日前，有外媒在保时捷官网看到了一张保时捷Taycan的CARB(加州空气资源委员会)证书，上面显示了这款电动车的实际行驶里程，Taycan Turbo和Turbo S分别达到了281.8英里和282.7英里。目前还在等环保局的官方数据。
这个数据比保时捷刚出现时的续航时间还要长。外媒预计，根据EPA的测试，保时捷在Turbo和Turbo S中的续航时间分别为212至250英里和212至229英里。这些数据基于保时捷的WLTP数据，其中Turbo的续航里程为237-280英里，Turbo S的续航里程为241-256英里。碳水化合物的数据超过了这两者。
然而，这不是第一次碳水化合物的数量超过了估计。该委员会认证捷豹I-Pace的续航里程为334英里，远远超过美国环保局给出的234英里的续航里程。
据悉，保时捷的EV系列并不仅限于Taycan Turbo和Turbo S，10月中旬，在Turbo Brothers推出仅6周后，保时捷发布了Taycan 4S。这不仅比Turbo便宜很多(虽然它的起步价还是不便宜)，是10.38万美元。此后，保时捷没有发布4S系列，外媒猜测它应该比涡轮增压车型更好，甚至可能高于其CARB等级。(本文编译自:motor1)日前，有外媒在保时捷官网看到了一张保时捷Taycan的CARB(加州空气资源委员会)证书，上面显示了这款电动车的实际行驶里程，Taycan Turbo和Turbo S分别达到了281.8英里和282.7英里。目前还在等环保局的官方数据。
这个数据比保时捷刚出现时的续航时间还要长。外媒预计，根据EPA的测试，保时捷在Turbo和Turbo S中的续航时间分别为212至250英里和212至229英里。这些数据基于保时捷的WLTP数据，其中Turbo的续航里程为237-280英里，Turbo S的续航里程为241-256英里。碳水化合物的数据超过了这两者。
然而，这不是第一次碳水化合物的数量超过了估计。该委员会认证捷豹I-Pace的续航里程为334英里，远远超过美国环保局给出的234英里的续航里程。
据悉，保时捷的EV系列并不仅限于Taycan Turbo和Turbo S，10月中旬，在Turbo Brothers推出仅6周后，保时捷发布了Taycan 4S。这不仅比Turbo便宜很多(虽然它的起步价还是不便宜)，是10.38万美元。此后，保时捷没有发布4S系列，外媒猜测它应该比涡轮增压车型更好，甚至可能高于其CARB等级。(本文编译自:motor1)
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