一电访谈｜奇瑞新能源高立新：呼吁尽早出台促进性政策，防止市场大滑坡

春节前这场突如其来的疫情，让2020年变得极不寻常。疫情持续蔓延，全国乃至全世界人民都在担心，一个是人身安全，一个是数千万家庭和企业的经济安全。这一刻，我们不能逃避，必须勇敢面对。“面对疫情，我们应该怎么做？”系列访谈是第一电气网编辑部面对当前困难，联合业内全体同仁进行的一次民意调查。我们相信真正的智慧和勇气来自我们生活的环境，来自我们深爱的人和事。奇瑞新能源汽车有限公司总经理高立新访谈是本系列的第三篇。以下为采访实录，经审核已删除。

奇瑞新能源汽车有限公司第一电动网总经理高立新:企业复工了吗？高立新:按照政府和集团公司的要求，开工时间不早于2月9日24: 00，所以我们复工的时间定在2月10日，但是从上下游供应链和销售体系来看，可能需要一个过程。毕竟企业是由市场驱动的。第一电气网:员工和家属有多少确诊或疑似病例？有百分之几的人被困在疫区，出不来？高立新:目前奇瑞集团从1月中旬开始就高度重视，要求各部门全面做好“防控”，多次召开安全会议，对不同阶段做出具体安排。从奇瑞新能源公司来说，我们严格执行，要求住在武汉附近的员工春节不回家，安排在芜湖过年，但这些员工占的比例很小，不会超过2%。对从疫区回来或与之有接触的人员，按照奇瑞集团要求统一安排，隔离14天。我们企业内部也会采取相应的保护和保障措施。第一电网:团队的心情是怎样的？除了疫情，你现在谈论最多的是什么？高立新:各队情绪都很稳定。公司领导团队、物流安全管理团队、销售团队、R&D团队都在工作。有的同志在公司坚守岗位，大部分同事在家办公！除了防控疫情，我们还关注市场，即车市能否重启。第一电气网:目前企业库存情况如何？高立新:我们正常的库存周期是一个月左右，短期内对我们影响不大。针对市场，恢复生产的反应能力很快。第一电气网:你们企业给疫区捐了多少钱？高立新:捐赠和物资调拨是集团安排的。(编者注:1月28日，奇瑞控股集团捐赠1000万元帮助疫情防控，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资。其中，由奇瑞海外网络资源购买的国内极其紧缺的医用口罩、防护服、护目镜空运至国内，并将使用专用救护车辆支援疫情严重地区的患者抢救。)

第一电气网:你目前最担心的是什么？高立新:就奇瑞新能源而言，目前主要有两个担忧。第一，除了正常生产之外，目前影响较大的研发尤其是产品开发节奏被打乱，而新能源汽车行业的技术更新很快。二是关于新能源汽车补贴政策的变化。尤其是春节前，有一些市场传言补贴在部分下降。这时候如果出台一些不利的政策，也会造成市场混乱，因为正常的工作和市场节奏已经被疫情打乱，不利的政策会被市场放大。因此，我们呼吁，目前应尽快出台一些连续性或促进性的政策，不建议出台从斜坡上撤退的政策；如果坡退了，肯定会影响整个新能源汽车产业的发展势头。目前新能源汽车行业的企业都很困难。相应的单个车辆的技术和R&D的投入超过了传统车辆，具有规模经济的车辆很少。与此同时，新能源汽车企业也垫付了大量的国地补偿款，整个产业链的资金流高度依赖国地补偿款的支付。也希望国家对预拨资金给予更多支持。同时，在当前的特殊背景下，一些刚性国家对地方补贴的限制能否适当调整和放宽，值得商榷。第一电网:除了你的企业，你希望政府、机构、供应链、媒体分别做哪些有针对性的工作？高立新:首先，武汉是中国汽车的基地之一，具有不可替代的地位。我们非常关心武汉汽车人的生命健康。我们希望媒体人，尤其是汽车媒体人，多关注武汉及周边汽车人的生活和产业。其次，我们看到很多车企都在行动，我们也希望行业，比如相关协会，能够发挥更大的作用，包括与相关职能部门沟通，以及未来疫情发生后刺激私家车的消费水平，发挥更大的作用。毕竟汽车是国民经济的重要支柱产业。再次，我们也希望取消地方政府的补贴后，建议地方政府可以把这部分补贴放到客户的使用和推广上。比如现在一些充电桩公司收取更高的充电服务费，实际上是“与民争利”。在前几年的推广应用中，这部分基础设施建设得到了相应的国家和地方补贴支持。现在地方政府能承担这部分充电服务费吗？这有利于消费者，也有利于新能源汽车行业的长远发展。第一电网:乐观预测，2月底疫情基本结束。如果是，预计会给你的企业造成多大的损失？高立新:根据牛鞭效应，市场剧烈波动15天，反映生产企业会损失2到3个月左右的经营成本。相信未来政府会出台一些政策，减少企业的损失。当然，对于任何一个企业来说，目前最主要的责任和义务就是按时发放员工工资，保证员工正常的工作和生活收入，稳定社会大局。第一电动网:悲观预测，疫情可能到5月份完全控制，这是否会导致上半年电动车产销出现断崖式下滑？如果是，你的企业会做什么应急安排？高立新:如果出现这种极端情况，我相信影响的不仅仅是汽车行业，因为汽车不仅仅是上下班的交通工具，更是消费者上路旅行等的体现。没有消费，就没有生产。我很乐观，相信在政府和大家的共同努力下，不会出现这样的情况。当然，我们也有不同的应对极端情况的准备。第一电动网:您认为疫情过后，消费者在购车选择上会有哪些变化？高立新:消费端会放开，会有一个小的繁荣期。非典结束后，出现过这样的高峰，但那是在2003年，乘用车刚刚进入家庭，那是一个商品消费的黄金时代。这个消费基础和今天不一样。现在尤其是城市的基础设施制约，车辆拥挤的道路无形中压制了这部分消费，除了北京摇号。第一电动网:您预测今年电动车市场的整体情况吗？高立新:目前主要看相关政策和使用环境是否有利。如果是，今年的市场表现会比去年好；如果政策调整，减少对新能源和电动汽车的支持，市场不一定会有明显好转。

2这场春节前突如其来的疫情，让2020年变得极不寻常。疫情持续蔓延，全国乃至全世界人民都在担心，一个是人身安全，一个是数千万家庭和企业的经济安全。这一刻，我们不能逃避，必须勇敢面对。“面对疫情，我们应该怎么做？”系列访谈是第一电气网编辑部面对当前困难，联合业内全体同仁进行的一次民意调查。我们相信真正的智慧和勇气来自我们生活的环境，来自我们深爱的人和事。奇瑞新能源汽车有限公司总经理高立新访谈是本系列的第三篇。以下为采访实录，经审核已删除。

奇瑞新能源汽车有限公司第一电动网总经理高立新:企业复工了吗？高立新:按照政府和集团公司的要求，开工时间不早于2月9日24: 00，所以我们复工的时间定在2月10日，但是从上下游供应链和销售体系来看，可能需要一个过程。毕竟企业是由市场驱动的。第一电气网:员工和家属有多少确诊或疑似病例？有百分之几的人被困在疫区，出不来？高立新:目前奇瑞集团从1月中旬开始就高度重视，要求各部门全面做好“防控”，多次召开安全会议，对不同阶段做出具体安排。从奇瑞新能源公司来说，我们严格执行，要求住在武汉附近的员工春节不回家，安排在芜湖过年，但这些员工占的比例很小，不会超过2%。对从疫区回来或与之有接触的人员，按照奇瑞集团要求统一安排，隔离14天。我们企业内部也会采取相应的保护和保障措施。第一电网:团队的心情是怎样的？除了疫情，你现在谈论最多的是什么？高立新:各队情绪都很稳定。公司领导团队、物流安全管理团队、销售团队、R&D团队都在工作。有的同志在公司坚守岗位，大部分同事在家办公！除了防控疫情，我们还关注市场，即车市能否重启。第一电气网:目前企业库存情况如何？高立新:我们正常的库存周期是一个月左右，短期内对我们影响不大。针对市场，恢复生产的反应能力很快。第一电气网:你们企业给疫区捐了多少钱？高立新:捐赠和物资调拨是集团安排的。(编者注:1月28日，奇瑞控股集团捐赠1000万元帮助疫情防控，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资。其中，由奇瑞海外网络资源购买的国内极其紧缺的医用口罩、防护服、护目镜空运至国内，并将使用专用救护车辆支援疫情严重地区的患者抢救。)

第一电气网:你目前最担心的是什么？高立新:就奇瑞新能源而言，目前主要有两个担忧。第一，除了正常生产之外，目前影响较大的研发尤其是产品开发节奏被打乱，而新能源汽车行业的技术更新很快。二是关于新能源汽车补贴政策的变化。尤其是春节前，有一些市场传言补贴在部分下降。这时候如果出台一些不利的政策，也会造成市场混乱，因为正常的工作和市场节奏已经被疫情打乱，不利的政策会被市场放大。因此，我们呼吁，目前应尽快出台一些连续性或促进性的政策，不建议出台从斜坡上撤退的政策；如果坡退了，肯定会影响整个新能源汽车产业的发展势头。目前新能源汽车行业的企业都很困难。相应的单个车辆的技术和R&D的投入超过了传统车辆，具有规模经济的车辆很少。与此同时，新能源汽车企业也垫付了大量的国地补偿款，整个产业链的资金流高度依赖国地补偿款的支付。也希望国家对预拨资金给予更多支持。同时，在当前的特殊背景下，一些刚性国家对地方补贴的限制能否适当调整和放宽，值得商榷。第一电网:除了你的企业，你希望政府、机构、供应链、媒体分别做哪些有针对性的工作？高立新:首先，武汉是中国汽车的基地之一，具有不可替代的地位。我们非常关心武汉汽车人的生命健康。我们希望媒体人，尤其是汽车媒体人，多关注武汉及周边汽车人的生活和产业。其次，我们看到很多车企都在行动，我们也希望行业，比如相关协会，能够发挥更大的作用，包括和相关职能部门沟通，以及未来疫情后刺激私家车的消费水平，发挥更大的作用。毕竟汽车是国民经济的重要支柱产业。再次，我们也希望取消地方政府的补贴后，建议地方政府可以把这部分补贴放到客户的使用和推广上。比如现在一些充电桩公司收取更高的充电服务费，实际上是“与民争利”。在前几年的推广应用中，这部分基础设施建设得到了相应的国家和地方补贴支持。现在地方政府能承担这部分充电服务费吗？这有利于消费者，也有利于新能源汽车行业的长远发展。第一电网:乐观预测，2月底疫情基本结束。如果是，预计会给你的企业造成多大的损失？高立新:根据牛鞭效应，市场剧烈波动15天，反映生产企业会损失2到3个月左右的经营成本。相信未来政府会出台一些政策，减少企业的损失。当然，对于任何一个企业来说，目前最主要的责任和义务就是按时发放员工工资，保证员工正常的工作和生活收入，稳定社会大局。第一电动网:悲观预测，疫情可能到5月份完全控制，这是否会导致上半年电动车产销出现断崖式下滑？如果是，你的企业会做什么应急安排？高立新:如果出现这种极端情况，我相信影响的不仅仅是汽车行业，因为汽车不仅仅是上下班的交通工具，更是消费者上路旅行等的体现。没有消费，就没有生产。我很乐观，相信在政府和大家的共同努力下，不会出现这样的情况。当然，我们也有不同的应对极端情况的准备。第一电动网:您认为疫情过后，消费者在购车选择上会有哪些变化？高立新:消费端会放开，会有一个小的繁荣期。非典结束后，出现过这样的高峰，但那是在2003年，乘用车刚刚进入家庭，那是一个商品消费的黄金时代。这个消费基础和今天不一样。现在尤其是城市的基础设施制约，车辆拥挤的道路无形中压制了这部分消费，除了北京摇号。第一电动网:您预测今年电动车市场的整体情况吗？高立新:目前主要看相关政策和使用环境是否有利。如果是，今年的市场表现会比去年好；如果政策调整，减少对新能源和电动汽车的支持，市场不一定会有明显好转。

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