李宏鹏：恢复现代进口业务 揭开现代技术储备的神秘面纱

现代汽车在华步伐快速推进，通过重启进口汽车业务，提升整体品牌，将有助于其重返中国汽车市场主流。李红朋认为，成为主流品牌是现代汽车的中期目标，但在销量和品牌规模方面还需要一段时间。

在暂停进口业务三年后，现代汽车于7月底正式宣布重启在华进口业务，以首款大型SUV帕里斯Di为代表。加入现代汽车集团(中国)仅一个月的现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋首次在媒体面前公开亮相，详细介绍了现代汽车集团在进口汽车方面的新动作和新思路。“今年开始的汽车进口业务将是现代汽车在中国业务的新篇章。”李红朋在会上说。

重启进口车业务的原因

为什么现代选择在目前的时间带你回到进口车业务？“当时暂停现代在华进口业务是基于多项因素，但现代从未说过要彻底退出中国。”李红朋说。

资料显示，2016年底的萨德尔事件，受当时盛达进口车的影响，现代进口车经销商的销量和利润大幅下滑。随着后现代中国与国内仅有的40家进口现代汽车经销商达成赔偿和解协议，进口汽车的渠道被关闭。"但李红朋表示，进口车停售后，现代在中国的渠道和现代总部相关技术部门的同事一直在为进口车的后续保养服务，并没有放弃进口车的市场和客户服务。这也使得其进口汽车业务能够在三年内迅速恢复。

在中国汽车市场消费升级的大环境下，现代进口汽车业务的重启肩负着品牌提升的重任。李红朋说:“中国汽车已经进入了库存时代。原有的国产现代汽车，用户可以升级的车型选择相对有限。我们需要通过中国进口汽车，让用户群升级旅游选择更加丰富。”同时，现代认为，即使是其国产车型的最高水平，也不能完全体现现代汽车集团在技术产品线上的丰富程度。在这种情况下，大型SUV Parriste将作为现代在中国恢复进口业务的象征，展示现代的真正实力。新业务，新方向

巴黎迪是一款全球车型，是现代汽车为80后开发的。外观大气，配置丰富，实用性强，性价比高。此前，这款车已经在韩国和美国上市，并取得了不错的成绩。根据公布的销售数据，自2019年6月开始销售以来，Parristi在韩国销售了5万辆汽车，在美国销售了2.8万辆汽车。2020年，Parristi在韩国销售了3万辆汽车。

全球车型Paliste到中国后，产品质量将与韩版和美版相同，不过，中国版会稍有改动，座椅布局为2-3-2或2-2-2。

渠道方面，引入Paliste后，授权经销商的销售模式将发生变化，将采用创新的“全国统一价格机制”。统一价格不会损害品牌形象。李红朋说，“巴黎将采用创新的销售模式，线上线下相结合，以确保价格体系的稳定性。”

除了部分品牌需要网上订车外，这种销售模式在国内汽车企业中还不多见，目前仍是4S专卖店的传统销售模式。

值得一提的是，随着经销商销售模式的改变，其目标也发生了变化。现代汽车集团对帕里斯迪并不追求高销量，而是更看重那些从事现代国产汽车消费升级，实现品牌提升的客户。

虽然现代集团重启了进口车业务，但目前在中国市场，汽车品牌并不能过于依赖进口车进行销售，进口车的销量与合资车型不可同日而语。因此，巴黎迪不能承担推广的任务……销售，现代希望Paris Di成为现代现有消费者升级消费的首选，李红朋表示。

Parristi代表了现代进口车的技术积累。李红朋表示，恢复现代进口车业务的意义在于揭开现代汽车集团在中国技术储备的神秘面纱。品牌向上需要共同努力

现代汽车集团选择在疫情逐渐减弱的情况下宣布恢复进口汽车业务，体现了其对品牌推广的高度重视。李红朋指出，在此之前，现代汽车没有走上正确的道路，暂停了进口业务，没有大幅提高合资产品的销量，中国消费者仍然认为其产品便宜。

进口车

现在，现代汽车集团需要用进口车来体现全球品牌的形象，因为销量、利润和增加市场份额是合资公司的战略目标。现代汽车还认为，过去对中国市场缺乏了解。面对市场变化，应对的速度和方法出现偏差，导致品牌实力下降。在这种情况下，现代汽车集团表示，将大力推进品牌建设，实现品牌进步。品牌升华是升级车型、重启进口汽车业务、引进帕里西的重要举措之一。

新能源

在新能源汽车市场，未来也将成为现代品牌的方向。“包括起亚在内的现代汽车在新能源领域具有良好的全球影响力，一些进口新能源汽车也将进入中国市场，这也有助于提升品牌形象，证明我们的技术和产品实力。”同时，李红朋还提到，氢燃料电池汽车的现代技术已经达到世界领先水平。

除了进口车，李红朋表示，合资企业也在进行调整。

-合资车辆-

从去年开始，为了推动两家合资企业的品牌推广，现代韩国总部直接将负责中国企业的领导小组搬到了中国，并在中国设立了研究所，加强本土化人才建设。现代汽车(中国)投资有限公司品牌战略室主任刘长生表示:“现代汽车集团在中国重新定位，与两家合资企业合作，尽力提升品牌。”根据计划，现代汽车计划在2025年前向合资公司推出一系列新能源汽车，并计划销售超过20万辆电动汽车。

在产品方面，合资公司的产品结构也将面临调整。李红朋表示，低端汽车销售比例对盈利能力和品牌价值产生了负面影响，而现代将考虑如何合理调整国产车型的产品结构，以实现利润增长和形象提升，但这并不意味着低价产品将被淘汰。

现代汽车在华步伐快速推进，通过重启进口汽车业务，提升整体品牌，将有助于其重返中国汽车市场主流。李红朋认为，成为主流品牌是现代汽车的中期目标，但在销量和品牌规模方面还需要一段时间。现代汽车在华步伐快速推进，通过重启进口汽车业务，提升整体品牌，将有助于其重返中国汽车市场主流。李红朋认为，成为主流品牌是现代汽车的中期目标，但在销量和品牌规模方面还需要一段时间。

在暂停进口业务三年后，现代汽车于7月底正式宣布重启在华进口业务，以首款大型SUV帕里斯Di为代表。加入现代汽车集团(中国)仅一个月的现代汽车集团(中国)首席商务官李红朋首次在媒体面前公开亮相，详细介绍了现代汽车集团在进口汽车方面的新动作和新思路。“今年开始的汽车进口业务将是现代汽车在中国业务的新篇章。”李红朋在会上说。

重启进口车业务的原因

为什么现代选择在目前的时间带你回到进口车业务？“在那……ime，现代暂停在华进口业务是基于多项因素，但现代从未说过要完全退出中国。”李红朋说道。

资料显示，2016年底的萨德尔事件，受当时盛达进口车的影响，现代进口车经销商的销量和利润大幅下滑。随着后现代中国与国内仅有的40家进口现代汽车经销商达成赔偿和解协议，进口汽车的渠道被关闭。"但李红朋表示，进口车停售后，现代在中国的渠道和现代总部相关技术部门的同事一直在为进口车的后续保养服务，并没有放弃进口车的市场和客户服务。这也使得其进口汽车业务能够在三年内迅速恢复。

在中国汽车市场消费升级的大环境下，现代进口汽车业务的重启肩负着品牌提升的重任。李红朋说:“中国汽车已经进入了库存时代。原有的国产现代汽车，用户可以升级的车型选择相对有限。我们需要通过中国进口汽车，让用户群升级旅游选择更加丰富。”同时，现代认为，即使是其国产车型的最高水平，也不能完全体现现代汽车集团在技术产品线上的丰富程度。在这种情况下，大型SUV Parriste将作为现代在中国恢复进口业务的象征，展示现代的真正实力。新业务，新方向

巴黎迪是一款全球车型，是现代汽车为80后开发的。外观大气，配置丰富，实用性强，性价比高。此前，这款车已经在韩国和美国上市，并取得了不错的成绩。根据公布的销售数据，自2019年6月开始销售以来，Parristi在韩国销售了5万辆汽车，在美国销售了2.8万辆汽车。2020年，Parristi在韩国销售了3万辆汽车。

全球车型Paliste到中国后，产品质量将与韩版和美版相同，不过，中国版会稍有改动，座椅布局为2-3-2或2-2-2。

渠道方面，引入Paliste后，授权经销商的销售模式将发生变化，将采用创新的“全国统一价格机制”。统一价格不会损害品牌形象。李红朋说，“巴黎将采用创新的销售模式，线上线下相结合，以确保价格体系的稳定性。”

除了部分品牌需要网上订车外，这种销售模式在国内汽车企业中还不多见，目前仍是4S专卖店的传统销售模式。

值得一提的是，随着经销商销售模式的改变，其目标也发生了变化。现代汽车集团对帕里斯迪并不追求高销量，而是更看重那些从事现代国产汽车消费升级，实现品牌提升的客户。

虽然现代集团重启了进口车业务，但目前在中国市场，汽车品牌并不能过于依赖进口车进行销售，进口车的销量与合资车型不可同日而语。因此，巴黎迪不能承担促进销售的任务，现代希望巴黎迪成为现代现有消费者升级消费的首选，李红朋说。

Parristi代表了现代进口车的技术积累。李红朋表示，恢复现代进口车业务的意义在于揭开现代汽车集团在中国技术储备的神秘面纱。品牌向上需要共同努力

现代汽车集团选择在疫情逐渐减弱的情况下宣布恢复进口汽车业务，体现了其对品牌推广的高度重视。李红朋指出，在此之前，现代汽车没有走上正确的道路，暂停了进口业务，没有大幅提高合资产品的销量，中国消费者仍然认为其产品便宜。

进口车

现在，现代汽车集团需要用进口车来体现全球品牌的形象，因为销量、利润和增加市场份额是合资公司的战略目标。现代汽车还认为，过去对中国市场缺乏了解。面对市场的变化，应对的速度和方法是……ated，导致品牌实力下降。在这种情况下，现代汽车集团表示，将大力推进品牌建设，实现品牌进步。品牌升华是升级车型、重启进口汽车业务、引进帕里西的重要举措之一。

新能源

在新能源汽车市场，未来也将成为现代品牌的方向。“包括起亚在内的现代汽车在新能源领域具有良好的全球影响力，一些进口新能源汽车也将进入中国市场，这也有助于提升品牌形象，证明我们的技术和产品实力。”同时，李红朋还提到，氢燃料电池汽车的现代技术已经达到世界领先水平。

除了进口车，李红朋表示，合资企业也在进行调整。

-合资车辆-

从去年开始，为了推动两家合资企业的品牌推广，现代韩国总部直接将负责中国企业的领导小组搬到了中国，并在中国设立了研究所，加强本土化人才建设。现代汽车(中国)投资有限公司品牌战略室主任刘长生表示:“现代汽车集团在中国重新定位，与两家合资企业合作，尽力提升品牌。”根据计划，现代汽车计划在2025年前向合资公司推出一系列新能源汽车，并计划销售超过20万辆电动汽车。

在产品方面，合资公司的产品结构也将面临调整。李红朋表示，低端汽车销售比例对盈利能力和品牌价值产生了负面影响，而现代将考虑如何合理调整国产车型的产品结构，以实现利润增长和形象提升，但这并不意味着低价产品将被淘汰。

现代汽车在华步伐快速推进，通过重启进口汽车业务，提升整体品牌，将有助于其重返中国汽车市场主流。李红朋认为，成为主流品牌是现代汽车的中期目标，但在销量和品牌规模方面还需要一段时间。

标签：现代帕里斯帝起亚

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