4月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2020年3月新能源汽车电池产销量和装载量数据。2020年3月，中国动力电池产量总计4.5GWh，同比下降45.5%，环比增长396.6%。其中，三元电池产量为3.2GWh，占总产量的72.4%，同比下降40.9%，环比上升600.5%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量的27.6%，同比下降50.6%，环比上升181.3%。2020年1-3月，中国动力电池产量累计8.3GWh，同比下降58.3%。其中，三元电池累计产量5.7GWh，占总产量的69.1%，同比下降52.9%；磷酸铁锂电池累计产量2.5GWh，占总产量的30.8%，同比下降64.1%。
从销量来看，2020年3月，中国动力电池销量总计3.0GWh，同比下降55.7%。其中，三元电池销量为1.8GWh，同比下降60.9%，占总销量的58.6%；磷酸亚铁锂销售1.2GWh，同比下降35.1%。总销量41.4%。2020年1-3月，中国动力电池累计销量达到7.9GWh，同比下降54.9%。其中，三元电池累计销量4.7GWh，同比累计下降57.4%；磷酸铁锂电池累计销量3.2GWh，同比下滑46.8%，与去年同期相差甚远。
从装载量来看，2020年3月，我国动力电池总装载量为2.86GWh，同比下降45.6%，环比上升363.2%，行业呈现逐步复苏趋势。三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为2.2GWh和0.5GWh，同比下降42.9%和49.4%，环比增长326.8%和598.1%。2020年1-3月，我国动力电池总负荷为5.7GWh，同比下降53.8%。其中，三元电池累计装载量为4.3GWh，占总组装产能的76.1%，累计同比下降53.0%；磷酸铁锂电池累计装载量1.3GWh，占整车装载量的23.5%，同比下降52.3%。
分企业看，2020年3月，中国新能源汽车市场共有37家动力电池企业实现装车设施，较2月增加12家。动力电池企业前3、前5、前10分别为2.1GWh、2.5GWh、2.7GWh，占整车的77.3%、89.5%、96.4%，依然居高不下。
从单车平均装载功率来看，2020年3月，我国新能源汽车平均装载功率为53.5kWh，环比增长6.2%，纯电动乘用车和乘用车平均充电功率有一定程度的增长。
根据纯电动乘用车电池系统能量密度分布，2020年3月，我国能量密度160Wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量的42.2%，较2月有所上升。140(含)-160Wh/kg和125(含)-140Wh/kg机型产量分别占50.3%和7.5%。
6 4月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2020年3月新能源汽车电池产销量和装载量数据。2020年3月，中国动力电池产量总计4.5GWh，同比下降45.5%，环比增长396.6%。其中，三元电池产量为3.2GWh，占总产量的72.4%，同比下降40.9%，环比上升600.5%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量的27.6%，同比下降50.6%，环比上升181.3%。2020年1-3月，中国动力电池产量累计8.3GWh，同比下降58.3%。其中，三元电池累计产量5.7GWh，占总产量的69.1%，同比下降52.9%；磷酸铁锂电池累计产量2.5GWh，占总产量的30.8%，同比下降64.1%。
从销量来看，2020年3月，中国动力电池销量总计3.0GWh，同比下降55.7%。其中，三元电池销量为1.8GWh，同比下降60.9%，占总销量的58.6%；磷酸亚铁锂销售1.2GWh，同比下降35.1%。总销量41.4%。2020年1-3月，中国动力电池累计销量达到7.9GWh，同比下降54.9%。其中，三元电池累计销量4.7GWh，同比累计下降57.4%；磷酸铁锂电池累计销量3.2GWh，同比下滑46.8%，与去年同期相差甚远。
从装载量来看，2020年3月，我国动力电池总装载量为2.86GWh，同比下降45.6%，环比上升363.2%，行业呈现逐步复苏趋势。三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为2.2GWh和0.5GWh，同比下降42.9%和49.4%，环比增长326.8%和598.1%。2020年1-3月，我国动力电池总负荷为5.7GWh，同比下降53.8%。其中，三元电池累计装载量为4.3GWh，占总组装产能的76.1%，累计同比下降53.0%；磷酸铁锂电池累计装载量1.3GWh，占整车装载量的23.5%，同比下降52.3%。
分企业看，2020年3月，中国新能源汽车市场共有37家动力电池企业实现装车设施，较2月增加12家。动力电池企业前3、前5、前10分别为2.1GWh、2.5GWh、2.7GWh，占整车的77.3%、89.5%、96.4%，依然居高不下。
从单车平均装载功率来看，2020年3月，我国新能源汽车平均装载功率为53.5kWh，环比增长6.2%，纯电动乘用车和乘用车平均充电功率有一定程度的增长。
根据纯电动乘用车电池系统能量密度分布，2020年3月，我国能量密度160Wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量的42.2%，较2月有所上升。140(含)-160Wh/kg和125(含)-140Wh/kg机型产量分别占50.3%和7.5%。
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