探索、创新、突破：中外汽车精英齐聚2019“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛

10月23-24日，在中国人才研究会(以下简称汽车人才研究会)汽车人才专业委员会指导下，由北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、美中汽车交流协会、全球汽车精英组织、欧洲华人汽车工程师协会等十余家中外机构共同主办的第六届全球汽车人才年会暨“中国拥抱世界”， 全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、法国华人汽车工程师协会、奥中科技交流协会、日本华人汽车工程师协会。

会上，来自美国、欧洲、日本、中国等中国汽车集团、汽车及零部件企业代表、汽车行业相关专家学者及媒体近300人齐聚一堂，共襄盛举。威马汽车为活动提供特别赞助，上海国际汽车城(集团)有限公司、上海市嘉定区人民政府、中国汽车工程学会、中国汽车报、怡和咨询、发达、加斯帕为活动提供协办或支持。共建全球汽车人才协会本次活动由北美协会联合策划，突出北美特色。分为全球汽车人才年会、“嘉定之夜”中外汽车精英交流会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三大部分，为海内外汽车人打造一个交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。汽车人才研究会名誉主席傅，美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席、春晖资本有限公司董事长王大宗，中共嘉定区委常委，威马汽车合伙人、高级副总裁徐焕新等出席活动并致辞。傅在致辞中表示，应对新形势，要保持创新之火，关爱高端人才，努力营造创新环境。

中国汽车工程学会理事长傅、中国工程院院士、清华大学教授出席论坛并致辞。他说，所有探索的唯一出路就是创新。中国汽车工业需要以颠覆性的技术创新拥抱世界，从绿色低碳、纯电动、自动驾驶、共享、燃料电池五个维度获取技术创新；还要加强协调和联盟，通过模式创新寻求突破。在联合年会上，北美华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、全英华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、中国旅日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等众多中外组织代表就各自组织发展、汽车企业国际化、人才国际化、产业协同发展等问题进行了探讨和交流。“嘉定之夜”的活动首次从室内搬到室外，极具北美特色的草坪和烧烤成为海内外汽车人谈友谊、谈发展、谋未来的大聚会。上海市嘉定区副区长邱莅临现场并致辞，介绍了嘉定的产业环境和人才政策，邀请中外汽车精英来嘉定创新创业。值得一提的是，从2009年4月成立至今，全球汽车精英组织已经走过了十年。“嘉定之夜”中外汽车精英交流会以视频的形式回顾了过去十年全球汽车精英组织的发展历程，讲述了汽车人才研究会首任理事长邵奇惠提出打造“海归之家”平台、成立全球汽车精英组织、举办年度交流会和研究项目、聚集全球中国汽车集团共同打造的发展历程。朱在致辞中表示，全球汽车精英组织发展十年，但我们始终有三个“不变”:服务汽车海归的初心，海归之家的宗旨，服务中国汽车产业发展的伟大使命。他呼吁大家在不忘初心中牢记使命，继续协同创新，合作共赢，推动各汽车组织持续健康发展；我们将继续团结中外，共筑汽车强国梦，充分发挥各种组织的作用，为中国汽车工业的发展做出贡献。

此外，朱还确认，2020年联合年会和论坛将由欧洲地区协会轮流主办。全球汽车精英组织常务副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人兼CEO刘晓志主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本次论坛围绕“探索、创新、突破——产业转型与人才发展”主题，汇聚国内外汽车行业领袖和中国汽车精英，共话汽车企业与人才国际化，为中国自主品牌“走出去、走进去、走上去”出谋划策。清华大学苏州汽车研究院院长程波分享了中国智能网联汽车的发展。他认为当前智能网联汽车发展有六大趋势:L2级自动驾驶进入量产，L3级成为下一个目标；停车服务等特定场景的自动驾驶成为量产的切入点；基于智能网联汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点；5G/V2X和云计算应用的时代即将到来；新的安全问题成为核心问题；行业内合作和跨界协作既是趋势，也是必然。他指出，“自行车智能+V2X”是实现无人驾驶的必由之路，而中国的规划是智能网联的协同发展，正在以此为基础积极进行产业布局。国家信息中心经济咨询中心制造部副主任李强分析了2019年中国汽车产业形势，解读了未来发展趋势。据他分析，2019年负增长程度比2018年更深，预计同比-7.3%。从中长期发展来看，平台期可能会持续，预计会跨越十三五后期和十四五初期。从长远来看，按照千车数量预测，中国车市还有很大的增长空间。FISITA总裁、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全深刻阐述了他对万物互联带来的颠覆性变革和未来人才的颠覆性变革的理解，并分享了社会变革的特点和如何应对，以及汽车产业重构的核心。他说，颠覆性创新来自于颠覆性思维，其核心是颠覆性理解。颠覆性的改变来自于颠覆性的认识和不断的实践。威马汽车合伙人兼首席财务官张然分享了威马汽车“以创新思维引领汽车新业态”的探索与实践。他说虽然汽车市场有点冷，但是汽车人内心还是热的。目前，在数据驱动的产品和技术迭代时代，威马正在以数据驱动的产品迭代拓展市场，以产品普及获取出行“活数据”，打造以用户为核心的闭环发展，多维度实现用户价值。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖指出，中国汽车要想在世界上立足，就必须突破创新，就必须有一些具有全球视野的汽车人才参与奋斗。此外，中国人才研究会汽车人才专业委员会在联合年会上首次发布了“新时代中国汽车人才国际化发展研究”项目成果。中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘一围绕行业发展背景、国际化经营现状、人才国际化发展概况、人才国际化的演进之路、人才国际化的战略与思考等方面对报告进行了解读，并分享了对中国汽车企业人才国际化战略的构建与思考。他认为，目前大部分中国车企都处于2.0的国际化阶段，少数企业应该已经进入3.0的起步阶段。本次论坛首次采用“主题辩论+全场互动”的情境，推出两场各具特色、集思广益的主题辩论。在清华大学车辆与交通学院教授、博士生导师、中国汽车工程学会电动汽车分会名誉理事陈全世的主持下，广汽研究院特聘专家、北美华人汽车工程师协会副会长董宇，南京郅都新能源汽车有限公司副总裁兼院长周世俭，北美华人汽车工程师协会中国分会原会长刘飞龙 弘景智家CEO、北美华人发动机工程师协会前会长韩志宇，同济大学教授、江苏上淮动力股份有限公司董事长、全球汽车精英组织副主席、通用驱动科技有限公司创始人傅振兴，通用汽车公司动力总成发动机研发高级工程师、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆，围绕“新能源汽车与传统汽车的机遇、挑战与交汇点”这一话题展开了激烈的辩论。

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辩论现场，“新能源汽车产量预计到2030年增长30%。”“如果能源、安全、价格三个问题同时解决，将给新能源汽车大战带来重大突破。”“新能源汽车发展最大的不确定性就是一些意外安全事件的发生。”“内燃机在长途重卡中仍处于压倒性地位。在未来，传统燃油汽车可能会退出历史舞台，但内燃机作为重要组成部分，很难预测它何时会退出历史舞台”...双方的精彩陈述深入人心。“未来10年全球L4级自动驾驶汽车能否量产？”也是汽车行业普遍关注的争议话题。在博世(中国)投资有限公司副总裁徐大全的主持下，正方代表:爱知汽车自动驾驶副总裁丁华杰、沃尔沃汽车集团亚太区代理副总裁田晓玲、美国SCRIFT公司总裁、反方代表:法雷奥集团中国区CTO顾建民、北美汽车人协会理事陈、 穆宗科技(上海)有限公司市场及业务发展副总裁，北美汽车人协会理事，资深虽然辩论结束后，大多数嘉宾都对未来10年内L4级自动驾驶汽车能否量产持怀疑态度。 但丰富的数据、案例等正反双方的争论，让大家对汽车的未来充满了想象和激情。这场辩论生动地、多边地“普及”了自动驾驶在各个层面的定义，展示了自动驾驶汽车在政策、技术、资金等方面的巨大机遇，以及在安全、关键技术、法规等方面的巨大挑战。10月23-24日，在中国人才研究会(以下简称汽车人才研究会)汽车人才专业委员会指导下，由北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、美中汽车交流协会、全球汽车精英组织、欧洲华人汽车工程师协会等十余家中外机构共同主办的第六届全球汽车人才年会暨“中国拥抱世界”， 全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、法国华人汽车工程师协会、奥中科技交流协会、日本华人汽车工程师协会。

会上，来自美国、欧洲、日本、中国等中国汽车集团、汽车及零部件企业代表、汽车行业相关专家学者及媒体近300人齐聚一堂，共襄盛举。威马汽车为活动提供特别赞助，上海国际汽车城(集团)有限公司、上海市嘉定区人民政府、中国汽车工程学会、中国汽车报、怡和咨询、发达、加斯帕为活动提供协办或支持。共建全球汽车人才协会本次活动由北美协会联合策划，突出北美特色。分为全球汽车人才年会、“嘉定之夜”中外汽车精英交流会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三大部分，为海内外汽车人打造一个交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。汽车人才研究会名誉主席傅，美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席、春晖资本有限公司董事长王大宗，中共嘉定区委常委，威马汽车合伙人、高级副总裁徐焕新等出席活动并致辞。傅在演讲中说……应对新形势，我们要保持创新之火，关爱高端人才，努力营造创新环境。

中国汽车工程学会理事长傅、中国工程院院士、清华大学教授出席论坛并致辞。他说，所有探索的唯一出路就是创新。中国汽车工业需要以颠覆性的技术创新拥抱世界，从绿色低碳、纯电动、自动驾驶、共享、燃料电池五个维度获取技术创新；还要加强协调和联盟，通过模式创新寻求突破。在联合年会上，北美华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、全英华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、中国旅日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等众多中外组织代表就各自组织发展、汽车企业国际化、人才国际化、产业协同发展等问题进行了探讨和交流。“嘉定之夜”的活动首次从室内搬到室外，极具北美特色的草坪和烧烤成为海内外汽车人谈友谊、谈发展、谋未来的大聚会。上海市嘉定区副区长邱莅临现场并致辞，介绍了嘉定的产业环境和人才政策，邀请中外汽车精英来嘉定创新创业。值得一提的是，从2009年4月成立至今，全球汽车精英组织已经走过了十年。“嘉定之夜”中外汽车精英交流会以视频的形式回顾了过去十年全球汽车精英组织的发展历程，讲述了汽车人才研究会首任理事长邵奇惠提出打造“海归之家”平台、成立全球汽车精英组织、举办年度交流会和研究项目、聚集全球中国汽车集团共同打造的发展历程。朱在致辞中表示，全球汽车精英组织发展十年，但我们始终有三个“不变”:服务汽车海归的初心，海归之家的宗旨，服务中国汽车产业发展的伟大使命。他呼吁大家在不忘初心中牢记使命，继续协同创新，合作共赢，推动各汽车组织持续健康发展；我们将继续团结中外，共筑汽车强国梦，充分发挥各种组织的作用，为中国汽车工业的发展做出贡献。

此外，朱还确认，2020年联合年会和论坛将由欧洲地区协会轮流主办。全球汽车精英组织常务副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人兼CEO刘晓志主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本次论坛围绕“探索、创新、突破——产业转型与人才发展”主题，汇聚国内外汽车行业领袖和中国汽车精英，共话汽车企业与人才国际化，为中国自主品牌“走出去、走进去、走上去”出谋划策。清华大学苏州汽车研究院院长程波分享了中国智能网联汽车的发展。他认为当前智能网联汽车发展有六大趋势:L2级自动驾驶进入量产，L3级成为下一个目标；停车服务等特定场景的自动驾驶成为量产的切入点；基于智能网联汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点；5G/V2X和云计算应用的时代即将到来；新的安全问题成为核心问题；行业内合作和跨界协作既是趋势，也是必然。他指出，“自行车智能+V2X”是实现无人驾驶的必由之路，而中国的规划是智能网联的协同发展，正在以此为基础积极进行产业布局。国家信息中心经济咨询中心制造部副主任李强分析了2019年中国汽车产业形势，解读了未来发展趋势。据他分析，2019年负增长程度比2018年更深，预计同比-7.3%。从中长期发展来看，平台期可能会持续，预计会跨越十三五后期和十四五初期。从长远来看，按照千车数量预测，中国车市还有很大的增长空间。FISITA总裁、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全深刻阐述了他对万物互联带来的颠覆性变革和未来人才的颠覆性变革的理解，并分享了社会变革的特点和如何应对，以及汽车产业重构的核心。他说，颠覆性创新来自于颠覆性思维，其核心是颠覆性理解。颠覆性的改变来自于颠覆性的认识和不断的实践。威马汽车合伙人兼首席财务官张然分享了威马汽车“以创新思维引领汽车新业态”的探索与实践。他说虽然汽车市场有点冷，但是汽车人内心还是热的。目前，在数据驱动的产品和技术迭代时代，威马正在以数据驱动的产品迭代拓展市场，以产品普及获取出行“活数据”，打造以用户为核心的闭环发展，多维度实现用户价值。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖指出，中国汽车要想在世界上立足，就必须突破创新，就必须有一些具有全球视野的汽车人才参与奋斗。此外，中国人才研究会汽车人才专业委员会在联合年会上首次发布了“新时代中国汽车人才国际化发展研究”项目成果。中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘一围绕行业发展背景、国际化经营现状、人才国际化发展概况、人才国际化的演进之路、人才国际化的战略与思考等方面对报告进行了解读，并分享了对中国汽车企业人才国际化战略的构建与思考。他认为，目前大部分中国车企都处于2.0的国际化阶段，少数企业应该已经进入3.0的起步阶段。本次论坛首次采用“主题辩论+全场互动”的情境，推出两场各具特色、集思广益的主题辩论。在清华大学车辆与交通学院教授、博士生导师、中国汽车工程学会电动汽车分会名誉理事陈全世的主持下，广汽研究院特聘专家、北美华人汽车工程师协会副会长董宇，南京郅都新能源汽车有限公司副总裁兼院长周世俭，北美华人汽车工程师协会中国分会原会长刘飞龙 弘景智家CEO、北美华人发动机工程师协会前会长韩志宇，同济大学教授、江苏上淮动力股份有限公司董事长、全球汽车精英组织副主席、通用驱动科技有限公司创始人傅振兴，通用汽车公司动力总成发动机研发高级工程师、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆，围绕“新能源汽车与传统汽车的机遇、挑战与交汇点”这一话题展开了激烈的辩论。

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辩论现场，“新能源汽车产量预计到2030年增长30%。”“如果能源、安全、价格三个问题同时解决，将给新能源汽车大战带来重大突破。”“新能源汽车发展最大的不确定性就是一些意外安全事件的发生。”“内燃机在长途重卡中仍处于压倒性地位。在未来，传统燃油汽车可能会退出历史舞台，但内燃机作为重要组成部分，很难预测它何时会退出历史舞台”...双方的精彩陈述深入人心。“未来10年全球L4级自动驾驶汽车能否量产？”也是汽车行业普遍关注的争议话题。在博世(中国)投资有限公司副总裁徐大全的主持下，正方代表:爱知汽车自动驾驶副总裁丁华杰、沃尔沃汽车集团亚太区代理副总裁田晓玲、美国SCRIFT公司总裁、反方代表:法雷奥集团中国区CTO顾建民、北美汽车人协会理事陈、 穆宗科技(上海)有限公司市场及业务发展副总裁，北美汽车人协会理事，资深虽然辩论结束后，大多数嘉宾都对未来10年内L4级自动驾驶汽车能否量产持怀疑态度。 但丰富的数据、案例等正反双方的争论，让大家对汽车的未来充满了想象和激情。这场辩论生动地、多边地“普及”了自动驾驶在各个层面的定义，展示了自动驾驶汽车在政策、技术、资金等方面的巨大机遇，以及在安全、关键技术、法规等方面的巨大挑战。

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