年底正式进口 新一代大切诺基深度解析

2008年的金融危机使克莱斯勒经历了成立以来最大的危机，最终选择与菲亚特合并。因此，克莱斯勒全面缩减了在中国的业务，退出了与北京汽车的合资企业，并被迫进口包括吉普大切诺基在内的几款国产车型。这款新世纪初在中国生产的车型因其出色的越野类型和出色的道路操控性能而赢得了许多越野爱好者的喜爱。自推出以来，吉普大切诺基已经在全球销售了430多万辆。

对新一代大切诺基年底正式进口的深入分析

2010年，大切诺基将迎来第四代车型，这也是自去年6月破产重组并并入菲亚特集团以来发布的首款新车。它对克莱斯勒的全面复兴抱有希望。同时，新款达车也是克莱斯勒转型的象征，应用了更多的新技术，使其更节能、更舒适，这将挑战人们对达车的固有形象。你一定很好奇，想知道这是一款什么样的产品。让我们从大车的历史开始，深入了解第四代大车给我们带来的新理念。

● JEEP大切诺基历史

吉普是最早进入中国市场的制造商之一，切诺基也是中国人在20世纪80年代接触到的Jeep车型。尽管中国人对越野车的偏见使这款车型不太成功，但其出色的越野性能已经让早期用户欣赏到了JEEP的魅力。大切诺基保留了切诺基的越野性能，但具有更好的道路操控性，而内饰设计更舒适，更符合城市道路的需求。

大切诺基是在切诺基的基础上建造的，更注重公路性能

第一代大切诺基

大切诺基是为了响应福特探险者的正式发布而诞生的。

第一代大切诺基

达车继承了切诺基出色的越野性能，但更适合城市道路行驶。它采用了承载式车身，只有五门车型，轴距比切诺基长115毫米，提供了比切诺基大得多的后座空间。它有真皮座椅、空调、高级音响、电动门窗、后视镜和巡航控制，在当时看起来非常豪华。从那时起，大成逐渐配备了安全气囊和ABS配置。

第一代大切诺基

达切沿用了切诺基的4.0升190马力直列六缸发动机，很快又增加了一台5.2升V8发动机，功率为220马力。这是第一款搭载V8发动机的SUV，其牵引重量可达2951公斤，非常适合牵引露营者。匹配5速手动或4速自动变速器。

1998年，大切诺基推出5.9限量版，搭载245马力5.9升V8发动机，0-100公里加速至7.3秒，成为年度最快SUV。

第二代大切诺基

1999年，第二代大切诺基诞生，线条更加圆润，但仍保持着大切诺基人的帅气形象。2001年，来自北京吉普的首款大切诺基上市，这也是国内消费者接触到的第一款大切罗基车型。尽管第二代车型的轴距没有增加，但车身略有加长和增加，导致座舱体积增加，尤其是布局调整后行李箱空间显著增加。

第二代大切诺基

第二代大切诺基搭载了一台新的230马力/400牛米顶置凸轮轴4.7升V8发动机，取代了旧款车型上的5.2升V8发动机；

笔记

拼音 双语对照原来的4.0升直列六缸发动机经过改进，功率增加了10马力，运行更加平稳。两款发动机都配备了四速自动变速器，但V8车型配备了额外的后驱动齿轮，以提高高速段的速度。

第二代大切诺基

第三代大切诺基

2005年，第三代大切诺基正式上市，这是目前国内市场上看到的进口切诺基车型。新款车型外观上最明显的变化是方形大灯被“8”字形大灯所取代。

全新的大切割配置更加豪华，配备了前后排头部安全气囊帘，整个系统采用了ESP和牵引力控制系统等主动安全配置。第三代切诺基还提供了多功能方向盘、全系列真皮座椅、座椅加热、自动前照灯、驻车辅助和分区空调等舒适功能。

第三代大切诺基

达车增加了著名的十大发动机，5.7L HEMI V8发动机，该发动机可提供326马力的最大功率和500牛米的最大扭矩。旧的4.0升直列六缸发动机已被3.7升V6发动机取代，该发动机可提供201马力和315牛米的出色扭矩值。4.7升V8发动机也用于三代大型切割机，三台发动机均配备5速手自一体变速箱。

第三代大切诺基SRT-8版本搭载6.1升Hemi V8发动机

大切诺基3.7L和5.7L车型分别配备了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统和Quadra-Drive II主动全时四驱系统。两者都配备了多片式离合器式中央滑动限制机构，前后桥差速器的差异略有不同。

笔记

拼音 双语对照

标签：Jeep北京世纪福特

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