4月合资销量翻盘 车市复苏兆头明显

4月份，汽车市场符合预期，复苏良好。销售额打破了连续21个月的同比下滑，首次实现增长。合资汽车的销售也呈现出良好的增长势头。一方面得益于防疫形势的好转和相关促消费政策的推动；另一方面，也在于汽车企业面对危险的无畏和强势复产。注:人气值榜单在全网(包括微博、微信、网页、客户端、论坛、贴吧等)的综合影响力和传播力。)从媒体曝光度和社会知名度进行评价，通过网页搜索返回次数、相关客户端返回次数、论坛贴吧返回次数、微博平台、微信公众平台等指标进行量化。

合资厂商销量令人满意，未来发展道路受阻且漫长。2020年4月，全国各地复产复建如火如荼，成效突出。经济繁荣的趋势给了人们强大的消费动力。因此，在继续提供严格保护的同时，人们也在加紧恢复正常的旅游、购物等生活秩序。在汽车市场，国家和地方政府适时出台的针对性政策得到有效落实，极大地刺激了消费者实现疫情期间积累的消费意向的迫切愿望；车辆公司在思考变化方面是及时和灵活的。线上创新推广获得强曝光，线下车辆准备充分。欢迎车主随时来取车。两者的结合满足了消费者购车时的心理需求，因此4月新车零售量相比1、2、3月实现了强劲的翻盘。乘用车协会公布的公开数据显示，2020年4月，稳坐销量榜首的一汽大众率先重回销量增长轨道，以162314辆的良好表现继续领跑，同比增长11.1%。人们不可避免地会觉得“这是汽车制造商复苏的正确途径。”据悉，一汽-大众2020年的销售目标是232.5万辆，比2019年实现的实际销量高出近20万辆，如今2020年已经过去了三分之一，一汽-大众已经实现了21.6%的销售目标。考虑到2020年特殊的开局形势，未来一汽大众还有很长的路要走。但从未在最困难的时候转手成为销量冠军，生命力可见一斑。未来其加速“创新”仍值得期待。4月份，上汽大众继续高举“高品质产品+良好口碑”的大旗，销量达到129210辆，位居销量排行榜第二位，环比增长超过50%，但相比去年同期仍下降8.1%。值得一提的是，上汽大众在疫情期间也下足了功夫，众多新品稳步推出，旨在给消费者“新”的惊喜和“新”的激励，从而推动销量再创新高。受疫情影响，日产在全球的日子过得并不轻松。东风日产4月销量97401辆，同比增长0.4%，凸显中国市场对日产的重要性。值得注意的是，4月份，相比竞品合资车，东风日产由于更大的终端优惠，在低端市场取得了更好的销量，而在更注重品牌高度的中高端市场，东风日产表现不佳。所以从长远来看，“品牌价值”和“产品力”的结合才能维持高销量。此外，长安福特4月销量为18429辆，同比增长8.0%。与自身相比，终于经历了期待已久的“反弹”和增长，这与疫情期间推出的诸多价格优惠密切相关。但相比一些热门合资品牌，长安福特的销量还是从低水平起步，两者差距较大。之所以会这样，是因为长安福特连续多年销量下滑，消费者信心变得不足。而热销的合资厂商一直扮演着稳定的角色，差距逐渐拉大。长安福特想追上是相当困难的。

“销售天才”正在低调显示，一些制造商现在正在恢复势头。基于2020年4月四家合资厂商的整体网络数据，通过热值计算公式得出的网络人气排名为:上汽大众、东风日产、长安福特、一汽大众。销量冠军一汽大众在全网人气略低，其他三家厂商按销量数据排序。上汽大众在所有数据中排名第一，包括上汽大众发布的智能车机耦合系统，帕萨特在C-NCAP测试中的优异表现，以及上汽大众发布的几款热门车型的召回名单。所有话题都已经和销量的解读有关，不管是热闹还是不热闹。其中帕萨特的碰撞测试几乎是一个“系列”。本以为第二次坠机的良好表现最终会抹去之前的耻辱，却没能让所有人满意。褒贬不一，挑剔的网友对汽车安全性能“零容忍”，无疑会增加车企的压力。东风日产和长安福特4月销量均实现正增长，热度表现也值得称道。具体来说，鉴于日产在全球范围内的亏损，东风日产在4月份扭转第一季度的下滑趋势，使销量恢复正常并不容易。总部在后期的具体负面影响……d待定。东风日产仍需做出更大努力来提振销量。在经历了整个车市和自身的“最黑暗时刻”后，长安福特在销量上已经进入了“比自己还不够用”的阶段，无论如何，有复兴的势头。在这个关键时刻，需要注意的是，近期长安福特变速箱问题受到较多关注，还是要及时回应，妥善解决车主的诉求。今年以来，一汽-大众的销售业绩一直很让人放心，但在4月份却低调成为“毫无惊喜的销售天才”，话题热度略显缺乏持续性。一汽大众作为销量“一哥”，稳扎稳打，对未来各阶段有着清晰的规划。它认为压力是动力。为了实现年度目标，新产品蓄势待发，只为争夺更多的市场地位。5月份，车市已经进入后疫情时代，线下活动越来越火爆。“五一”假期是第一个热点。地方政府联合汽车厂商，提前部署，精准投放，成功打造了汽车购物狂欢节，妥善承接了4月份的良好销售。这样的连胜可以有效驱散围绕汽车厂商的阴霾，也让他们更有信心继续奋进。

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