本田因“质量危机”正策划重组 具体战略明年公布

近日，据外媒报道，在年初的本田供应商大会上，总裁田崎敬浩康弘敲响了质量问题的警钟，并表示在经历了一系列代价高昂的车辆召回和其他质量错误后，本田正面临危机，需要制定新的战略。

据三位本田内部人士称，自那次会议以来，田崎敬浩八乡一直在悄悄进行结构改革，旨在提高公司运营的质量和效率。改革的主要目标是R&D部。田崎敬浩八乡计划将原本独立的R&D部门纳入公司体系，并裁减部分高级管理职位，实现集中决策。消息人士称，明年年初公布的改革战略旨在简化本田的设计方法，在需要加速电气化时更有效地利用工程资源。不过，高桥田崎敬浩和本田的高级官员尚未公开讨论相关事宜。“为下一代移动旅行技术的到来做准备是最关键的任务，”本田发言人在回答一个具体的战略问题时说。上世纪八九十年代，本田凭借低成本、高效率、做工精良的优势，对美国三大汽车厂商构成了极大的威胁。然而，自2014年以来，由于安全气囊、滑动门和发动机的问题，本田发生了一系列召回事件，极大地损害了其形象，也冲击了其利润。据内部人士透露，质量问题导致本田全球汽车业务的营业利润率降至2%-3%。在更大的竞争对手都在建立联盟伙伴关系，全面整顿业务增强实力的同时，本田的回旋余地越来越小。这与本田的摩托车业务形成鲜明对比，本田已将其R&D部门内部化，利润率为13.9%。在J.D.Power对美国汽车可靠性的研究中，本田从2015年的第5名和2002年的第4名跌至今年的第18名。本田技术中心的一名高级工程师表示，问题的根源在于“极其复杂”的汽车生产流程，工作量增加导致质量下降，因质量问题召回导致成本增加。本田的问题主要源于2015年田崎敬浩八公上任前的激进扩张。除了思域、雅阁和CR-V运动型SUV等几款全球车型，本田还针对各个市场开发了大量的专门车型，包括中国的凌派、东南亚的布里奥和Mobilio、拉丁美洲的WR-V、美国的Pilot SUV和日本的N系列微型车，这些车型占其全球汽车销量的40%。今年5月，八乡龙弘表示，由于全球汽车市场需求疲软，公司预计2019财年利润和销量将低于预期。为此，到2025年，本田将削减10%的生产成本，并将全球车型数量减少到目前的三分之一。近日，据外媒报道，在年初的本田供应商大会上，总裁田崎敬浩康弘敲响了质量问题的警钟，并表示在经历了一系列代价高昂的车辆召回和其他质量错误后，本田正面临危机，需要制定新的战略。

据三位本田内部人士称，自那次会议以来，田崎敬浩八乡一直在悄悄进行结构改革，旨在提高公司运营的质量和效率。改革的主要目标是R&D部。田崎敬浩八乡计划将原本独立的R&D部门纳入公司体系，并裁减部分高级管理职位，实现集中决策。消息人士称，明年年初公布的改革战略旨在简化本田的设计方法，在需要加速电气化时更有效地利用工程资源。不过，高桥田崎敬浩和本田的高级官员尚未公开讨论相关事宜。“为下一代移动旅行技术的到来做准备是最关键的任务，”本田发言人在回答一个具体的战略问题时说。在20世纪八九十年代，本田凭借其低成本优势对美国三大汽车制造商构成了巨大威胁……效率高，做工精良。然而，自2014年以来，由于安全气囊、滑动门和发动机的问题，本田发生了一系列召回事件，极大地损害了其形象，也冲击了其利润。据内部人士透露，质量问题导致本田全球汽车业务的营业利润率降至2%-3%。在更大的竞争对手都在建立联盟伙伴关系，全面整顿业务增强实力的同时，本田的回旋余地越来越小。这与本田的摩托车业务形成鲜明对比，本田已将其R&D部门内部化，利润率为13.9%。在J.D.Power对美国汽车可靠性的研究中，本田从2015年的第5名和2002年的第4名跌至今年的第18名。本田技术中心的一名高级工程师表示，问题的根源在于“极其复杂”的汽车生产流程，工作量增加导致质量下降，因质量问题召回导致成本增加。本田的问题主要源于2015年田崎敬浩八公上任前的激进扩张。除了思域、雅阁和CR-V运动型SUV等几款全球车型，本田还针对各个市场开发了大量的专门车型，包括中国的凌派、东南亚的布里奥和Mobilio、拉丁美洲的WR-V、美国的Pilot SUV和日本的N系列微型车，这些车型占其全球汽车销量的40%。今年5月，八乡龙弘表示，由于全球汽车市场需求疲软，公司预计2019财年利润和销量将低于预期。为此，到2025年，本田将削减10%的生产成本，并将全球车型数量减少到目前的三分之一。

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