据外媒报道，欧盟委员会正在准备一项重大经济激励计划，其中可能包括200亿欧元(约合220亿美元)，以刺激欧盟成员国的消费者购买环保乘用车。
(来源:大众汽车官网)据悉，该激励措施是针对交通部门的1000亿欧元(约合1100亿美元)经济一揽子计划的一部分。一半的资金将用于加速开发新的替代电力系统，从而减少道路运输的排放，这是碳排放持续增加的主要因素之一。另一部分资金将用于在2025年前建设200万个电动汽车公共充电站。消费者购车补贴的细节尚未最终确定。外媒援引欧盟内部文件称，欧盟仍在讨论，对如何定义“清洁汽车”仍有分歧。德国交通部希望将每公里排放140克的车辆纳入补贴范围，远高于2021年每公里95克的车队排放目标。这意味着跨界车(如148马力发动机的大众途观)的买家可能有资格获得补贴。总部设在布鲁塞尔的游说集团Transport & amp；环境部的Stef Cornelis说这样的情况是“完全不可接受的”。欧洲车友俱乐部ACE负责人Stefan Heimlich也对此提出批评，称这将不利于车企实现欧盟制定的二氧化碳减排目标。5月14日，几家大型汽车和卡车制造商和供应商的首席执行官与欧盟委员会成员会面，讨论汽车行业的复苏计划，“以刺激更广泛的经济，促进向碳中和社会的过渡”。5月18日，法国财政部长布鲁诺勒梅尔(Bruno lemerre)表示，法国政府向汽车行业提供的所有援助都将寻求鼓励低排放汽车的销售。德国总理安格拉·默克尔也明确表示，任何经济刺激计划也应该考虑气候保护。这意味着德国可能无法推出以旧换新的刺激政策。2009年，为了刺激新车销售，许多欧洲国家推出了这样的报废计划。欧盟发言人拒绝置评。但外媒报道称，旨在重振经济的新马歇尔计划将于5月27日提出。据外媒报道，欧盟委员会正在准备一项重大经济激励计划，其中可能包括200亿欧元(约合220亿美元)，以刺激欧盟成员国的消费者购买环保乘用车。
(来源:大众汽车官网)据悉，该激励措施是针对交通部门的1000亿欧元(约合1100亿美元)经济一揽子计划的一部分。一半的资金将用于加速开发新的替代电力系统，从而减少道路运输的排放，这是碳排放持续增加的主要因素之一。另一部分资金将用于在2025年前建设200万个电动汽车公共充电站。消费者购车补贴的细节尚未最终确定。外媒援引欧盟内部文件称，欧盟仍在讨论，对如何定义“清洁汽车”仍有分歧。德国交通部希望将每公里排放140克的车辆纳入补贴范围，远高于2021年每公里95克的车队排放目标。这意味着跨界车(如148马力发动机的大众途观)的买家可能有资格获得补贴。总部设在布鲁塞尔的游说集团Transport & amp；环境部的Stef Cornelis说这样的情况是“完全不可接受的”。欧洲车友俱乐部ACE负责人Stefan Heimlich也对此提出批评，称这将不利于车企实现欧盟制定的二氧化碳减排目标。5月14日，几家大型汽车和卡车制造商和供应商的首席执行官与欧盟委员会成员会面，讨论汽车行业的复苏计划，“以刺激更广泛的经济，促进向碳中和社会的过渡”。5月18日，法国财政部长布鲁诺勒梅尔(Bruno lemerre)表示，法国政府向汽车行业提供的所有援助都将寻求鼓励低排放汽车的销售。德国总理安格拉·默克尔也明确表示，任何经济刺激计划也应该考虑气候保护。这意味着德国可能无法推出以旧换新的刺激政策。2009年，为了刺激新车销售，许多欧洲国家推出了这样的报废计划。欧盟发言人拒绝置评。但外媒报道称，旨在重振经济的新马歇尔计划将于5月27日提出。
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