持平还是反弹？专家解读中国车市走势

临近年底，汽车产销降幅在收窄，但今年整体来看，仍是大幅下滑。业内专家预测，年规模不到2600万。未来一年的趋势如何发展，也成为了全行业关注的焦点。12月11日，2019汽车智库大会暨汽车产业链发展研讨会在湖南湘潭举行。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在会上分析了当前中国汽车工业的发展形势:2020年汽车市场很可能保持弱势，全年市场规模持平。乐观判断，如果国家促消费政策落实，乘用车有望在2020年恢复市场稳定；随着三四线城市经济发展，配送物流市场增长迅速，商用车市场未来增长潜力巨大。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基进入第四季度，市场开始回暖。一方面经销商的信心会逐渐恢复，另一方面市场整体的消费者信心会增强，有利于市场的进一步发展；为了实现年终目标，促进销售，市场有望进一步回暖。然而，复苏并不能扭转颓势。预计全年市场将下降8%左右。叶圣基表示，中国品牌乘用车不断下滑的市场份额值得我们反思。虽然经过多年的努力，中国的一些企业和品牌正在崛起，但与国外品牌相比，综合竞争力仍然较弱。再加上汽车行业股比放开，将对多年来形成的中外合资格局产生重要影响，产生新的不确定性。中国品牌要练好内功，没有别的捷径。新能源汽车市场今年也被“泼了冷水”，产品成本的降低远低于补贴。行业处于政策补贴和支持产业化的短期推进过程中，真正走向市场化还有一个艰难的过程。没有补贴，就要研究非货币支持政策，加强充电设施建设，真正形成市场化的新能源汽车产业。叶圣基还对新能源产业政策提出了六点建议:2020年新能源汽车补贴政策于2019年12月31日前发布，2020年3月1日实施；2020年补贴金额与2019年相比保持不变；2020年补贴政策不再调整技术指标，尤其是心电图和电池能量密度指标；遵循法律法规基本指引，新调整的政策不追溯前几年销售的车辆；固定每年补贴清算的时间节点，有专门的机构人员解答补贴核定中的异议问题；尽快明确氢燃料电池汽车补贴政策。汽车出口的情况也不乐观，今年会出现负增长，和整体车市基本差不多。自身出口的基础有限，出口地区也受到了宏观环境变化的较大影响。就行业政策而言，六大是影响今年车市的主要因素之一。虽然原实施范围只是重点区域，但实际覆盖比例接近70-80%，切换过程中确实存在不科学、不现实的地方。中汽协也在反思和调研，未来推动环保的过程会更加科学。今年出台了减税、降费、促销等政策。比如二手车交易解禁，但还有皮卡车流程等问题需要解决。在多重变量的影响下，对2020年产销趋势的判断呈现两极化。叶圣基认为，明年的情况会和今年差不多，但理想情况下会增长3%左右。未来1-2年将是中国汽车工业非常重要的调整期。即使宏观形势发生变化，中国汽车工业乃至中国经济仍将保持基本稳定，并在调整过程中逐步升级。临近年底，汽车产销降幅在收窄，但今年整体来看，仍是大幅下滑。业内专家预测，年规模不到2600万。未来一年的趋势如何发展，也成为了全行业关注的焦点。12月11日，2019汽车智库大会暨汽车产业链发展研讨会在湖南湘潭举行。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在会上分析了当前中国汽车工业的发展形势:2020年汽车市场很可能保持弱势，全年市场规模持平。乐观判断，如果国家促消费政策落实，乘用车有望在2020年恢复市场稳定；随着三四线城市经济发展，配送物流市场增长迅速，商用车市场未来增长潜力巨大。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基进入第四季度，市场开始回暖。一方面经销商的信心会逐渐恢复，另一方面市场整体的消费者信心会增强，有利于市场的进一步发展；为了实现年终目标，促进销售，市场有望进一步回暖。然而，复苏并不能扭转颓势。预计全年市场将下降8%左右。叶圣基表示，中国品牌乘用车不断下滑的市场份额值得我们反思。虽然经过多年的努力，中国的一些企业和品牌正在崛起，但与国外品牌相比，综合竞争力仍然较弱。再加上汽车行业股比放开，将对多年来形成的中外合资格局产生重要影响，产生新的不确定性。中国品牌要练好内功，没有别的捷径。新能源汽车市场今年也被“泼了冷水”，产品成本的降低远低于补贴。行业处于政策补贴和支持产业化的短期推进过程中，真正走向市场化还有一个艰难的过程。没有补贴，就要研究非货币支持政策，加强充电设施建设，真正形成市场化的新能源汽车产业。叶圣基还对新能源产业政策提出了六点建议:2020年新能源汽车补贴政策于2019年12月31日前发布，2020年3月1日实施；2020年补贴金额与2019年相比保持不变；2020年补贴政策不再调整技术指标，尤其是心电图和电池能量密度指标；遵循法律法规基本指引，新调整的政策不追溯前几年销售的车辆；固定每年补贴清算的时间节点，有专门的机构人员解答补贴核定中的异议问题；尽快明确氢燃料电池汽车补贴政策。汽车出口的情况也不乐观，今年会出现负增长，和整体车市基本差不多。自身出口的基础有限，出口地区也受到了宏观环境变化的较大影响。就行业政策而言，六大是影响今年车市的主要因素之一。虽然原实施范围只是重点区域，但实际覆盖比例接近70-80%，切换过程中确实存在不科学、不现实的地方。中汽协也在反思和调研，未来推动环保的过程会更加科学。今年出台了减税、降费、促销等政策。比如二手车交易解禁，但是还有皮卡车的流程等问题需要解决。在多重变量的影响下，对2020年产销趋势的判断呈现两极化。叶圣基认为，明年的情况会和今年差不多，但理想情况下会增长3%左右。未来1-2年将是中国汽车工业非常重要的调整期。即使宏观形势发生变化，中国汽车工业乃至中国经济仍将保持基本稳定，并在调整过程中逐步升级。

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