中国车企造口罩，为什么国外车企造呼吸机？

软银首席执行官孙正义宣布，他已与中国汽车公司比亚迪达成合作协议，从5月起每月向日本供应3亿只口罩。孙正义在推特上表示，软银将与日本政府的“口罩团队”合作，优先向医务人员提供两种不同类型的口罩，以解决疫情爆发造成的物资短缺。作为全球最大的新能源汽车公司之一，比亚迪在疫情期间获得了新的身份——全球最大的量产口罩工厂。如今，比亚迪的口罩生产线满负荷运转，日产量达到500万个口罩。呼吸机:对我来说太难了。随着疫情不断蔓延，许多国家正在借鉴中国企业转产医疗用品的经验，协调本国制造企业转产呼吸机等稀缺设备。在这次疫情中，呼吸机扮演了非常重要的角色。新冠肺炎会损害肺功能，在肺部产生大量粘液，阻碍氧气的吸收，降低血氧的饱和浓度，进一步损害机体。呼吸机的作用是通过向体外输送氧气来保证血液中的含氧量，维持危重病人的生命活动需要，为更多的临床治疗争取时间。换句话说，对于重症患者来说，呼吸机已经成为治疗新冠肺炎患者不可或缺的设备。本月早些时候，美国有线电视新闻网(CNN)报道称，纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)表示，按照目前的消耗速度，当地危重病人急需的呼吸机库存将在6天内耗尽。随着疫情在全球的持续蔓延，呼吸机出现了巨大的缺口。根据美国重症医学学会的估计，美国呼吸机的缺口可能达到76万台。除了意大利、西德、英国、德国等国家，未来呼吸机的缺口将达到数百万。然而，与口罩等常见的防疫产品不同，呼吸机由于价格高、生产周期长、供应链复杂，往往被认为是重症监护室的设备，导致产能和产量受到显著限制。据悉，生产一台呼吸机通常需要长达40天的时间，组装也需要训练有素的工作人员。此外，通风机由多种部件组成，部件供应商分布在世界各地，这意味着在疫情的背景下短期增产并不容易。英国是第一个倡导汽车公司转向呼吸器的国家。3月中旬，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)向福特、本田、劳斯莱斯和挖掘机制造商JCB等公司发表演讲，讨论他们的生产线是否可以用于改造医疗设备，包括呼吸器。此前，英国卫生部透露，在最坏的情况下，NHS(国家卫生服务)将需要额外的20000台呼吸机，而该系统只有大约5000台成人呼吸机和900台儿童呼吸机。目前，沃克斯豪尔、本田和丰田已经开始准备制造通风机等相关设备。义大利是疫情的中心，义大利政府已经开始大幅增加加护病房的病床数量，许多加护病房将需要呼吸机来维持病人的呼吸功能。FCA、法拉利和零部件制造商Marelli正在与意大利北部的医疗设备制造商Siare Engineering合作生产呼吸机零部件，并可能在呼吸机组装方面提供帮助。在疫情使医疗系统陷入困境后，意大利已要求Siare将呼吸机的月产量从160台提高到500台。据路透社报道，面对德国日益严重的疫情，德国汽车公司大众也在与全球其他制造商探索利用3D打印技术制造呼吸器。大众汽车已经成立了一个任务小组，研究如何使用3D打印来帮助制造呼吸机和其他医疗设备。值得一提的是，大众拥有超过125台工业3D打印机。大西洋彼岸的美国也上演着类似的戏码。美国推出了国防生产法案，授权福特、通用和特斯拉等汽车公司生产呼吸器。根据《华尔街日报》之前的报道，通用汽车是……与呼吸机制造商Ventec Life Systems合作，安排1000名工人在印第安纳州的零部件工厂生产呼吸机，预计月生产能力为10000台。据称，两家公司不会对通用现有的生产线进行改造，而是利用多余的厂房空间建设一条通风机生产线，主要技术仍由Ventec提供。通用汽车表示将在4月下旬交付6000辆。福特还参与了通风机的制造。福特与通用医疗保健公司和3M公司合作，生产急需的医疗设备和用品，如呼吸机，以服务于医疗护理、急救人员和患者。根据之前的计划，福特汽车将在今年4月底生产1500个呼吸器，5月底生产12000个，7月4日生产50000个。此外，UAW工人将自愿参加这项工作，并将分三班工作。上周，特斯拉在YouTube上发布了一个时长约4分钟的短视频，展示了特斯拉品牌的通风机。这款呼吸机最大的特点是，只需要利用手中现有的部件，就可以完成一台原型呼吸机的制造。正如特斯拉工程副总裁Lars Moravy介绍的那样，特斯拉可以在不侵占医疗设备资源的情况下，为医疗机构提供帮助。除了原型车，马斯克还在推特上表示，特斯拉计划重启其在纽约州的布法罗工厂，并与爱尔兰通风机制造商美敦力合作生产该通风机。事实上，动员汽车企业进行“战时”改装并不新鲜。历史上，美国汽车制造商也曾帮助政府生产急需的设备。第二次世界大战期间，通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商将他们的汽车工厂改造成生产坦克、飞机和其他军事装备和武器的工厂，底特律因此获得了“民主军火库”的绰号。。尽管多家汽车公司正信心满满地加入呼吸机改装战，但仍有专家和媒体对此持悲观态度。此前，德国机械制造商协会医疗技术负责人Niklas Kuczaty表示，在短短几个月内生产出呼吸机等复杂的医疗产品是不现实的。除了上面提到的生产技术门槛，汽车公司在生产呼吸器时还面临着其他挑战，例如快速完成审核流程和获得生产资质。但是，这是否意味着汽车公司转用呼吸器不靠谱呢？显然不是。车企有足够的实力转产全球大部分工业产品，但如果想以最快的速度转产，还是需要充分利用现有资源，比如作为零部件供应商加入相关行业，或者与医疗设备制造商合作。毕竟，当前的疫情不会等待时间。

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