似乎很多汽车制造商都喜欢“RS”这两个字母，比如奥迪RS或福特RS。与上面提到的两家汽车制造商将RS称为“高性能”不同，也有一些制造商像本田一样将这两个字符定义为“公路帆船”，这实际上与性能无关。雷诺RS也是高性能的代表，但“雷诺运动版”与福特的“拉力赛运动版”完全不同。如果你不是英语文盲，很容易理解两者之间的区别。
雷诺运动的诞生源于Alpine和Parent的合并。1979年，为雷诺提供赛车底盘的Alpine和负责开发动力装置的Parent之间的合作关系进一步恶化。雷诺决定合并两家子公司，雷诺运动成立。
新成立的雷诺运动版并没有人们预期的那么受欢迎。由于其在赛场上的糟糕表现，雷诺运动版一直处于低迷状态，这种情况一直持续到雷诺5 Turbo的崛起。
雷诺5 Turbo拉力车是在民用版雷诺5 Turbo的基础上建造的，最大功率提高到133千瓦。这款小型钢炮在机械结构上与原型车有着显著的差异。
1985年，雷诺运动对雷诺5 Turbo进行了进一步改造，并推出了雷诺R5 Maxi Turbo拉力车。在这一点上，涡轮增压四缸发动机已经能够产生257千瓦的最大功率。
低谷过后，雷诺运动凭借雷诺5 Turbo拉力赛的良好表现，在五年内为雷诺赢得了四座WRC冠军奖杯。
2000年后，雷诺运动将参与的雷诺5 Turbo车型演变为雷诺Clio。从那时起，新建造的雷诺Clio S1600拉力赛车就出现在JWRC赛道上。
雷诺体育之所以停止参加WRC并转投JWRC，是为了培养更多的年轻车手。自2003年以来的四年里，雷诺运动已经赢得了两次JWRC车手冠军。
雷诺作为工厂车队参加F1的时间与RS成立的时间相吻合。当时，第一代赛车R.S.01由雷诺运动亲自运营。如今，雷诺在F1的战车已成为R.s.17，仍由雷诺运动负责。
除了顶级赛事外，雷诺运动对低级别赛事也非常热衷。在2003年退出F3后，雷诺体育创建了雷诺方程式，这已经成为大多数年轻车手晋级的唯一途径。
笔记
拼音 双语对照
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