你是整条街最靓的仔 试驾全新爱驰U6

与许多中国品牌先开拓国内市场，然后扩大海外领土的战略相比，爱知与众不同。其U5（参数|询价）出口到欧洲市场，并取得了良好的反响。但对于爱知来说，做大做强显然离不开国内市场的经验。纯电动SUV无疑是不可或缺的一个类别，但如果你想在竞争激烈的中国新能源市场占据一席之地，避免与同类产品直接竞争，走差异化路线可能是一种策略。为此，爱知推出了面向年轻消费者的第二款量产车型——爱知U6（参数|询价）。

在此之前，爱卡汽车已经对新款爱知U6的静态实拍部分进行了深入分析。请点击大图查看相关亮点。今天，我们将重点讨论爱知U6如何体验动态驾驶。

本次试驾活动主办方提供的爱知U6车型搭载63kWh电池组，在CLTC综合工况下纯电续航里程为505公里；

笔记

拼音 双语对照未来还计划推出搭载72kWh电池组的汽车，在CLTC综合工况下纯电动续航里程可达590公里。

在动力方面，爱知U6是第一款配备自己的AI-PT电动驱动系统的汽车。电机的最大输出功率为160kW，峰值扭矩为315Nm。它配备了63kWh的电池，并支持快速充电。根据官方数据，其0-100km/h的加速时间为6.9秒。

底盘结构方面，爱驰U6采用了主流的前麦弗逊式后多连杆独立悬架。此外，轻型车身采用钢铝车身结构，使该试验车的整备质量控制在1800kg以内。

爱知U6配备了20英寸铝合金轮毂，采用半封闭结构，内圈为哑光，外圈为亮银色缎面。中空部分可以提高散热性能。轮胎配备德国品牌EcoContact 6 EC6轮胎，轮胎规格为235/45 R20。一个轮胎的价格在1500元左右。

当汽车启动时，爱知U6给人的第一印象还不错。加速和制动踏板的调节非常线性，没有突兀的段落感。这无疑将使在城市拥堵的道路条件下跟随汽车变得容易得多。本次试驾的路线包括早高峰道路、城市环路、高速公路和一些国道，很好地模拟了车辆在日常道路上的驾驶体验。

低速行驶时，爱知U6的方向盘手感柔软，驾驶过程中可以感受到转向机构细腻的阻尼感。方向盘的指向性相对准确。在高速行驶时，随着车速的增加，方向盘的转向感会变得更加稳定，给驾驶员一定的信心，即使是新手也更容易使用。

在动力性能方面，爱知U6也继承了纯电动汽车“乘风破浪”的能力。油门踏板触感细腻，动力响应迅速，加速过程非常线性。但由于公开道路试驾，考虑到安全因素，这款爱知U6无法在极限速度条件下发挥其动态性能，更重要的是，它模拟了限速条件下的日常高速超车和并线场景，其性能确实达到了预期。

在驾驶模式方面，爱知U6还提供了标准普通/节能Eco/运动运动/单踏板/定制五种驾驶模式，可以实现多种不同的驾驶体验，以适应不同的用户驾驶习惯和车辆场景。然而，驾驶模式切换界面隐藏在多级菜单下，因此在驾驶过程中切换驾驶模式的操作相对繁琐。

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“大多数时候，选择标准模式就足够了，而节能和运动模式更多地体现在踩下油门踏板时的灵敏度差异上。”。此外，爱知U6在设置能量回收功能时更注重用户体验。即使能量回收设置为“高”选项，当松开油门踏板时，车辆也不会出现太突然的拖拽感，整个减速过程相对平稳。

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底盘方面，爱知U6选择全球知名的独立赛车和车辆技术服务制造商进行底盘调整。在实际的经验中，你可以真正感受到一定程度的成熟。悬架的支撑相对灵活，在转弯时可以更好地拉动车身，从而抑制转弯时的侧倾。当车辆制动时，这一点更加明显，姿态稳定，前后没有过度抖动。

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此外，在shoc方面……

笔记

拼音 双语对照过滤性能，爱知U6的性能也值得称赞。在翻井盖或坑洞时，它可以过滤掉路面上的大部分颠簸，减震反弹也很快，但也保留了一些必要的路感，提高了驾驶乐趣。起伏路面上的悬架可以很好地解决，车身没有明显的脱离感，为驾驶员和乘客提供了更舒适的体验。在驾驶辅助方面，爱知U6配备了AVM360度全景成像、HWA高速驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航等智能驾驶辅助功能。在高速巡航状态下，可通过按下方向盘左侧的控制按钮来激活自适应巡航功能。在跟车的实际体验中，无论是加速还是减速，后车都能相对平稳地控制速度，并与前车保持一定距离。当系统检测到前方限速标志时，自适应巡航系统将强制减速并落在限速范围内，以避免超速的可能性。

笔记

拼音 双语对照

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