大众无法达成今年减排目标，请求欧盟免罚金

德国《汽车周刊》4月14日报道，大众汽车监督者、下萨克森州经济部长贝恩德·阿尔图斯曼(Bernd Althusmann)表示，此次疫情严重影响了德国汽车行业，今年无法达到欧盟2020年的排放目标，呼吁欧盟调整今年的二氧化碳减排目标，取消对汽车行业的高额罚款。

2020年1月1日，欧盟史上最严格的碳排放法规正式生效:95%的新车需要达到95g/km的排放控制目标；从2021年起，所有新车的平均二氧化碳排放量应低于95g/km。然而，受新型冠状病疫情的影响，欧洲汽车制造商今年可能难以实现这一目标。下萨克森州经济部长、大众汽车监事长贝恩德·阿尔图斯曼(Bernd Althusmann)表示，受疫情影响，德国汽车公司3月份停产，“预计很难实现欧盟减排目标”，尤其是大众电动高尔夫可能无法如期上市，实现二氧化碳排放目标更是难上加难。他说:“我希望欧盟能认识到这个问题。不顾疫情影响，强行继续执行减排目标，无疑是在给德国汽车产业和整体汽车供应链火上浇油。”我们必须采取行动，这涉及到德国和欧洲数百万个工作岗位。“德国和欧洲的汽车公司已经开始游说欧盟放宽今年的二氧化碳排放目标。业内专家表示，预计德国和其他欧洲车企将公开呼吁欧盟减排，欧盟各国政府可能会为本国经济和汽车行业向欧盟施压。根据PA咨询公司疫情前的预测，欧盟13家主要车企将因碳排放超标承担约145亿欧元的罚款；其中，大众可能要承担45亿欧元的罚款，这是数量最多的车企。”如果汽车行业受到疫情的重创，将难以生存，更谈不上环保责任和义务。“日前，欧盟委员会前委员京特·厄廷格(Günther Oettinger)表示，疫情很可能会使欧盟放松对汽车行业的二氧化碳减排计划。目前，排放松绑已经成为全球汽车行业的需求。因为疫情危机和担心美国陷入衰退，特朗普最近宣布，美国到2026年每年只提高1.5%的燃油效率，而不是奥巴马政府此前规定的5%。在国内，生态环境部已于4月9日表示，受疫情影响，考虑在未实施国六排放标准的地区推迟实施国六排放标准，并适当延长国五库存车销售期限。去年全国17个省市已经实施国六，车企叫苦不迭。德国《汽车周刊》4月14日报道，大众汽车监督者、下萨克森州经济部长贝恩德·阿尔图斯曼(Bernd Althusmann)表示，此次疫情严重影响了德国汽车行业，今年无法达到欧盟2020年的排放目标，呼吁欧盟调整今年的二氧化碳减排目标，取消对汽车行业的高额罚款。

2020年1月1日，欧盟史上最严格的碳排放法规正式生效:95%的新车需要达到95g/km的排放控制目标；从2021年起，所有新车的平均二氧化碳排放量应低于95g/km。然而，受新型冠状病疫情的影响，欧洲汽车制造商今年可能难以实现这一目标。下萨克森州经济部长、大众汽车监事长贝恩德·阿尔图斯曼(Bernd Althusmann)表示，受疫情影响，德国汽车公司3月份停产，“预计很难实现欧盟减排目标”，尤其是大众电动高尔夫可能无法如期上市，实现二氧化碳排放目标更加困难。他说:“我希望欧盟能认识到这个问题。不顾疫情影响，强行继续执行减排目标，无疑是在给德国汽车产业和整体汽车供应链火上浇油。”我们必须采取行动，这涉及到德国和欧洲数百万个工作岗位。“德国和欧洲的汽车公司已经开始游说欧盟放宽今年的二氧化碳排放目标。业内专家表示，预计德国和其他欧洲车企将公开呼吁欧盟减排，欧盟各国政府可能会为本国经济和汽车行业向欧盟施压。根据PA咨询公司疫情前的预测，欧盟13家主要车企将因碳排放超标承担约145亿欧元的罚款；其中，大众可能要承担45亿欧元的罚款，这是数量最多的车企。”如果汽车行业受到疫情的重创，将难以生存，更谈不上环保责任和义务。“日前，欧盟委员会前委员京特·厄廷格(Günther Oettinger)表示，疫情很可能会使欧盟放松对汽车行业的二氧化碳减排计划。目前，排放松绑已经成为全球汽车行业的需求。因为疫情危机和担心美国陷入衰退，特朗普最近宣布，美国到2026年每年只提高1.5%的燃油效率，而不是奥巴马政府此前规定的5%。在国内，生态环境部已于4月9日表示，受疫情影响，考虑在未实施国六排放标准的地区推迟实施国六排放标准，并适当延长国五库存车销售期限。去年全国17个省市已经实施国六，车企叫苦不迭。

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