看似很美却很艰辛 换电模式魅力何在？

2021 10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，标志着换电模式的发展进入了快车道。2022年4月，四川省发布《“电动四川”行动计划（2022-2025年）》，鼓励新能源汽车换电模式；2022年5月，重庆市经信委制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》；

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拼音 双语对照同样在2022年5月，《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》表示，“十四五“期间，东莞将新建10.8万个充换电设施。事实上，早在2020年两会《政府工作报告》中，就明确将其纳入“新型基础设施建设”范畴，以促进充换电的发展。考虑到上半年疫情的影响，为了实现今年GDP增长5.5%的目标，我们必须大力推进基础设施建设，而传统基础设施项目的发展已经接近饱和，“新基建”成为驱动力。那么问题来了，换电模式的魅力是什么呢？这是一场什么样的大比赛？

B端试水，C端勘探？随着国家政策引导的不断出台，各大企业也开始了自己的“换电模式”。截至目前，至少有包括蔚来、北汽、吉利、上汽、小鹏、Nezha、爱驰、瑞兰、宁德时代在内的一些公司宣布涉足换电领域，其中大部分是新能源汽车公司，还有像宁德时代这样的电池供应商。一些品牌瞄准了C端市场，最熟悉的是蔚来，它是迄今为止C端换电领域最有经验的玩家，而绝大多数品牌仍处于B端试水阶段。

电力交换是一个庞大的产业链。什么是C端，什么是B端？一般来说，C端是指广大消费者，B端是指商用车、租赁网络租赁车、交通工具等。为什么大多数品牌只停留在B端，没有像蔚来那样为消费者提供换电服务？让我们来看看各个品牌在电力交换领域的发展情况。

多种使用场景赋予了这个蛋糕巨大的开发潜力。蔚来汽车：在C端换电的资深玩家太贵了，这也是许多新能源品牌害怕C端换机的原因之一。它烧了多少钱？蔚来汽车总裁秦立红曾透露，“蔚来在充换电系统上投入了数十亿元。”这一点都不夸张。蔚来更换电站的成本约为300万元，1011座更换电站的建设成本已超过30亿元。截至7月6日，蔚来汽车已在全国范围内建设了1011座换装电站。

每个更换电站的费用需要数百万元人民币。高昂的成本也导致卖空机构灰熊直接质疑蔚来的换电模式是欺诈。在蔚来之前，以色列公司Better Place和特斯拉曾尝试过C端的换电模式。Better Place于2013年破产，但后者因运营成本高而放弃了换电模式，直接投入到了过度收费的怀抱中。回顾历史，做空机构灰熊很难想象蔚来能让C端的换电模式流行起来，这也就导致了前段时间灰熊做空蔚来事件的发生。不过，截至目前，蔚来尚未做出回应。

换电行业的高成本也导致卖空者怀疑蔚来存在财务欺诈行为。随着搭载70kWh和84kWh的EC6、ES6和ES8逐渐被搭载75kWh和100kWh的新车型所取代，蔚来已成为市场上唯一一个全系列产品支持换电的品牌，换电已成为其品牌特征和卖点之一。

蔚来计划到2025年全面覆盖国内高速网络。在今年的NIO Power Day活动上，蔚来宣布将在2025年前构建一个全面覆盖九纵九横19个主要城市群的高速换电网络。届时，蔚来的换电板图将覆盖国内几乎所有的高速公路网络。对于一个目标是……的老将来说……

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拼音 双语对照在C端，足够的覆盖率已经成为这种商业模式的重要组成部分，这也成为其他品牌的障碍。

在发展换电的同时，快速充电也是蔚来的发展方向之一。北汽新能源：在蔚来之前，北汽新能源的B端和C端已经融入了换电领域，但在该领域的推进步伐没有蔚来那么激进。大约从2016年开始，北汽新能源开始在中国推出EU260和EU300纯电动出租车的换电版本。北京是第一个登陆的城市，后来扩展到广州、厦门、兰州等地。该电站正在与奥东新能源和上海电动客车等第三方公司合作建设。

EU300 Express Edition是一款专为出租车设计的产品。从北汽新能源的角度来看，推动出租车换电有很多优势。例如，换电基本上不会影响出租车司机之前的加油习惯，换电的速度也可以确保出租车达到人车不停的工作状态。也许这是出租车市场上的一种甜味。北汽新能源自2018年以来一直向私人用户开放，并推出了欧盟版本的汽车。消费者每月可以花费458元租用电池组，而整车的购买价格降低了5万元。如今，EU300车型已被EU5车型所取代。同样，EU5也有一个可供消费者选择的快速更换型号。

EU5快换版是北汽新能源最新的换能车型。然而，积极选择北汽新能源的消费者仍然不多，这主要是因为替代电站的覆盖范围不如蔚来全面。截至2021年底，北汽新能源已在22个城市推出约3.3万辆电动交换车，累计建成277座电动交换站。

截至2021年底，北汽新能源已建成277座更换电站。吉利集团：从丰盛到瑞兰，自2019年3月丰盛汽车科技集团有限公司成立以来，规模日益庞大的棋盘吉利首次涉足电力交换领域。这是一家完全由吉利科技集团有限公司有限公司控制的公司。公司成立之初，致力于全面创新新能源领域的新型电力交换模式。随后，丰盛汽车在吉利燃油车型的基础上推出了多款“油改电”换电车型，包括枫叶30x（参数|询价）和枫叶80V（参数|询）。

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枫叶30X由吉利远景X3打造（参数|询价）。当时，丰盛汽车承担了吉利汽车在纯电动换电市场“试水”的角色。不难理解为什么它的所有车型都是基于吉利的燃油车型。2020年9月，吉利在重庆正式举行换电模式发布会，吉利科技的智能换电站也首次亮相。吉利在大会上宣布，计划到2023年在重庆建设200多个换电站，使重庆成为换电示范城市。与此同时，吉利还透露，它已经在全国范围内签署了1000多个替代电站。不难理解，为什么今年5月，重庆率先出台了《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》。

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由力帆科技联合出资，于今年年初成立的瑞兰汽车，是吉利在换电领域布局的真正代言人。对于吉利来说，丰盛汽车只是在换电领域的一次“试运行”。由力帆科技联合出资，于今年年初成立的瑞兰汽车，是吉利在换电领域布局的真正代言人。在今年的重庆车展上，除了带来瑞兰9和瑞兰7等新车型外，瑞兰汽车还宣布了其独家纯电动换电平台——GBRC水晶架构……

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拼音 双语对照图雷预计到2022年底，瑞兰将完成200多座替代电站的建设。

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预计到2022年底，瑞兰将完成200多座替代电站的建设。与其他汽车公司不同，瑞兰汽车将在B端和C端合作。B端主要针对在线约车出行领域。吉利旗下的Cao Cao出行车型很可能会在一些城市率先取代瑞兰汽车的电动车型。对于C端用户来说，更以人为本的瑞兰汽车将比高调的蔚来拥有更具性价比的定位。

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标签：蔚来睿蓝汽车爱驰北京吉利汽车

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