聚势·共创·智赢 哪吒汽车携价值链伙伴勾勒全新发展蓝图

自2017年12月收购观致后，宝能对观致的控制力逐渐加强。但在此期间，观致并没有推新车，销量也没有起色，这让外界对宝能接手长安PSA并不看好。在中国汽车收入和利润下滑滞后的行业背景下，有一种观点认为企业在不同的商业语境下有不同的选择，恒大、宝能等地产商做能带动就业的汽车，就是这种背景下的选择。

宝能接手长安PSA长安开盘涨8.89%。1月8日，长安汽车收于10.97元/股，较前一交易日上涨2.52%。自12月31日长安汽车宣布转让长安PSA以来，长安汽车股市一路飘红。在此之前，长安汽车大部分时间都在7-8元之间徘徊。公告显示，公司与前海锐志签署《股权转让协议》，将长安PSA(即长安标致雪铁龙汽车有限公司)全部50%股权转让给深圳前海锐志投资有限公司(以下简称前海锐志)，转让金额为16.3亿元。完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。据调查，前海锐志由宝能汽车股份有限公司(以下简称宝能汽车)100%控股，持有宝能汽车99%股份的大股东为宝能投资集团，该集团唯一股东为姚振华。据了解，前海睿智已向重庆联合产权交易所提交注册材料，并支付首付款8.313亿元。从11月29日公开上市到12月30日签署转让协议，长安汽车仅用了一个月左右的时间就将所持长安PSA股份全部出售。自2011年成立以来，长安PSA糟糕的市场表现导致该品牌在车市边缘徘徊。搜狐汽车销售数据显示，2019年1-11月，长安PSA唯一品牌DS共销售2047辆，同比下降36.03%。其中10月和11月销量为0。近年来，DS销量逐年下滑，从2014年的2.3万辆下降到2018年的不足4000辆。长安汽车在接受采访时表示，过去几年，公司主动砍掉了90万产能，包括微车领域。为了高质量发展，长安汽车立即摆脱长安PSA显然是当务之急。公告发布后的股市首个交易日，长安汽车开盘价为10.53元，较前一交易日上涨8.89%，远跑赢车市。“最近长安自主销售业绩不错，又很快摆脱了长安PSA，所以长安汽车的股价比国内通用汽车厂商要好。”一位投资公司官员告诉CRRC记者，出售长安PSA有利于长安汽车的发展。

16.3亿元汽车市场的保驾护航者姚振华宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10至15年时间，将宝能汽车打造成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。宝能汽车成立于2017年3月。同年12月，宝能汽车以65亿元收购观致51%的股权，拉开了姚振华造车的序幕。但在宝能接手后的两年里，姚振华的慷慨没能让观致走上正常轨道。长安PSA会一模一样吗？2018年是宝能入股观致的第一年。这一年，观致汽车实现了6.2万辆的销量。虽然未能实现10万辆的年销量目标，但相比2017年1.5万辆的累计销量增长了322.36%。观致销量激增的背后推手是宝能。公开资料显示，宝能与观致达成协议，深圳前海李安运汽车租赁有限公司(以下简称“李安运租车”)于2017年开始向观致低价采购1.5万辆汽车用于共享服务出行，2018年采购9.5万辆汽车。从2019年到2020年，它将购买10万辆汽车……观致每年。这种做法导致一些观致经销商在2018年指出，制造商的低价直销严重扰乱了市场价格。在此之后，宝能与联动云租车的协议能否奏效，值得怀疑。搜狐汽车销售数据显示，2019年前十一个月，观致汽车共销售2.05万辆，同比下滑高达67.13%。观致的市场情况显然不能很快达到姚振华的预期。接手长安PSA能否给宝能带来转机？“中国的汽车市场在走下坡路，行业在升级，优胜劣汰。目前的市场形式是希望跨境制造汽车的企业最具成本效益的机会之一。宝能在汽车行业低迷时期抄底汽车行业，买下PSA集团背靠的合资公司一半股权，将在一定程度上提升宝能汽车的品牌形象和产能。”一位业内人士告诉CRRC记者。宝能抄汽车行业的底并不少见。一位消息人士告诉CRRC，恒大在招聘中使用了同样的方法。“陈世易来恒大是副总裁，职位比以前低了。”

启用日系加码法系统，宝能造车拒绝雷同？和接手观致很像，长安PSA的DS车型徘徊在车市边缘，长期处于亏损状态。姚振华将如何力挽狂澜？收购观致之初，姚振华承诺，从2018年开始，宝能集团计划连续5年投入100亿元用于新车研发，并计划在2022年前推出多达26款新车型。然而，外界并没有看到任何实际行动。同样是地产商的恒大跨界造车，先后从传统厂商挖来黄向东、徐兴义、陈士毅等经验丰富的造车人，组成了不亚于主流车企的高能R&D团队。内外动作反复，但宝能给人留下的印象是除了“买买买”没有其他造车行为，甚至连公司聘请的造车老手也在入职一年后离职。2019年7月，李冯卸任观致汽车执行副总裁兼CEO，彻底离开宝能的造车团队。李冯从事汽车工业已经20年了。他曾就职于BAIC福田、北京现代、BAIC和BAIC新技术研究院，拥有丰富的技术、生产、营销和管理经验。李冯离职后，观致汽车的高管团队全部由日本人组成。观致的先例在前面。进入DS后，宝能会为球队更新血液吗？目前长安PSA员工人数为1017人，股权转让条件中并未提及保护员工利益。有长安汽车人士向CRRC表示，出售长安PSA股份后，公司的管理架构或人事调整将与长安汽车无关。有业内人士认为，上宝能的用人态度颇为“佛教”，这让外界不得不质疑造车的目的是为了圈地做准备。据了解，长安PSA有整车、R&D、物流三块地，均为工业用地，共计约137万平方米，其中一半以上未建。这将意味着对长安PSA的收购，宝能不仅将获得深圳工厂的控制权和整套汽车生产资质，还将拥有大面积可利用的工业用地。此外，还有一种观点认为，宝能布局汽车更多是为了市场环境做就业准备。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，从社会消费品零售总额来看，2019年前9个月我国工业增长8.2%，如果扣除汽车的影响，实际增长9%以上。关于宝能“初心”造车的猜测不绝于耳。无论舆论的声音指向哪里，擅长刀尖上跳舞的姚振华都会被写进他的商业故事。自2017年12月收购观致后，宝能对观致的控制力逐渐加强。如何……诶，这段时间观致没有推新车，销量没有起色，让外界不看好宝能接手长安PSA。在中国汽车收入和利润下滑滞后的行业背景下，有一种观点认为企业在不同的商业语境下有不同的选择，恒大、宝能等地产商做能带动就业的汽车，就是这种背景下的选择。

宝能接手长安PSA长安开盘涨8.89%。1月8日，长安汽车收于10.97元/股，较前一交易日上涨2.52%。自12月31日长安汽车宣布转让长安PSA以来，长安汽车股市一路飘红。在此之前，长安汽车大部分时间都在7-8元之间徘徊。公告显示，公司与前海锐志签署《股权转让协议》，将长安PSA(即长安标致雪铁龙汽车有限公司)全部50%股权转让给深圳前海锐志投资有限公司(以下简称前海锐志)，转让金额为16.3亿元。完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。据调查，前海锐志由宝能汽车股份有限公司(以下简称宝能汽车)100%控股，持有宝能汽车99%股份的大股东为宝能投资集团，该集团唯一股东为姚振华。据了解，前海睿智已向重庆联合产权交易所提交注册材料，并支付首付款8.313亿元。从11月29日公开上市到12月30日签署转让协议，长安汽车仅用了一个月左右的时间就将所持长安PSA股份全部出售。自2011年成立以来，长安PSA糟糕的市场表现导致该品牌在车市边缘徘徊。搜狐汽车销售数据显示，2019年1-11月，长安PSA唯一品牌DS共销售2047辆，同比下降36.03%。其中10月和11月销量为0。近年来，DS销量逐年下滑，从2014年的2.3万辆下降到2018年的不足4000辆。长安汽车在接受采访时表示，过去几年，公司主动砍掉了90万产能，包括微车领域。为了高质量发展，长安汽车立即摆脱长安PSA显然是当务之急。公告发布后的股市首个交易日，长安汽车开盘价为10.53元，较前一交易日上涨8.89%，远跑赢车市。“最近长安自主销售业绩不错，又很快摆脱了长安PSA，所以长安汽车的股价比国内通用汽车厂商要好。”一位投资公司官员告诉CRRC记者，出售长安PSA有利于长安汽车的发展。

16.3亿元汽车市场的保驾护航者姚振华宝能集团董事长姚振华曾公开表示，力争用10至15年时间，将宝能汽车打造成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。宝能汽车成立于2017年3月。同年12月，宝能汽车以65亿元收购观致51%的股权，拉开了姚振华造车的序幕。但在宝能接手后的两年里，姚振华的慷慨没能让观致走上正常轨道。长安PSA会一模一样吗？2018年是宝能入股观致的第一年。这一年，观致汽车实现了6.2万辆的销量。虽然未能实现10万辆的年销量目标，但相比2017年1.5万辆的累计销量增长了322.36%。观致销量激增的背后推手是宝能。公开资料显示，宝能与观致达成协议，深圳前海李安运汽车租赁有限公司(以下简称“李安运租车”)于2017年开始向观致低价采购1.5万辆汽车用于共享服务出行，2018年采购9.5万辆汽车。从2019年到2020年，每年将从观致汽车采购10万辆汽车。这种做法导致2018年部分观致经销商指出，厂家低价直销……les严重扰乱了市场价格。在此之后，宝能与联动云租车的协议能否奏效，值得怀疑。搜狐汽车销售数据显示，2019年前十一个月，观致汽车共销售2.05万辆，同比下滑高达67.13%。观致的市场情况显然不能很快达到姚振华的预期。接手长安PSA能否给宝能带来转机？“中国的汽车市场在走下坡路，行业在升级，优胜劣汰。目前的市场形式是希望跨境制造汽车的企业最具成本效益的机会之一。宝能在汽车行业低迷时期抄底汽车行业，买下PSA集团背靠的合资公司一半股权，将在一定程度上提升宝能汽车的品牌形象和产能。”一位业内人士告诉CRRC记者。宝能抄汽车行业的底并不少见。一位消息人士告诉CRRC，恒大在招聘中使用了同样的方法。“陈世易来恒大是副总裁，职位比以前低了。”

启用日系加码法系统，宝能造车拒绝雷同？和接手观致很像，长安PSA的DS车型徘徊在车市边缘，长期处于亏损状态。姚振华将如何力挽狂澜？收购观致之初，姚振华承诺，从2018年开始，宝能集团计划连续5年投入100亿元用于新车研发，并计划在2022年前推出多达26款新车型。然而，外界并没有看到任何实际行动。同样是地产商的恒大跨界造车，先后从传统厂商挖来黄向东、徐兴义、陈士毅等经验丰富的造车人，组成了不亚于主流车企的高能R&D团队。内外动作反复，但宝能给人留下的印象是除了“买买买”没有其他造车行为，甚至连公司聘请的造车老手也在入职一年后离职。2019年7月，李冯卸任观致汽车执行副总裁兼CEO，彻底离开宝能的造车团队。李冯从事汽车工业已经20年了。他曾就职于BAIC福田、北京现代、BAIC和BAIC新技术研究院，拥有丰富的技术、生产、营销和管理经验。李冯离职后，观致汽车的高管团队全部由日本人组成。观致的先例在前面。进入DS后，宝能会为球队更新血液吗？目前长安PSA员工人数为1017人，股权转让条件中并未提及保护员工利益。有长安汽车人士向CRRC表示，出售长安PSA股份后，公司的管理架构或人事调整将与长安汽车无关。有业内人士认为，上宝能的用人态度颇为“佛教”，这让外界不得不质疑造车的目的是为了圈地做准备。据了解，长安PSA有整车、R&D、物流三块地，均为工业用地，共计约137万平方米，其中一半以上未建。这将意味着对长安PSA的收购，宝能不仅将获得深圳工厂的控制权和整套汽车生产资质，还将拥有大面积可利用的工业用地。此外，还有一种观点认为，宝能布局汽车更多是为了市场环境做就业准备。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，从社会消费品零售总额来看，2019年前9个月我国工业增长8.2%，如果扣除汽车的影响，实际增长9%以上。关于宝能“初心”造车的猜测不绝于耳。无论舆论的声音指向哪里，擅长刀尖上跳舞的姚振华都会被写进他的商业故事。

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