12月3日，日产汽车公司宣布将投入巨资改造其全球工厂的先进技术和设备。此举将有助于日产打造新一代电动和智能汽车，践行“日产智能移动”的企业理念，使生产和运营更加灵活、高效和可持续。第一笔330亿日元的投资将用于日产在日本的枥木工厂，随后将逐步推广至日产在全球的其他工厂。枥木工厂的技术改造计划于2020年完成。自1933年以来，日产一直致力于最大限度地提高产能。同期，日产汽车公司的工匠师傅们在高技术水平的要求下，完成了一系列复杂而精细的制造工艺。这一生产领域的投资代表了日产对传统汽车制造方式的重新思考，将解决汽车生产面临的结构和技术挑战，引领汽车工业进入电动化和智能化的新时代。日产汽车公司负责生产和供应链管理的执行副总裁Hideyuki SAKAMOTO表示:“我们的汽车正在经历前所未有的进化。我们的工作是通过重新思考汽车的制造方式来实现改变。这也意味着专业技术人员的工作将从已经掌握的技术转变为一个全新的、未被探索的领域。”未来打造新一代日产汽车将实现电动化、智能化、网络化，这使得车辆的设计和装配更加复杂，需要生产技术的重大改进。例如，日产汽车生产工程R&D中心开发的“通用动力总成安装系统”就是众多改进之一。对于装配线上的工人来说，动力系统的安装是一项漫长而艰巨的任务，因为需要按照给定的顺序装配多个部件。改进后的新系统采用自动托盘，一次性完成整个动力总成的装配。系统会在装配过程中进行实时监控和测量，并做出相应的微调，保证动力总成的装配精度达到毫米级。同时，新系统具有较高的适应性。同一个托盘可以装配内燃机、e-POWER、纯电动三种动力总成，可以装配27种不同组合的动力总成模块。让机器人成为“工匠”。日产开发的一些专业技能和程序，只有经过严格训练的工匠才能操作。通过密切合作，工匠和工程师将精确的组装过程“数字化”，使“训练有素”的机器人可以全天候执行标准任务，从而让工匠有更多的时间和精力专注于需要进一步探索的全新专业领域。目前，封口过程已经实现自动化。在密封过程中，车身周围的接缝处会涂上糊状材料，防止水渗入车内。
改进后的密封过程可以由机器人完成。由于对灵巧度和施工速度的要求极高，且手法不易复制，封口工作通常需要专业人员来完成。现在，日产的工程师除了自动化密封胶的涂覆过程，还分析工人在打磨和加工密封胶时的精确动作和手势，并计算每个阶段的压力。接下来，日产工程师将把这些信息转换成机器人指令，并通过使用大规模测试和错误结果评估来进一步改进。目前，即使是最复杂的接缝也可以用机器人快速准确地涂上密封胶并抛光。利用机器人创造更好的生产环境，机器人可以高效地完成一些高强度的工作，工人可以有更多的精力从事更有价值的工作。这也改善了人体工程学，使工厂成为一个更轻松的工作场所。例如，在组装车顶的过程中，为了在车顶内部安装一层材料，工人必须进入每辆车的内部才能完成工作。当车辆配备越来越多的智能联网功能时，更多的控制设备将集中在车顶区域，这使得这项工作更加艰巨。
对我们来说，用机器人组装屋顶可以节省更多人力机器人将零件从车辆前端送入车厢，然后将它们固定在正确的位置。传感器将通过完整的计算系统监控压力，以确保部件固定在适当的位置。减少对环境的影响日产致力于在生产汽车的同时减少对环境的影响。其中，绘画的提高尤为重要。
通过适合低温作业的水性涂料，将车身喷漆和保险杠喷漆的步骤合二为一。由于低温环境下油漆的粘度不易控制，车身涂装通常需要在高温下进行。但由于车辆保险杠含有塑料材质，需要低温喷涂。这导致了对整个车辆进行喷漆的两个独立过程。日产开发了一种粘度适合低温工况的水性涂料，从而将车身和保险杠喷漆的步骤合二为一。这一工艺的改进可以减少25%的二氧化碳排放。同时，日产采用了干式喷漆室，将喷漆过程中一次没有使用的油漆收集起来进行二次利用。坂本秀之先生表示:“这些技术和创新是提升公司竞争力的核心，并将在不久的将来逐步推广到日产在全球的工厂。先进基础设施的建立将为‘日产智能移动’的推广奠定坚实的基础，并强化日产作为技术领域领导者的形象。”12月3日，日产汽车公司宣布将投入巨资改造其全球工厂的先进技术和设备。此举将有助于日产打造新一代电动和智能汽车，践行“日产智能移动”的企业理念，使生产和运营更加灵活、高效和可持续。第一笔330亿日元的投资将用于日产在日本的枥木工厂，随后将逐步推广至日产在全球的其他工厂。枥木工厂的技术改造计划于2020年完成。自1933年以来，日产一直致力于最大限度地提高产能。同期，日产汽车公司的工匠师傅们在高技术水平的要求下，完成了一系列复杂而精细的制造工艺。这一生产领域的投资代表了日产对传统汽车制造方式的重新思考，将解决汽车生产面临的结构和技术挑战，引领汽车工业进入电动化和智能化的新时代。日产汽车公司负责生产和供应链管理的执行副总裁Hideyuki SAKAMOTO表示:“我们的汽车正在经历前所未有的进化。我们的工作是通过重新思考汽车的制造方式来实现改变。这也意味着专业技术人员的工作将从已经掌握的技术转变为一个全新的、未被探索的领域。”未来打造新一代日产汽车将实现电动化、智能化、网络化，这使得车辆的设计和装配更加复杂，需要生产技术的重大改进。例如，日产汽车生产工程R&D中心开发的“通用动力总成安装系统”就是众多改进之一。对于装配线上的工人来说，动力系统的安装是一项漫长而艰巨的任务，因为需要按照给定的顺序装配多个部件。改进后的新系统采用自动托盘，一次性完成整个动力总成的装配。系统会在装配过程中进行实时监控和测量，并做出相应的微调，保证动力总成的装配精度达到毫米级。同时，新系统具有较高的适应性。同一个托盘可以装配内燃机、e-POWER、纯电动三种动力总成，可以装配27种不同组合的动力总成模块。让机器人成为“工匠”。日产开发的一些专业技能和程序，只有经过严格训练的工匠才能操作。通过密切合作，工匠和工程师将精确的组装过程“数字化”，这样“训练有素”的机器人就可以全天候执行标准任务，从而让工匠有更多的时间和精力专注于需要进一步发展的全新专业领域……探险。目前，封口过程已经实现自动化。在密封过程中，车身周围的接缝处会涂上糊状材料，防止水渗入车内。
改进后的密封过程可以由机器人完成。由于对灵巧度和施工速度的要求极高，且手法不易复制，封口工作通常需要专业人员来完成。现在，日产的工程师除了自动化密封胶的涂覆过程，还分析工人在打磨和加工密封胶时的精确动作和手势，并计算每个阶段的压力。接下来，日产工程师将把这些信息转换成机器人指令，并通过使用大规模测试和错误结果评估来进一步改进。目前，即使是最复杂的接缝也可以用机器人快速准确地涂上密封胶并抛光。利用机器人创造更好的生产环境，机器人可以高效地完成一些高强度的工作，工人可以有更多的精力从事更有价值的工作。这也改善了人体工程学，使工厂成为一个更轻松的工作场所。例如，在组装车顶的过程中，为了在车顶内部安装一层材料，工人必须进入每辆车的内部才能完成工作。当车辆配备越来越多的智能联网功能时，更多的控制设备将集中在车顶区域，这使得这项工作更加艰巨。
用机器人组装车顶节省更多人力的解决方案是用机器人将零件从车辆前端送入车厢，然后固定在正确的位置。传感器将通过完整的计算系统监控压力，以确保部件固定在适当的位置。减少对环境的影响日产致力于在生产汽车的同时减少对环境的影响。其中，绘画的提高尤为重要。
通过适合低温作业的水性涂料，将车身喷漆和保险杠喷漆的步骤合二为一。由于低温环境下油漆的粘度不易控制，车身涂装通常需要在高温下进行。但由于车辆保险杠含有塑料材质，需要低温喷涂。这导致了对整个车辆进行喷漆的两个独立过程。日产开发了一种粘度适合低温工况的水性涂料，从而将车身和保险杠喷漆的步骤合二为一。这一工艺的改进可以减少25%的二氧化碳排放。同时，日产采用了干式喷漆室，将喷漆过程中一次没有使用的油漆收集起来进行二次利用。坂本秀之先生表示:“这些技术和创新是提升公司竞争力的核心，并将在不久的将来逐步推广到日产在全球的工厂。先进基础设施的建立将为‘日产智能移动’的推广奠定坚实的基础，并强化日产作为技术领域领导者的形象。”
1、工信部就《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》征求意见阅读原文12月3日，工信部对《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》（征求意见稿）公开征求意见。
1900/1/1 0:00:00日前，实地集团（SeedlandGroup）推出了智能社区自动驾驶汽车HachiAuto，车辆在中国的一些城市社区内运行，使更多人能够享受到技术创新带来的便利生活。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：特斯拉官网）特斯拉Cybertruck自发布以后就吸引了人们的注意，其中也包括墨西哥的一位市长，他决定向特斯拉订购15辆Cybertruck电动卡车，并将其改装成警用车辆。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。
1900/1/1 0:00:00中国执行信息公开网显示，12月2日，重庆理想智造汽车有限公司新增2条被执行人信息，执行标的累计超3523万元人民币，执行法院均为重庆市第一中级人民法院。截止目前，该公司已三次被列为被执行人。
1900/1/1 0:00:00图片来自“pexels”一些中国最富有的企业大亨把数十亿美元资金投向了电动汽车公司，希望推动中国成为全球电动汽车市场的领头羊。但是现在，随着汽车销售放缓，政府削减补贴，一场清算似乎即将到来。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航