪在销量仅增长1.59%的情况下，实现了16.06%的营收增长。手机零部件和组装服务业务也处于快速增长状态。在安信汽车研究院与比亚迪的中期业绩交流会上，比亚迪高层指出，5G手机带来的增量市场让比亚迪的业务大幅增长。随着上述两项业务的增加，且比亚迪在二次充电电池和组装服务业务的收入基数并不大，该业务收入下降对集团影响不大。二、利润增长超过200%的原因是什么？比亚迪今年上半年总营收592.15亿元，同比增长14.06%；净利润14.55亿元，同比增长203%，实现逆势增长。

▲比亚迪集团利润增长可以说是最大的惊喜。今年上半年，很多车企利润惨淡。德国三大公司BBA的利润在今年上半年大幅下降。其中，奔驰母公司戴姆勒利润下降79%，宝马集团利润下降48%，奥迪下降16.6%，美国汽车巨头福特第二季度利润暴跌86%，日产Q1利润下降98%。从全球车企的盈利情况来看，车市寒冬正在加剧。然而，比亚迪的利润增长并不完全是因为汽车。今年上半年，比亚迪汽车及相关产品收入322.38亿元，同比增长16.06%；充电电池及光伏业务收入39.75亿元，同比下降4.4%；手机元器件及组装服务业务收入230.02亿元，同比增长15.14%。相比比亚迪14.06%的营收增长，比亚迪今年上半年销售成本为500.34亿元，同比增长10.83%。总收入的增加和适当的成本控制使比亚迪今年上半年的利润增加了两倍。不过，比亚迪管理层在业绩报告中透露，利润增长的主要原因是新能源汽车销量大幅增长。从比亚迪上半年收入结构来看，汽车及相关产品收入322.38亿元，占总收入的54%，同比增长16.06%；新能源汽车业务收入达到251.11亿元，同比增长38.84%，占总收入的42.41%。这一数据表明，比亚迪的新能源汽车业务无疑已经成为比亚迪的核心业务，其战略重要性和前期投入也为比亚迪带来了丰厚的回报。比亚迪基于新能源汽车业务的逆势崛起，无疑坚定了其他车企向电动车转型的决心。三是今年上半年纯电动乘用车22.8万辆的整车销量增长超过300%。根据比亚迪此前公布的产销快报，今年上半年，比亚迪汽车销量为228，072辆，同比增长1.59%，新能源汽车销量为145，653辆，同比增长94.5%。

▲比亚迪上半年产销报告，其中，纯电动乘用车销量95779辆，同比增长301.76%，插电式混合动力乘用车销量44982辆，同比下降5.16%。然而，比亚迪的燃油车销量大幅下滑。今年上半年，比亚迪销售燃油车92，419辆，同比下降44.91%。其中轿车、SUV、MPV车型销量均出现下滑，轿车销量达到19485辆，同比下降46.65%；SUV销量达到26，126辆，同比下降18.37%；MPV销量36，808辆，同比下降54.61%。可见汽车市场的寒冬环境对比亚迪并不是没有影响。在新能源汽车销量几乎翻倍的情况下，比亚迪汽车整体销量依然仅增长1.59%。这也说明比亚迪在汽车电动化转型上动作很快，新能源汽车在自主销量中的份额正在快速取代燃油车，其中纯电动汽车增速最快，超过300%。然而，帮助比亚迪快速占领新能源市场的插电式和混合动力车型的销量在今年上半年出现下滑。从比亚迪采取的战略可以看出，纯电动汽车正在成为比亚迪集团的未来。四三款进入新能源销量榜前五。从单一车型的销量来看，比亚迪今年上半年的表现也相当不错。根据EV销售与乘坐协会等网站公布的上半年新能源汽车销量数据，比亚迪在中国新能源汽车销量排行榜前五名中有三款新能源汽车，分别是比亚迪元EV、比亚迪e5和比亚迪唐DM。

▲中国新能源汽车销量前十同时，三款车型进入前五也帮助比亚迪在上半年的品牌销量排行榜上超越BAIC，排名第一。

▲全国新能源汽车十大厂商中，元EV以41380辆的销量数据位列第二，仅次于北汽EU系列；比亚迪e5销量29871辆，排名第三；比亚迪唐DM销量为24258辆，排名第四，也是唯一一款进入前十的插电式混动车型。

▲比亚迪元EV从车型价格来看，比亚迪三款主力车型涵盖了10万元以下、10-20万元、20-25万元三个区间，覆盖了国内最多的购车人群。

▲比亚迪e5从车型配置来看，10万元左右的元EV配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸液晶中控面板，支持比亚迪的D-Link车载系统；20多万元的唐DM采用双电机四驱和2.0T L4发动机的动力组合，最大输出功率441kW(约600马力)，最大扭矩950n·m，仅次于特斯拉Model X高性能版。

▲比亚迪唐DM可见，比亚迪在关注车辆价格的同时，也在努力提升车辆性能。五、E平台助力唐EV推动比亚迪品牌崛起比亚迪今年上半年业绩报告透露，公司最新纯电动汽车平台“E平台”已投入车辆生产研发，新王朝车型已开始搭载E平台，包括今年上市的唐EV、全新一代EV以及将于今年下半年上市的全新秦EV。值得一提的是，唐EV是国内最早上市的综合续航里程超过500公里的车辆。在今年3月比亚迪春季新品发布会上，比亚迪携十余款车型首次亮相，唐EV占据C位。

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▲比亚迪唐EV这款售价区间为25.99万元-35.99万元的纯电动SUV，车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距4870mm，是一款标准的中型SUV，整备质量2295kg。比亚迪在电动车核心的三电系统上下足了功夫。唐EV首次搭载比亚迪研发的6:2:2三元锂电池。电池总容量为82.8kWh，能量密度达到161kWh/kg。同时，该车还支持80kW快充，30%-80%充电时间为30分钟。在全新电池组的加持下，比亚迪唐EV综合续航里程达到520公里，成为国内首款续航里程超过500公里的电动SUV，比同级别的蔚来ES8多出145公里。整车动力方面，比亚迪唐EV搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴，实现全时四驱。其电驱动系统最大输出功率为360kW，约合490马力。峰值扭矩可达660n·m，最大速度180km/h，最大可持续速度140km/h，百公里加速4.3s，据了解，该车型已搭载L2自动驾驶系统，年内将对所有唐ev进行自动驾驶系统OTA升级。这款车型的发布使得比亚迪自主品牌车型的价格首次突破30万元，但其性能确实能承受这个价格。该车型将是比亚迪进军豪华纯电动车市场的拳头产品，助力比亚迪开启品牌崛起之路。对比2018年上半年和2019年上半年比亚迪汽车业务的收入和销量，也可以发现，比亚迪汽车自行车的平均售价从12万元增长到了14万元，比亚迪整体品牌力有所提升。6.纯电动公交车下降了近50%。专车将成为新的增长点。除了新能源乘用车，比亚迪的新能源商用车增长也非常迅速。今年上半年，比亚迪销售商用车4892辆，同比增长35.36%。本文来自未来汽车日报。作者:程小逸R&F地产与华泰汽车的合作，在一片骂声中走到了尽头。8月22日，R&F地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，已暂停与华泰汽车的所有合作。在此之前，双方只是一个合作意向，并没有所谓的做出最佳调整，更谈不上入股。“我们没有进入汽车行业，现在也不考虑。”李思廉在会上表示，在7月份宣布合作意向后，市场反应“很糟糕”，因此他决定暂停进一步合作的可能性。7月6日，R&F地产与华泰汽车在京签署战略合作协议，双方将共同开发新能源汽车。截至目前，华泰汽车官方微信和微博的最新消息依然是合作。

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图:华泰汽车官方微信

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图:华泰汽车官方微博中，近四年来已有超10家房地产商进入汽车领域，房地产公司进入汽车领域并不鲜见。然而，在R&F和华泰宣布达成合作后，由于双方的资金和债券问题，业内对这一合作存在诸多质疑。合作后，华泰汽车被披露违规及信用降级也可能是此次合作中止的原因之一。7月26日，曙光股份发布公告称，查明公司股东华泰汽车在信息披露方面存在违规行为，并称华泰汽车被上交所列入通报批评。此前，太平洋证券还以债券交易纠纷为由，起诉华泰汽车及其实际控制人张秀根，请求法院判令华泰汽车支付“16华泰01”债券本金6178.9万元、相应利息、逾期利息及违约金。8月12日，大公国际资信评估有限公司(以下简称“大公”)发布公告称，华泰汽车资金链紧张，偿债能力大幅下降，偿债能力较弱，违约风险较大。决定将华泰汽车主体信用等级调制变更为BB，评级展望调整为负面。上述公告显示，2019年7月以来，华泰汽车卷入太平洋证券、九州证券、国海证券等多起债券相关纠纷，“16华泰01”、“16华泰02”、“16华旗02”三笔违约债券本息合计超过17亿元。在此之前，华泰汽车被曝拖欠工资、停产。根据其财报数据，华泰汽车2018年净现金流为20.6亿元，流动负债为260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息债务达298亿元。8月23日，我拨通了华泰汽车官网的“24小时营销服务热线”。今年7月8日《未来汽车日报》向华泰汽车询问合作细节时，这个号码还能接通，但如今已无法接通。本文来自未来汽车日报。作者:程小逸R&F地产与华泰汽车的合作，在一片骂声中走到了尽头。8月22日，R&F地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，已暂停与华泰汽车的所有合作。在此之前，双方只是一个合作意向，并没有所谓的做出最佳调整，更谈不上入股。“我们没有进入汽车行业，现在也不考虑。”李思廉在会上表示，在7月份宣布合作意向后，市场反应“很糟糕”，因此他决定暂停进一步合作的可能性。7月6日，R&F地产与华泰汽车在京签署战略合作协议，双方将共同开发新能源汽车。截至目前，华泰汽车官方微信和微博的最新消息依然是合作。

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图:华泰汽车官方微信

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图:华泰汽车官方微博中，近四年来已有超10家房地产商进入汽车领域，房地产公司进入汽车领域并不鲜见。然而，在R&F和华泰宣布达成合作后，由于双方的资金和债券问题，业内对这一合作存在诸多质疑。合作后，华泰汽车被披露违规及信用降级也可能是此次合作中止的原因之一。7月26日，曙光股份发布公告称，查明公司股东华泰汽车在信息披露方面存在违规行为，并称华泰汽车被上交所列入通报批评。此前，太平洋证券还以债券交易纠纷为由，起诉华泰汽车及其实际控制人张秀根，请求法院判令华泰汽车支付“16华泰01”债券本金6178.9万元，即c……应诉利息、逾期利息和违约金。8月12日，大公国际资信评估有限公司(以下简称“大公”)发布公告称，华泰汽车资金链紧张，偿债能力大幅下降，偿债能力较弱，违约风险较大。决定将华泰汽车主体信用等级调制变更为BB，评级展望调整为负面。上述公告显示，2019年7月以来，华泰汽车卷入太平洋证券、九州证券、国海证券等多起债券相关纠纷，“16华泰01”、“16华泰02”、“16华旗02”三笔违约债券本息合计超过17亿元。在此之前，华泰汽车被曝拖欠工资、停产。根据其财报数据，华泰汽车2018年净现金流为20.6亿元，流动负债为260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息债务达298亿元。8月23日，我拨通了华泰汽车官网的“24小时营销服务热线”。今年7月8日《未来汽车日报》向华泰汽车询问合作细节时，这个号码还能接通，但如今已无法接通。

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