每天限量秒杀一台 快手上低价处理的二手电动汽车哪来的？

图片来源:图片网“你好，请问是龙哥吗？我想咨询一下你们卖的那些电动车……”“我很忙，我们聊聊吧。”记者还没说完，他就直接拒绝了。电话那头，传来了龙哥在现场说话的声音。“对，老铁，就是直接转给个人。”电话穿过嘈杂的背景声不到十秒就被挂断了。龙哥(化名)在Aauto快消上小有名气。他的真实身份难以得知，但在短视频平台快手上，他是一个拥有近两万粉丝、上传了300多部视频作品的播主。他的视频作品很垂直，就是“卖”新能源二手车。在他录制的视频中，有各种电动车，有奇瑞小蚁，长安奔奔EV260等。，涉及吉利、长安、众泰、BAIC等多个品牌。龙哥是车商，专门卖二手电动车。蛇有它的办法，虫有它的办法。他的神奇之处在于，他总能时不时地批量拿到二手国产新能源车，然后更快地在Aauto里“升级”。龙哥一般会快速录制小视频，发到Aauto Quicker平台，然后低价出售，一般在2-3万元之间。虽然价格低，但是龙哥卖的不是劣质货。他卖的车主要是A0级新能源车，车况很好，里程大多在1万公里左右。有的甚至只有几十公里的“新车”，价格只有新车补贴价格的三分之一。所以在他的作品下有很多人点赞或者参与现场互动。作为与传统二手车商的区别，龙哥的货源往往来自企业端，只有少部分收购来自民间。龙哥一般是以大生意，大规模交易为主。无论是收货还是销售，“快”只是一个字，所以他不愿意搭理一般买一两辆车的客户——毕竟几十万的人真的很难用一两个订单进龙哥的眼，私人用户相对于企业采购往往很挑剔。虽然他不爱和人说话，但质优价廉的产品还是吸引了不少顾客。龙哥强调的是“知道的不用解释太多，不知道的说了也没用”的道理。关于货源的问题，他几乎从不回应，只在作品标题开头明确意思——“领补贴”“废铁处理”“不卖”。这些简单的描述吸引了很多人围观。每天一个秒杀是有限的，但是这些产品从哪里来，为什么这么巨大？为什么这些产品拿到补贴后很快转手？购买这些产品是否存在法律问题？这些问题似乎很难抵挡低价的诱惑。记者上次被挂断电话后，又在另一个时间以买车为由再次与龙哥取得联系。或许这次赶上了龙哥的直播，他明显更有耐心了。“直播间里秒杀价3.5万全包，才跑了一万多公里。”当天，当记者问及龙哥视频中E-A车牌的长安奔奔EV260时，这是他的报价，并表示如有需要可以进入直播间秒杀，每天只允许一秒。《秒杀》是龙哥偶尔进行的一个引流活动。经济观察报了解到，批发给二手车商其实是龙哥卖车的主要方向，只有少部分会以一天只卖一辆车的方式在直播间“厮杀”。这是因为龙哥的货一般不卖。首先经销商需求量大，一次能走一批货，到了基本就能全部卖出去。第二个考虑是基于第一点。由于这些车的售价已经很低，如果在Aauto更快的卖给个人，反过来对批量卖给经销商的车辆溢价是有害的，因为需要卖给私人用户。所以龙哥一般只卖极少量的车给私人用户。买家“秒”到后，龙哥会有一整套服务。以上面提到的奔奔EV260为例。这款车目前在郑州，还有……e交易要求买家到达郑州支付车款，然后将车开回所在地。同时他表示，他们有一个比较成熟的流程，就是到了当地之后，会有当地的“黄牛”帮他们去车管所办理过户手续。除了跑，龙哥手里还有很多其他品牌的二手新能源车。龙哥有点自豪地对记者说:“各种牌子都有，不过目前都卖完了，都是批发给经销商的。你关注我，Aauto快一点，过年后看到新车给我打电话。”为什么在传统二手车市场被视为“烫手山芋”的二手新能源车，在这里却成了抢手的“烫手山芋”？一位从事二手车销售的业内人士指出，主要原因是价格低，里程少。以记者咨询的2018款长安奔奔EV260为例。其官方指导价区间为12.38万-13.58万元，补贴后新车价格为7.28万-8.48万元。目前在二手车市场，新能源二手车的残值普遍低于燃油车，很多车型的三年保值率在50%以下。在龙哥的a auto faster里，一辆行驶里程刚过万公里的车卖3.5万元。“车更新，价格更低，明年补贴正式下降。这些车的新车比较贵。无论是被杀的消费者，还是成为龙哥‘二次销售’的经销商，都是值得的。”低价车是从哪里来的？在很多陌生人的手里，龙哥还是一个神奇的存在。龙哥的Aauto更快的视频下，经常有人问龙哥的车为什么这么便宜。你是通过什么渠道拿到货的？作为核心商业机密，龙哥当然不会公开披露这些。所以在直播间，他尽量回避这一系列问题。然而，经济观察报仔细观察其视频中销售的汽车后发现，这些车辆的来源一部分指向了曾经风靡一时的分时租赁公司，另一部分则瞄准了曾经给出高销量数据的新能源汽车公司。事实上，当记者问及为什么挂了一个省的车牌，车却在另一个省时，龙哥解释说“之所以挂牌，只是为了‘通’个牌，然后拉过来运营。”龙哥口中的“运营”其实就是分时租赁的运营。由于一些城市获得运营牌照的程序有限，很多分时租赁公司会选择在上牌更方便的城市或者土地补贴更高的城市上一批车，然后将这些车运到外地牌照要求不严格的城市进行分时运营。仔细观察龙哥的Aauto快视频记者也发现了一些线索。比如2019年12月30日发布的长安奔奔EV260视频中，车辆采用的涂装就是力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台熊猫车的涂装。虽然“熊猫车”这几个字很快就被视频剪掉了，但是它的熊猫logo显示它来自熊猫。在2019年11月25日发布的众泰E200视频中，虽然车辆蒙上了一层厚厚的灰尘，但通过侧面蓝色的“iGO”不难发现，它来自深圳市分时网络有限公司的iGO共享出行。更值得一提的是，在视频中，龙哥称这些车“接近新车，只开了几十公里”。去年以来，熊猫汽车频繁被曝出资金链断裂、押金退还难等问题。最近关于iGO的新闻发现，有媒体报道，2019年9月，珠海大学生开iGO平台的众泰E200发生事故。事故发生后，众泰已陆续在该平台召回约500辆众泰E200车型进行故障排除。目前，记者在这个共享平台上发现，这款车已经下线。但它们和龙哥Aauto更快的车辆之间是否有必然联系，就不得而知了。在龙哥Aauto Quicker，有一些车辆没有喷涂或标记任何平台标志。他们来自江淮新能源、北汽新能源、长安新能源、吉利新能源、郅都汽车、比亚迪等有的几乎是全新的车，连座椅的塑料袋都没拆。……me车型依然处于国内新能源销量排行榜前列。一位从事二手车销售的业内人士推测，2019年6月25日是新能源政策过渡期的最后一天，国家补贴降幅超过47%，土地补贴全部取消。在此之前，不排除有人会压仓。“在那之前的几年里，每个人都做了些什么？而在这之后，新能源汽车的产量数据又出现了怎样的断崖式下滑？”知情人说:“裸泳开始了。”废弃电动车低价出售，只是“新能源废弃车”的一部分。除了这些出现在Aauto faster、龙哥的新能源汽车，一些媒体还报道了国内很多地方发现了共享汽车“墓地”。全国各地出现了一批新能源汽车“墓地”。以距离上海120km的浙江嘉兴秀洲区为例。有一个电动车墓地，有4000多辆车。在杭州下城区中珠阁路东侧，拆迁后的一片空地上，也有一片新能源汽车墓地。附近居民告诉媒体，2019年7月，这些车辆被集中在这片空地上，长期闲置。去年，杭州出现了很多“共享汽车墓地”。此前，在浙江杭州的钱塘江上，也有近3000辆淘汰的新能源共享汽车密集停放。这些车辆大多来自共享出行公司。统计显示，随着共享出行网点的升温，截至2019年3月，全国投入分时租赁运营的汽车约为11-13万辆，参与运营的公司一度超过600家。但随着市场逐渐回归理性，后者数据在2018年大幅下降至200多。一开始，分时租赁公司不仅可以帮助车企通过运营里程获得补贴，还可以帮助车企消化车辆。但随着补贴的逐渐下降，车辆成本增加，再加上分时租赁本身运营成本高、盈利难，很多分时租赁公司因为资金问题难以维持运营。最终，为“扩张”而打下的新能源汽车产品，成为了拍卖回笼资金的手段。目前新能源汽车销量中私人消费占比还比较小，企业购买运营车辆仍是主力。2019年，Xpeng Motors董事长何在微博上公开表示怀疑中国电动汽车的真实销量。它说中国新能源汽车的电动车数据会被拆解，然后大客户的数据卖给出租车，出行等。将被拆除。最后，12万以内的实际销售价格主要是针对旅游金融解决方案，剩下卖给真正消费者的数据只有10万左右。受补贴退坡影响，自2019年7月以来，中国新能源汽车销量已连续5个月下滑。2020年新能源汽车补贴将彻底下降，此时电动汽车将进入完全市场竞争。墓地、Aauto快车等现象也是新能源汽车起步难的种种乱象的反映。图片来源:图片网“你好，请问是龙哥吗？我想咨询一下你们卖的那些电动车……”“我很忙，我们聊聊吧。”记者还没说完，他就直接拒绝了。电话那头，传来了龙哥在现场说话的声音。“对，老铁，就是直接转给个人。”电话穿过嘈杂的背景声不到十秒就被挂断了。龙哥(化名)在Aauto快消上小有名气。他的真实身份难以得知，但在短视频平台快手上，他是一个拥有近两万粉丝、上传了300多部视频作品的播主。他的视频作品很垂直，就是“卖”新能源二手车。在他录制的视频中，有各种电动车，有奇瑞小蚁，长安奔奔EV260等。，涉及吉利、长安、众泰、BAIC等多个品牌。龙哥是车商，专门卖二手电动车。蛇有它的办法，虫有它的办法。他的神奇之处在于，他总能时不时地批量拿到二手国产新能源车，然后更快地在Aauto里“升级”。龙哥平时录s……ll视频快速发送到Aauto更快的平台，然后低价出售，一般在2-3万元之间。虽然价格低，但是龙哥卖的不是劣质货。他卖的车主要是A0级新能源车，车况很好，里程大多在1万公里左右。有的甚至只有几十公里的“新车”，价格只有新车补贴价格的三分之一。所以在他的作品下有很多人点赞或者参与现场互动。作为与传统二手车商的区别，龙哥的货源往往来自企业端，只有少部分收购来自民间。龙哥一般是以大生意，大规模交易为主。无论是收货还是销售，“快”只是一个字，所以他不愿意搭理一般买一两辆车的客户——毕竟几十万的人真的很难用一两个订单进龙哥的眼，私人用户相对于企业采购往往很挑剔。虽然他不爱和人说话，但质优价廉的产品还是吸引了不少顾客。龙哥强调的是“知道的不用解释太多，不知道的说了也没用”的道理。关于货源的问题，他几乎从不回应，只在作品标题开头明确意思——“领补贴”“废铁处理”“不卖”。这些简单的描述吸引了很多人围观。每天一个秒杀是有限的，但是这些产品从哪里来，为什么这么巨大？为什么这些产品拿到补贴后很快转手？购买这些产品是否存在法律问题？这些问题似乎很难抵挡低价的诱惑。记者上次被挂断电话后，又在另一个时间以买车为由再次与龙哥取得联系。或许这次赶上了龙哥的直播，他明显更有耐心了。“直播间里秒杀价3.5万全包，才跑了一万多公里。”当天，当记者问及龙哥视频中E-A车牌的长安奔奔EV260时，这是他的报价，并表示如有需要可以进入直播间秒杀，每天只允许一秒。《秒杀》是龙哥偶尔进行的一个引流活动。经济观察报了解到，批发给二手车商其实是龙哥卖车的主要方向，只有少部分会以一天只卖一辆车的方式在直播间“厮杀”。这是因为龙哥的货一般不卖。首先经销商需求量大，一次能走一批货，到了基本就能全部卖出去。第二个考虑是基于第一点。由于这些车的售价已经很低，如果在Aauto更快的卖给个人，反过来对批量卖给经销商的车辆溢价是有害的，因为需要卖给私人用户。所以龙哥一般只卖极少量的车给私人用户。买家“秒”到后，龙哥会有一整套服务。以上面提到的奔奔EV260为例。这辆车目前在郑州，交易需要买家到达郑州支付车款，然后开回所在地。同时他表示，他们有一个比较成熟的流程，就是到了当地之后，会有当地的“黄牛”帮他们去车管所办理过户手续。除了跑，龙哥手里还有很多其他品牌的二手新能源车。龙哥有点自豪地对记者说:“各种牌子都有，不过目前都卖完了，都是批发给经销商的。你关注我，Aauto快一点，过年后看到新车给我打电话。”为什么在传统二手车市场被视为“烫手山芋”的二手新能源车，在这里却成了抢手的“烫手山芋”？一位从事二手车销售的业内人士指出，主要原因是价格低，里程少。以记者咨询的2018款长安奔奔EV260为例。其官方指导价区间为12.38万-13.58万元，补贴后新车价格为7.28万-8.48万元。目前，在二手车市场上，r……新能源二手车的idual值普遍低于燃油车，很多车型的三年保值率在50%以下。在龙哥的a auto faster里，一辆行驶里程刚过万公里的车卖3.5万元。“车更新，价格更低，明年补贴正式下降。这些车的新车比较贵。无论是被杀的消费者，还是成为龙哥‘二次销售’的经销商，都是值得的。”低价车是从哪里来的？在很多陌生人的手里，龙哥还是一个神奇的存在。龙哥的Aauto更快的视频下，经常有人问龙哥的车为什么这么便宜。你是通过什么渠道拿到货的？作为核心商业机密，龙哥当然不会公开披露这些。所以在直播间，他尽量回避这一系列问题。然而，经济观察报仔细观察其视频中销售的汽车后发现，这些车辆的来源一部分指向了曾经风靡一时的分时租赁公司，另一部分则瞄准了曾经给出高销量数据的新能源汽车公司。事实上，当记者问及为什么挂了一个省的车牌，车却在另一个省时，龙哥解释说“之所以挂牌，只是为了‘通’个牌，然后拉过来运营。”龙哥口中的“运营”其实就是分时租赁的运营。由于一些城市获得运营牌照的程序有限，很多分时租赁公司会选择在上牌更方便的城市或者土地补贴更高的城市上一批车，然后将这些车运到外地牌照要求不严格的城市进行分时运营。仔细观察龙哥的Aauto快视频记者也发现了一些线索。比如2019年12月30日发布的长安奔奔EV260视频中，车辆采用的涂装就是力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台熊猫车的涂装。虽然“熊猫车”这几个字很快就被视频剪掉了，但是它的熊猫logo显示它来自熊猫。在2019年11月25日发布的众泰E200视频中，虽然车辆蒙上了一层厚厚的灰尘，但通过侧面蓝色的“iGO”不难发现，它来自深圳市分时网络有限公司的iGO共享出行。更值得一提的是，在视频中，龙哥称这些车“接近新车，只开了几十公里”。去年以来，熊猫汽车频繁被曝出资金链断裂、押金退还难等问题。最近关于iGO的新闻发现，有媒体报道，2019年9月，珠海大学生开iGO平台的众泰E200发生事故。事故发生后，众泰已陆续在该平台召回约500辆众泰E200车型进行故障排除。目前，记者在这个共享平台上发现，这款车已经下线。但它们和龙哥Aauto更快的车辆之间是否有必然联系，就不得而知了。在龙哥Aauto Quicker，有一些车辆没有喷涂或标记任何平台标志。他们来自江淮新能源、北汽新能源、长安新能源、吉利新能源、郅都汽车、比亚迪等有的几乎是全新的车，连座椅的塑料袋都没拆。部分车型仍处于国内新能源销量排行榜前列。一位从事二手车销售的业内人士推测，2019年6月25日是新能源政策过渡期的最后一天，国家补贴降幅超过47%，土地补贴全部取消。在此之前，不排除有人会压仓。“在那之前的几年里，每个人都做了些什么？而在这之后，新能源汽车的产量数据又出现了怎样的断崖式下滑？”知情人说:“裸泳开始了。”废弃电动车低价出售，只是“新能源废弃车”的一部分。除了这些出现在Aauto faster、龙哥的新能源汽车，一些媒体还报道了国内很多地方发现了共享汽车“墓地”。全国各地出现了一批新能源汽车“墓地”。以距离上海120km的浙江嘉兴秀洲区为例。有一个电动车墓地，有4000多辆车。在杭州下城区中珠阁路东侧，也有一个露天spa的新能源汽车墓地……拆迁后。附近居民告诉媒体，2019年7月，这些车辆被集中在这片空地上，长期闲置。去年，杭州出现了很多“共享汽车墓地”。此前，在浙江杭州的钱塘江上，也有近3000辆淘汰的新能源共享汽车密集停放。这些车辆大多来自共享出行公司。统计显示，随着共享出行网点的升温，截至2019年3月，全国投入分时租赁运营的汽车约为11-13万辆，参与运营的公司一度超过600家。但随着市场逐渐回归理性，后者数据在2018年大幅下降至200多。一开始，分时租赁公司不仅可以帮助车企通过运营里程获得补贴，还可以帮助车企消化车辆。但随着补贴的逐渐下降，车辆成本增加，再加上分时租赁本身运营成本高、盈利难，很多分时租赁公司因为资金问题难以维持运营。最终，为“扩张”而打下的新能源汽车产品，成为了拍卖回笼资金的手段。目前新能源汽车销量中私人消费占比还比较小，企业购买运营车辆仍是主力。2019年，Xpeng Motors董事长何在微博上公开表示怀疑中国电动汽车的真实销量。它说中国新能源汽车的电动车数据会被拆解，然后大客户的数据卖给出租车，出行等。将被拆除。最后，12万以内的实际销售价格主要是针对旅游金融解决方案，剩下卖给真正消费者的数据只有10万左右。受补贴退坡影响，自2019年7月以来，中国新能源汽车销量已连续5个月下滑。2020年新能源汽车补贴将彻底下降，此时电动汽车将进入完全市场竞争。墓地、Aauto快车等现象也是新能源汽车起步难的种种乱象的反映。

标签：长安众泰发现小鹏比亚迪

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