新技术的推出总会点燃人们的吃瓜热情，而事故的发生又会让更多人对新技术产生质疑，最终这种技术在解决了一系列问题后才能登陆市场。这是新技术问世的必由之路。
汽车圈的“新生事物”——自动驾驶也逃不出这个规律。特斯拉、优步等自动驾驶事故发生后，各行各业的积极性明显降低。然而最近，自动驾驶又火了。上周，大众汽车集团与卡塔尔投资局签署了城市出行服务合作协议，协议中写道，2022年，大众汽车集团将为卡塔尔多哈提供自动驾驶车队服务世界杯，其中包括L4级自动驾驶服务。
与特斯拉、蔚来等造车新势力不同，谷歌、阿里等互联网巨头宣布L4自动驾驶测试与众不同。作为具有全球影响力的传统车企，大众的官方公告对于行业趋势的预测显然更有说服力。未来属于自动驾驶应该是毫无疑问的，那么我们什么时候才能拥有自己的足够安全的自动驾驶汽车呢？
拥有一辆自动驾驶汽车并不难。目前量产的具有自动驾驶功能的汽车有很多，比如特斯拉有Auto-Pilot系统，福特有副驾驶360系统，长安有IACC系统。然而，它们仍处于自动驾驶的L2阶段，只能实现汽车转向、加速和减速的操作，人类驾驶员仍需要干预环境监测和紧急情况处理。
即使是价值百万以上的奥迪A8，也只有L3级别的自动驾驶能力，行驶过程中完全放任自流，存在极大的安全隐患。所以目前自动驾驶系统更多的是用来保护正常行驶时的危险预防，而不是解放双手。
可见，拥有一辆自动驾驶汽车很容易，但如何保证自动驾驶的安全性却是个难题。随着自动驾驶水平的提高，其安全性能自然会提高。按照工程师协会(SAE)的标准，L4级是高度自动化的，也就是说汽车行驶过程中的驾驶操作、外围监控和决策支持都是由系统完成的。在一定条件下，即使汽车自己驾驶，安全性也是可以保证的。那么量产的L4级车能满足我们作为私家车的需求吗？
汽车行业认为这在短期内不太可能。在L4级系统中仍然存在对系统范围的限制。相比L5级系统，还需要限制道路、环境等因素，保证绝对安全。私家车的用途不仅仅是在城市通勤上班，还可以随意驾驶，显然不符合L4级系统限制道路和环境的条件，所以更多用于公共交通。
这从各大厂商的声明中不难看出。在大众汽车向卡塔尔提供的出行服务中，有35辆自动驾驶电动汽车ID。BUZZ和10斯堪尼亚大巴都是中大型车辆<大型车辆，行驶区域多规划在场馆附近，在定线更容易设置道路和环境。此外，丰田自动驾驶部门还表示:“L4级自动驾驶将首先服务于出行领域，如公交车等。，而个人汽车要达到L4级别的自动驾驶还需要更多的时间。”
总结:L4级自动驾驶即将到来，但其对道路环境的限制仍然是普及道路上的一座大山。它……短期内私家车搭载L4级自动驾驶系统是不现实的。然而，在大数据时代，智慧城市网络的形成和智能车辆基础设施协作系统的建设将有助于它，你我将有机会在有生之年看到高水平自动驾驶的魅力。新技术的推出总会点燃人们的吃瓜热情，而事故的发生又会让更多人对新技术产生质疑，最终这种技术在解决了一系列问题后才能登陆市场。这是新技术问世的必由之路。
汽车圈的“新生事物”——自动驾驶也逃不出这个规律。特斯拉、优步等自动驾驶事故发生后，各行各业的积极性明显降低。然而最近，自动驾驶又火了。上周，大众汽车集团与卡塔尔投资局签署了城市出行服务合作协议，协议中写道，2022年，大众汽车集团将为卡塔尔多哈提供自动驾驶车队服务世界杯，其中包括L4级自动驾驶服务。
与特斯拉、蔚来等造车新势力不同，谷歌、阿里等互联网巨头宣布L4自动驾驶测试与众不同。作为具有全球影响力的传统车企，大众的官方公告对于行业趋势的预测显然更有说服力。未来属于自动驾驶应该是毫无疑问的，那么我们什么时候才能拥有自己的足够安全的自动驾驶汽车呢？
拥有一辆自动驾驶汽车并不难。目前量产的具有自动驾驶功能的汽车有很多，比如特斯拉有Auto-Pilot系统，福特有副驾驶360系统，长安有IACC系统。然而，它们仍处于自动驾驶的L2阶段，只能实现汽车转向、加速和减速的操作，人类驾驶员仍需要干预环境监测和紧急情况处理。
即使是价值百万以上的奥迪A8，也只有L3级别的自动驾驶能力，行驶过程中完全放任自流，存在极大的安全隐患。所以目前自动驾驶系统更多的是用来保护正常行驶时的危险预防，而不是解放双手。
可见，拥有一辆自动驾驶汽车很容易，但如何保证自动驾驶的安全性却是个难题。随着自动驾驶水平的提高，其安全性能自然会提高。按照工程师协会(SAE)的标准，L4级是高度自动化的，也就是说汽车行驶过程中的驾驶操作、外围监控和决策支持都是由系统完成的。在一定条件下，即使汽车自己驾驶，安全性也是可以保证的。那么量产的L4级车能满足我们作为私家车的需求吗？
汽车行业认为这在短期内不太可能。在L4级系统中仍然存在对系统范围的限制。相比L5级系统，还需要限制道路、环境等因素，保证绝对安全。私家车的用途不仅仅是在城市通勤上班，还可以随意驾驶，显然不符合L4级系统限制道路和环境的条件，所以更多用于公共交通。
这从各大厂商的声明中不难看出。在大众汽车向卡塔尔提供的出行服务中，有35辆自动驾驶电动汽车ID。BUZZ和10斯堪尼亚大巴都是中大型车辆<大型车辆，行驶区域多规划在场馆附近，在定线更容易设置道路和环境。此外，丰田自动驾驶部门还表示:“L4级自动驾驶将首先服务于出行领域，这样的……公共汽车等。，而个人汽车要达到L4级别的自动驾驶还需要更多的时间。"
总结:L4级自动驾驶即将到来，但其对道路环境的限制仍然是普及道路上的一座大山。私家车短期内搭载L4级自动驾驶系统可能不太现实。然而，在大数据时代，智慧城市网络的形成和智能车辆基础设施协作系统的建设将有助于它，你我将有机会在有生之年看到高水平自动驾驶的魅力。
手机解锁方式的确方便，但部分车主认为，在面临代客洗车、代客泊车等情况时，因为手机无法留下、钥匙卡操作又需要学习，所以仍然感到对于没有实体车钥匙的不便。
1900/1/1 0:00:00北京时间27日消息，特斯拉在周四提交的一份监管文件中披露，公司在2019年12月18日与中国借贷方签订了高达90亿元人民币的担保定期贷款协议。
1900/1/1 0:00:0012月25日，北京小客车指标办发布今年第6期指标配置数据。经审核，截至2019年12月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码、单位共有11263家。
1900/1/1 0:00:00成立5年、还未发布一款量产车型的游侠汽车，被曝工厂停摆。
1900/1/1 0:00:00日前，广州市智能网联汽车示范区运营中心发布《广州市智能网联汽车“三同”测试车辆管理办法试行》（以下简称“《管理办法》”）。“三同”即指同车型、同系统、同架构的自动驾驶测试车。
1900/1/1 0:00:00“我个人估计今后五年PHEV市场是要上涨的，繁荣期大概在10年左右，估计到2025年PHEV会达到峰值，到2030年会下降，2035年我估计就没有太多了。
1900/1/1 0:00:00
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