11月新能源乘用车市场同比下降41.7%，累计销量达92.3万辆

12月9日，乘联会发布了2019年11月全国乘用车产销数据。11月份，厂商批发销量为204.3万台，同比下降4.6%，环比上升7.3%。与11月份冬季走势相比，略强于10月份。今年11月批发环比涨幅并不强劲，全年市场走势也趋于理性。

新能源市场持续下滑。11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下降41.7%，环比10月上涨15%。据乘联会秘书长崔东树介绍，销量低仍然是退欧后销售成本大幅上升的影响，国六扰动也是影响因素之一。纯电动市场，乘用车批发6.6万辆，同比下降36%，环比增长30%，其中A级电动车增长22%，A00级下降70%。崔东树表示，限购城市对新能源的需求放缓，以及低线市场对新车的需求相对较低，是纯电力市场下滑的主要原因。11月，混动车型批发销量为1.11万辆，同比下降62%，环比下降4%。2019年1-11月，新能源乘用车批发92.3万辆，同比增速7.7%。崔东树表示，目前，新能源市场仍处于斜坡撤退后的持续调整期。在旅行企业不断洗牌的大格局下，车型结构有望进一步演绎为A、B车型。新能源市场多维度突破随着新能源汽车的快速发展，网约车、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源汽车都有不错的表现，电动化趋势改变了汽车市场。在国内，新能源汽车逐渐形成了相对于传统交通工具的综合成本优势，如网约车、出租车等。虽然购买成本略高于传统燃油车，但在高强度使用场景下，低电价电动汽车的使用成本优势相对较强，运营车辆使用寿命较短，因此对网约电动汽车的认可度不断提高。近期部分城市明确增加了网约车和出租车的电气化标准，这也是新能源汽车产品突破带来的行业认可。崔东树表示，蔚来等国产高端电动车的早期上市在一定程度上得到了市场的认可。随着奔驰、特斯拉等国产车型的推出，中国新能源市场的纯电动电路发展将更加丰富和扎实，推动汽车市场的高质量发展。12月9日，乘联会发布了2019年11月全国乘用车产销数据。11月份，厂商批发销量为204.3万台，同比下降4.6%，环比上升7.3%。与11月份冬季走势相比，略强于10月份。今年11月批发环比涨幅并不强劲，全年市场走势也趋于理性。

新能源市场持续下滑。11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下降41.7%，环比10月上涨15%。据乘联会秘书长崔东树介绍，销量低仍是退欧后销售成本大幅上升的影响，国六扰动也是影响因素之一。纯电动市场，乘用车批发6.6万辆，同比下降36%，环比增长30%，其中A级电动车增长22%，A00级下降70%。崔东树表示，限购城市对新能源的需求放缓，以及低线市场对新车的需求相对较低，是纯电力市场下滑的主要原因。11月，混动车型批发销量为1.11万辆，下降6……同比和环比分别为4%。2019年1-11月，新能源乘用车批发92.3万辆，同比增速7.7%。崔东树表示，目前，新能源市场仍处于斜坡撤退后的持续调整期。在旅行企业不断洗牌的大格局下，车型结构有望进一步演绎为A、B车型。新能源市场多维度突破随着新能源汽车的快速发展，网约车、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源汽车都有不错的表现，电动化趋势改变了汽车市场。在国内，新能源汽车逐渐形成了相对于传统交通工具的综合成本优势，如网约车、出租车等。虽然购买成本略高于传统燃油车，但在高强度使用场景下，低电价电动汽车的使用成本优势相对较强，运营车辆使用寿命较短，因此对网约电动汽车的认可度不断提高。近期部分城市明确增加了网约车和出租车的电气化标准，这也是新能源汽车产品突破带来的行业认可。崔东树表示，蔚来等国产高端电动车的早期上市在一定程度上得到了市场的认可。随着奔驰、特斯拉等国产车型的推出，中国新能源市场的纯电动电路发展将更加丰富和扎实，推动汽车市场的高质量发展。

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