据德国《汽车周刊》报道，奥迪制定了总额为150亿欧元(约合人民币1200亿元)的成本削减计划。奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schott)也基本明确了要在哪些方面努力。然而，该计划的实施在带来效益的同时，也让一些生产基地陷入了被动局面。
(图片:Short) Short希望通过降低成本为奥迪“瘦身”，更好地应对未来的挑战。据说，简而言之的成本削减计划，奥迪在德国的两家工厂将比海外工厂受到更大的影响。肖特表示，虽然降低成本势在必行，但奥迪会对英戈尔施塔特和内卡乌姆工厂的员工安排有一个妥善的计划，也在与员工进行密切沟通。这两家工厂未来的产能可能会下调，但目前还没有确切的消息。奥迪的销量经历了几年的下滑，工厂长期没有满负荷运转。在主要生产高端乘用车的内绍姆工厂，员工的焦虑情绪尤为明显。高端乘用车这几年销量不好，远不如SUV车型。而奥迪首款电动SUV车型e-tron和计划中的e-tron GT车型都不会在Neckaum生产。奥迪工会委员会主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)在最近的一次员工会议上呼吁奥迪增加投资，而不是降低成本。工会委员会要求奥迪高管至少在2030年前明确保护员工在工作中的权益。英戈尔施塔特和内肖姆工厂是否将电气化还有待决定。但考虑到奥迪计划生产销售电动车，电气化改造基本势在必行。到2025年，奥迪将推出约30款电动汽车，约占总销量的40%。肖特甚至质疑奥迪是否有必要在所有市场继续发展，是否有必要拥有覆盖所有车型的产品线。但这些问题很可能需要由肖特的继任者来决定。据称，大众已经与宝马达成协议，宝马前采购负责人马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)将在非竞争期结束后担任奥迪首席执行官。据德国《汽车周刊》报道，奥迪制定了总额为150亿欧元(约合人民币1200亿元)的成本削减计划。奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schott)也基本明确了要在哪些方面努力。然而，该计划的实施在带来效益的同时，也让一些生产基地陷入了被动局面。
(图片:Short) Short希望通过降低成本为奥迪“瘦身”，更好地应对未来的挑战。据说，简而言之的成本削减计划，奥迪在德国的两家工厂将比海外工厂受到更大的影响。肖特表示，虽然降低成本势在必行，但奥迪会对英戈尔施塔特和内卡乌姆工厂的员工安排有一个妥善的计划，也在与员工进行密切沟通。这两家工厂未来的产能可能会下调，但目前还没有确切的消息。奥迪的销量经历了几年的下滑，工厂长期没有满负荷运转。在主要生产高端乘用车的内绍姆工厂，员工的焦虑情绪尤为明显。高端乘用车这几年销量不好，远不如SUV车型。而奥迪首款电动SUV车型e-tron和计划中的e-tron GT车型都不会在Neckaum生产。奥迪工会委员会主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)在最近的一次员工会议上呼吁奥迪增加投资，而不是降低成本。工会委员会要求奥迪高管至少在2030年前明确保护员工在工作中的权益。英戈尔施塔特和内肖姆工厂是否将电气化还有待决定。但考虑到奥迪计划生产销售电动车，电气化改造基本势在必行。到2025年，奥迪将推出约30款电动汽车，约占总销量的40%。肖特甚至质疑奥迪是否有必要在所有市场继续发展，是否有必要拥有覆盖所有车型的产品线。但这些问题很可能需要由肖特的继任者来决定。据称，大众已经与宝马达成协议，宝马前采购负责人马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)将在非竞争期结束后担任奥迪首席执行官。
本田在3月的日内瓦车展上亮相了旗下纯电小车eConcept，而根据本田官方规划显示，品牌还将在2022年之前推出6款全新电动车，逐步完成向新能源领域的转型工作。
1900/1/1 0:00:00可再生能源供应的波动性较大，需要新的能源载体和储能技术来解决这一问题，这使氢等替代能源的重要性日益增加。在地球上，氢几乎是一种取之不尽用之不竭的能源。氢作为未来能源载体具有巨大的发展潜力。
1900/1/1 0:00:00据德国汽车周刊报道，在各大汽车制造商进行电驱动转型的过程中，平台战略的选择不同是一项核心分歧点：纯电动车平台还是共享架构，不同的厂家有不同的选择，其中大众MEB平台是纯电动车平台的突出代表，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，Greenpower正在为韩国的电动汽车无线充电做准备。
1900/1/1 0:00:0010月23日，在2019年世界智能网联汽车大会期间，作为大会永久举办地的顺义也主办了一场智联顺义畅享未来智能网联汽车产业座谈会。
1900/1/1 0:00:0024日交通运输部举行新闻发布会，新闻发言人吴春耕表示，“十一”节假日期间电动汽车已成为高速公路出行一大主力军。
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