郑义宣正式升任董事长 掌舵现代汽车集团

据《韩国先驱报》报道，现代汽车集团副董事长郑义善(Euisun Chung)已升任集团董事长，负责集团所有业务，推动韩国汽车制造集团加速向具有前瞻性的移动出行业务转型。

这也意味着现代汽车集团完成了历史上的第二次“权力交接”。早在上个月，现代汽车集团董事长郑梦九就放弃了董事会席位，准备将所有权力移交给儿子郑义宣。现代汽车集团由郑周永于1967年创立。20年前，现代汽车完成了历史上的第一次“交接”。郑梦九继承了父亲郑周永“绝望的三郎太”精神，在现代和起亚整合后，将现代汽车集团打造成为世界第五大汽车制造商。近年来，已经80多岁的郑梦九已经退出了集团管理的第一线。与此同时，郑自2018年晋升为执行副主席以来，也越来越引人注目。2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长，协助集团董事长郑梦九，以应对“日益增多的全球贸易争端和主要市场竞争形势的变化”，并直接向郑梦九汇报。其实这是一种“权力转移”的过渡。2018年12月，郑义宣对现代汽车集团进行了大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及300多名高级管理人员。这也标志着现代汽车集团权利平稳过渡的开始。2019年初，在新年致辞中，郑义宣表示将在2019年完成现代汽车的重组和转型。这意味着郑义宣实际上已经控制了该公司。但这一次，过度的权力正处于现代集团的困难时期。中国和美国的销售疲软，美国的召回和调查，以及车载技术的快速发展，导致现代集团面临诸多挑战。在不到两年的时间里，郑义宣一直在强调现代汽车集团向移动出行解决方案提供商的转型。根据计划，现代汽车将从汽车制造商转变为智能移动出行解决方案提供商。未来，现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。经过一年的改革，今年1月，郑义宣在现代汽车集团2020年新年庆典上表示，在2019年有效转型和业务改善的基础上，“2020年将是现代汽车巩固未来行业领导地位的第一年。”现代汽车集团2019年全球总销量为719万辆，较去年下降3%，低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销量目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万辆，同比增长5%至754万辆。郑义宣强调，该集团将“实现大跃进，并有能力成为市场规则的制定者”。根据他的“2025战略”目标，现代汽车集团将以汽车销售为核心，将目前的业务架构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”。计划到2025年成为全球电池电动汽车和氢燃料电动汽车市场排名前三的电动汽车制造商。为了实现这一战略目标，现代汽车集团计划在未来5年内投资100万亿韩元(约合870亿美元)，每年投资20万亿韩元，力争在汽车领域实现8%的营业利润率，并确保在全球汽车市场占有5%的份额。此外，郑义宣还积极推动现代汽车集团与全球多家移动旅游公司的合作和投资。这些公司包括移动公司优步、拼车公司Grab、印度叫车公司Ola、克罗地亚电动汽车制造商Rimac、自动驾驶初创公司Aurora和自动驾驶技术开发商Aptiv，从而专注于下一代移动技术，如自动驾驶和联网汽车的开发。在……同时，郑义宣还致力于改革现代汽车集团的企业文化。该集团在韩国以严格的纪律和论资排辈的工作文化而闻名。现代汽车集团简化了员工的职称和薪资水平，取消了传统的员工着装规定。郑义宣强调需要重塑这家汽车制造商的风格，使其更加灵活，以便该集团能够在不断变化的行业趋势和与竞争对手的竞争中生存下来。尽管郑义宣的领导非常活跃，但一些市场专家认为他可能不会担任集团董事会主席，主要是因为现代汽车提高董事会透明度和独立性的愿景应得到优先考虑，业务应与集团所有权分离。然而，随着新型冠状病在全球的迅速扩张，导致经营环境恶化，业内人士表示，现代汽车需要通过郑义宣的领导及时寻求突破。自疫情爆发以来，这家韩国汽车制造商的销量一直在下滑，蔚山的制造工厂被暂时关闭。2月份，现代汽车全球销量为27.5万辆，同比下降13%。其中，现代汽车在韩国本土销量暴跌26%，至3.9万辆；海外市场下降10%，至23.6万辆。现代汽车在中国市场的销量下降幅度最大，仅售出1007辆，与去年的38017辆相比大幅下降97.4%。起亚汽车销量仅为972辆，同比下降95.6%。当地时间周三，现代汽车阿拉巴马州工厂的一名员工被诊断出感染了新冠肺炎病，随后工厂被关闭。何时恢复运营还没有决定。这家工厂每年生产约37万辆汽车，包括索纳塔、伊兰特Fe和Errante等热门车型。起亚在佐治亚州的工厂随后停止供应阿拉巴马工厂的发动机。现代汽车全球首席运营官兼美洲业务负责人何塞·穆尼奥斯表示，此次疫情将影响公司年销售额10%至20%。他还预测，与去年相比，3月份美国的销量将下降15- 20%。一位业内人士表示:“可以看出，现代汽车集团现在把希望寄托在郑义宣身上，希望他能在担任董事长期间妥善应对这种意想不到的严峻经营形势。”与此同时，现代汽车集团还表示，郑义宣出任董事长与拥有管理权“无关”，并强调继承其父的执行管理权并非迫在眉睫。据《韩国先驱报》报道，现代汽车集团副董事长郑义善(Euisun Chung)已升任集团董事长，负责集团所有业务，推动韩国汽车制造集团加速向具有前瞻性的移动出行业务转型。

这也意味着现代汽车集团完成了历史上的第二次“权力交接”。早在上个月，现代汽车集团董事长郑梦九就放弃了董事会席位，准备将所有权力移交给儿子郑义宣。现代汽车集团由郑周永于1967年创立。20年前，现代汽车完成了历史上的第一次“交接”。郑梦九继承了父亲郑周永“绝望的三郎太”精神，在现代和起亚整合后，将现代汽车集团打造成为世界第五大汽车制造商。近年来，已经80多岁的郑梦九已经退出了集团管理的第一线。与此同时，郑自2018年晋升为执行副主席以来，也越来越引人注目。2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长，协助集团董事长郑梦九，以应对“日益增多的全球贸易争端和主要市场竞争形势的变化”，并直接向郑梦九汇报。其实这是一种“权力转移”的过渡。2018年12月，郑义宣对现代汽车集团进行了大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及300多名高级管理人员。这也标志着现代汽车集团权利平稳过渡的开始。2019年初，在新年致辞中，郑义宣表示将在2019年完成现代汽车的重组和转型。这意味着郑义宣实际上已经控制了该公司。但这一次，过度的权力正处于现代集团的困难时期。中国和美国的销售疲软，美国的召回和调查，以及车载技术的快速发展，导致现代集团面临诸多挑战。在不到两年的时间里，郑义宣一直在强调现代汽车集团向移动出行解决方案提供商的转型。根据计划，现代汽车将从汽车制造商转变为智能移动出行解决方案提供商。未来，现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。经过一年的改革，今年1月，郑义宣在现代汽车集团2020年新年庆典上表示，在2019年有效转型和业务改善的基础上，“2020年将是现代汽车巩固未来行业领导地位的第一年。”现代汽车集团2019年全球总销量为719万辆，较去年下降3%，低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万辆，…同比增长5%，达到754万辆。郑义宣强调，该集团将“实现大跃进，并有能力成为市场规则的制定者”。根据他的“2025战略”目标，现代汽车集团将以汽车销售为核心，将目前的业务架构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”。计划到2025年成为全球电池电动汽车和氢燃料电动汽车市场排名前三的电动汽车制造商。为了实现这一战略目标，现代汽车集团计划在未来5年内投资100万亿韩元(约合870亿美元)，每年投资20万亿韩元，力争在汽车领域实现8%的营业利润率，并确保在全球汽车市场占有5%的份额。此外，郑义宣还积极推动现代汽车集团与全球多家移动旅游公司的合作和投资。这些公司包括移动公司优步、拼车公司Grab、印度叫车公司Ola、克罗地亚电动汽车制造商Rimac、自动驾驶初创公司Aurora和自动驾驶技术开发商Aptiv，从而专注于下一代移动技术，如自动驾驶和联网汽车的开发。与此同时，郑义宣还致力于改革现代汽车集团的企业文化。该集团在韩国以严格的纪律和论资排辈的工作文化而闻名。现代汽车集团简化了员工的职称和薪资水平，取消了传统的员工着装规定。郑义宣强调需要重塑这家汽车制造商的风格，使其更加灵活，以便该集团能够在不断变化的行业趋势和与竞争对手的竞争中生存下来。尽管郑义宣的领导非常活跃，但一些市场专家认为他可能不会担任集团董事会主席，主要是因为现代汽车提高董事会透明度和独立性的愿景应得到优先考虑，业务应与集团所有权分离。然而，随着新型冠状病在全球的迅速扩张，导致经营环境恶化，业内人士表示，现代汽车需要通过郑义宣的领导及时寻求突破。自疫情爆发以来，这家韩国汽车制造商的销量一直在下滑，蔚山的制造工厂被暂时关闭。2月份，现代汽车全球销量为27.5万辆，同比下降13%。其中，现代汽车在韩国本土销量暴跌26%，至3.9万辆；海外市场下降10%，至23.6万辆。现代汽车在中国市场的销量下降幅度最大，仅售出1007辆，与去年的38017辆相比大幅下降97.4%。起亚汽车销量仅为972辆，同比下降95.6%。当地时间周三，现代汽车阿拉巴马州工厂的一名员工被诊断出感染了新冠肺炎病，随后工厂被关闭。何时恢复运营还没有决定。这家工厂每年生产约37万辆汽车，包括索纳塔、伊兰特Fe和Errante等热门车型。起亚在佐治亚州的工厂随后停止供应阿拉巴马工厂的发动机。现代汽车全球首席运营官兼美洲业务负责人何塞·穆尼奥斯表示，此次疫情将影响公司年销售额10%至20%。他还预测，与去年相比，3月份美国的销量将下降15- 20%。一位业内人士表示:“可以看出，现代汽车集团现在把希望寄托在郑义宣身上，希望他能在担任董事长期间妥善应对这种意想不到的严峻经营形势。”与此同时，现代汽车集团还表示，郑义宣出任董事长与拥有管理权“无关”，并强调继承其父的执行管理权并非迫在眉睫。

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