欧洲7月电动车销量提速 机构预测全年或超百万辆

近日，欧洲国家公布的数据显示，7月份，包括德、法、英在内的欧洲八大国家新能源汽车销量突破9.95万辆，同比增长214%。德法英销量分别为3.59万辆、1.7万辆和1.56万辆，同比增长289%、298%和286%。新能源汽车在欧洲国家销量亮眼的同时，普及率也有所提升。数据显示，德国新能源汽车普及率达11.4%，创历史新高，同比增长8.6%，环比增长2.8%。其次是法国和英国，新能源汽车普及率分别为9.48%和8.93%；同比增长7%和6.4%。值得注意的是，挪威7月份新能源汽车普及率增长20.2%，达到68.42%，是欧洲目前唯一超过50%的国家。相对于新能源汽车销量的增长，欧洲整体汽车市场有些低迷。据了解，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的新车注册量继5月份暴跌56.8%后，6月份继续下跌24.1%。市场观点普遍，欧洲新能源汽车增长逆势。主要原因是欧盟在2020年实施了最严格的汽车碳排放标准，并制定了2021年、2025年和2030年乘用车碳排放分别达到95 g/km、80.8 g/km和59.4g/km的中期目标。其中，2020年为过渡期，95%的新车需要达到95g/km的碳排放要求，2021年后需要100%达到要求。事实上，早在2014年欧盟提出2020/2021年目标后，欧洲乘用车平均碳排放量从2013年的127g/km降至2016年的118.1g/km低点，但随后连续三年上升，2019年增长1.66%至122.4g/km。目前时间只剩两年，但整体上离95g/km的碳排放要求还有很大差距。欧洲国家已经尽力减少碳排放。为了进一步督促企业达标，欧盟采取了严厉的罚款制度，对超过碳排放标准的车企处以95欧元/克的罚款，试图约束车企的生产。与此同时，欧洲国家不断加大政策力度，在原有政策基础上增加了新能源汽车新的激励政策，包括减免购置税、登记税、所有权税、企业税等补贴。其中，法国决定将购买补贴延长至2022年，并将补贴预算总额从2019年的2.6亿欧元提高至2020年、2021年和2022年的4.4亿欧元。新能源汽车2022年的销量目标是2017年的5倍，即2022年销量达到18.4万辆。对此，多家机构预测欧洲市场新能源汽车销售无忧。其中，安信证券指出，欧洲新能源汽车年销量有望突破100万辆。截至7月，欧洲八国新能源汽车销量达44.74万辆，这就要求欧洲国家新能源汽车注册量保持高增长态势，或有望突破。同时，关于中国新能源汽车的市场情况，相关业内人士表示，在疫情形势下，欧洲新能源汽车普及率逆势增长。1-4月，欧洲市场新能源汽车渗透率达到6.3%，部分国家新能源汽车渗透率在10%以上，远高于中国和美国。另一方面，新能源汽车在中国的渗透率不到5%。此外，自2019年6月新能源补贴大幅下降、新能源政策实施以来，新能源汽车市场已连续12个月销量下滑。乘联会数据显示，2020年1-6月，中国狭义乘用车销量为166.1万辆，同比下降5.9%，环比上升3.3%。1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，1-6月新能源汽车销量31.3万辆，同比下降44.0%。显然，与行业整体下滑相比，新能源汽车销量下滑幅度是整体的近两倍。不过，新修订的新能源汽车准入条例似乎给新能源汽车市场注入了一点活力。此次修订的主要内容包括:删除新能源汽车生产企业申请准入的“设计开发能力”要求；将新能源汽车生产企业停产时间由12个月调整为24个月；删除《新能源汽车生产企业申请准入暂行规定》。总的来说，新规降低了新能源汽车的生产和准入门槛，但在过程中加强了监管。“降低准入门槛，减少对新企业的约束，并不意味着汽车行业的技术门槛降低了，而是说明审查的重点发生了变化，相对强调生产能力、质量和一致性控制能力、售后、安全和质量能力。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。此外，新发布的2020年上半年财政政策执行情况报告。报告明确指出，将继续坚持新能源汽车购置税免征政策至2022年，同时继续支持二手车增值税减免政策。也给新能源汽车市场带来了利好。目前，市场上已有比亚迪、JAC、蔚来、小鹏、特斯拉等新能源汽车企业，初步形成了市场格局。此前，继刚刚举行了纳斯达克上市仪式的李、Xpeng Motors之后，也提交了招股书，将在纽交所上市交易。恒大作为后起之秀，一次性推出6款新能源车，也赚足了眼球。对于下半年的市场形势，崔东树指出，下半年新能源汽车市场消费环境的改善，将带动下半年新能源汽车销量较二季度实现高增长，与去年下半年销量差不多，因此下半年新能源汽车必然实现两位数以上的高增长。(新浪财经陈秋霞陈敏然)近日，根据欧洲各国公布的数据，7月份，德、法、英等八大欧洲国家新能源汽车销量突破9.95万辆，同比增长214%。德法英销量分别为3.59万辆、1.7万辆和1.56万辆，同比增长289%、298%和286%。新能源汽车在欧洲国家销量亮眼的同时，普及率也有所提升。数据显示，德国新能源汽车普及率达11.4%，创历史新高，同比增长8.6%，环比增长2.8%。其次是法国和英国，新能源汽车普及率分别为9.48%和8.93%；同比增长7%和6.4%。值得注意的是，挪威7月份新能源汽车普及率增长20.2%，达到68.42%，是欧洲目前唯一超过50%的国家。相对于新能源汽车销量的增长，欧洲整体汽车市场有些低迷。据了解，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的新车注册量继5月份暴跌56.8%后，6月份继续下跌24.1%。市场观点普遍，欧洲新能源汽车增长逆势。主要原因是欧盟在2020年实施了最严格的汽车碳排放标准，并制定了2021年、2025年和2030年乘用车碳排放分别达到95 g/km、80.8 g/km和59.4g/km的中期目标。其中，2020年为过渡期，95%的新车需要达到95g/km的碳排放要求，2021年后需要100%达到要求。事实上，早在2014年欧盟提出2020/2021年目标后，欧洲乘用车平均碳排放量从2013年的127g/km降至2016年的118.1g/km低点，但随后连续三年上升，2019年增长1.66%至122.4g/km。目前时间只剩两年，但整体上离95g/km的碳排放要求还有很大差距。欧洲国家已经尽力减少碳排放。为了进一步督促企业达标，欧盟采取了严厉的罚款制度，对超过碳排放标准的车企处以95欧元/克的罚款，试图约束车企的生产。与此同时，欧洲国家不断加大政策力度，在原有政策基础上增加了新能源汽车新的激励政策，包括减免购置税、登记税、所有权税、企业税等补贴。其中，法国决定将购买补贴延长至2022年，并将补贴预算总额从2019年的2.6亿欧元提高至2020年、2021年和2022年的4.4亿欧元。新能源汽车2022年的销量目标是2017年的5倍，即2022年销量达到18.4万辆。对此，多家机构预测欧洲市场新能源汽车销售无忧。其中，安信证券指出，欧洲新能源汽车年销量有望突破100万辆。截至7月，欧洲八国新能源汽车销量达44.74万辆，这就要求欧洲国家新能源汽车注册量保持高增长态势，或有望突破。同时，关于中国新能源汽车的市场情况，相关业内人士表示，在疫情形势下，欧洲新能源汽车普及率逆势增长。1-4月，欧洲市场新能源汽车渗透率达到6.3%，部分国家新能源汽车渗透率在10%以上，远高于中国和美国。另一方面，新能源汽车在中国的渗透率不到5%。此外，自2019年6月新能源补贴大幅下降、新能源政策实施以来，新能源汽车市场已连续12个月销量下滑。乘联会数据显示，2020年1-6月，中国狭义乘用车销量为166.1万辆，同比下降5.9%，环比上升3.3%。1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，1-6月新能源汽车销量31.3万辆，同比下降44.0%。显然，与行业整体下滑相比，新能源汽车销量下滑幅度是整体的近两倍。不过，新修订的新能源汽车准入条例似乎给新能源汽车市场注入了一点活力。此次修订的主要内容包括:删除新能源汽车生产企业申请准入的“设计开发能力”要求；将新能源汽车生产企业停产时间由12个月调整为24个月；删除《新能源汽车生产企业申请准入暂行规定》。总的来说，新规降低了新能源汽车的生产和准入门槛，但在过程中加强了监管。“降低准入门槛，减少对新企业的约束，并不意味着汽车行业的技术门槛降低了，而是说明审查的重点发生了变化，相对强调生产能力、质量和一致性控制能力、售后、安全和质量能力。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。此外，新发布的2020年上半年财政政策执行情况报告。报告明确指出，将继续坚持新能源汽车购置税免征政策至2022年，同时继续支持二手车增值税减免政策。也给新能源汽车市场带来了利好。目前，市场上已有比亚迪、JAC、蔚来、小鹏、特斯拉等新能源汽车企业，初步形成了市场格局。此前，继刚刚举行了纳斯达克上市仪式的李、Xpeng Motors之后，也提交了招股书，即将在纽交所上市交易。恒大作为后起之秀，一次性推出6款新能源车，也赚足了眼球。对于下半年的市场形势，崔东树指出，下半年新能源汽车市场消费环境的改善，将带动下半年新能源汽车销量较二季度实现高增长，与去年下半年销量差不多，因此下半年新能源汽车必然实现两位数以上的高增长。(新浪财经陈秋霞陈敏然)

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