经过5年的孕育，国内首个面向个人消费者的电动车电池租赁服务诞生了。8月20日，蔚来推出了名为BaaS的电池租赁服务，提供汽车动力分离、电池租赁、充电、可互换、升级等服务。在政策转向动力交换模式的背景下，蔚来打算通过汽车和电动汽车创造新的增长极。但蔚来的电池租赁服务是否划算，换电模式的可复制性如何，未来是否会有更多企业接受这种模式，都值得关注。
“单独”着陆
据了解，在BaaS模式下，购买蔚来汽车的用户在购车时不需要购买电池组。电池组的价格不包括在车辆销售发票价格中。用户的金融贷款首付和每月还款也是在没有电池组价格的情况下计算出来的。
蔚来相关负责人告诉北京商报记者，BaaS用户可以根据自己的实际使用需求，选择租用不同容量的电池组，并每月支付一笔服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可以享受蔚来的换电服务和电池升级服务，以及获得国家新能源汽车购买补贴和购置税免征政策的支持。
作为国内新能源汽车公司，威远自2014年成立以来，一直在布局换电模式。截至今年8月20日，蔚来已获得超过1200项换电相关专利，累计为用户完成超过80万次换电服务。
至于为什么五年后才正式推出电池租赁服务，蔚来汽车创始人李斌坦言，“在地面上租电池非常困难。在技术层面，车载BMS的设计、开关站的设计、云服务的开发设计都需要投入大量的研发资金。在物业层面，也很麻烦，需要多个部门的政策支持。”
此前，我国新能源补贴与车辆行驶里程直接挂钩，车辆在销售时需要绑定电池，不能单独销售。在这种背景下，蔚来通过金融分期的方式，变相实现了单独销售电池的目的。不过，李斌表示，电池分期业务也占用了蔚来大量的自有资金，给公司带来很大压力。
近两年，相关部门开始为换电模式提供更多支持。今年4月，国家出台新能源汽车补贴新政策，规定30万元及以上的电动汽车必须具备换电能力，才能享受购电补贴；在今年的政府工作报告中，替代电站首次被列入“新基础设施”类别。
李斌透露，目前，在行业主管部门的支持下，无电池销售的蔚来模式已经完成认证和公告，第一个选择BaaS模式购车的用户也完成了所有的购买流程，包括贷款、保险、车牌登记等。
偏好争议
对于用户来说，选择BaaS最直接的好处就是购买门槛降低:BaaS用户将直接降低70000元的购买价格。选择70kWh的电池组，每月会产生980元的服务费。非免费服务用户还需要每月支付80元的电池保护费。以Ulai ES6性能型号为例，该型号补贴销售价格为383600元，BaaS下购买价格为313600元，电池租赁服务费为980元。
尽管好处显而易见，但BaaS仍在蔚来用户中引发争议。一些用户认为，BaaS并没有给用户带来真正的好处，因为电池分期付款计划下的购车门槛更低。购车时选择电池分期后，蔚来ES6车型的起步价仅为25.8万元，降幅高达10万元。
对此，李斌表示，电池分段计划有很大的局限性。用户一旦选择此方案，扣除电池价格后，车辆剩余部分只能全款支付，不能办理分期。BaaS用户可以分期购车，Ulai ES6性能版首付仅需940800元，月供6645元，周期36个月。
但仍有部分用户认为BaaS模式收费高。相比之下，电池分期方案需要为电池支付10万元。5年分期完成后，电池归用户所有；在BaaS模式下，电池只值70000元，相当于没有电池的车要贵30000元。再加上5年的房租63600，总共需要支出93600。但是，电池最终不属于用户。
值得注意的是，未来BaaS用户不仅要支付每月980元的电池租金，还要支付更换费用。根据官方最新政策，在今年10月12日之前向大顶付款并定期排产提车的用户，将享有同样的免费换电权利，但在10月12日之后向大顶付款的用户，每月仅享有6次免费换电权利。
同时，BaaS模型的灵活性相对有限。蔚来声明，如果车辆几个月没有运行，用户理论上可以暂停电池租赁，但如果电动汽车没有携带动力电池，可能会对车辆的某些部件造成损坏。蔚来不建议用户暂停电池租赁。
关于车辆的使用，一些用户还担心在BaaS模式下购买的车辆很难作为二手车出售。据了解，蔚来用户选择BaaS模式后，目前不支持未来直接购买电池。对此，有用用户表示，没有电池的二手电动车很难卖给二手车商，只能卖给蔚来官方渠道。不过，很难确定当时官方能否提供一个好的价格。
模式测试
“车电分离有助于提高销量和知名度，但其弊端也非常明显。”汽车行业分析师张翔表示，车电分离需要大量电池，这是非常强调规模效应的事情。在销售相对有限的阶段，会给企业带来很大的资金压力。
为了避免过大的资金压力，蔚来选择与合作伙伴一起开发电池租赁服务。8月18日，由宁德时代新能源科技有限公司、湖北科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司、蔚来(安徽)控股有限公司共同发起投资的武汉威能电池资产有限公司(以下简称“威能”)注册成立。
李斌表示，作为电池资产持有者，威能是BaaS的重要组成部分。威能将购买电池组，委托蔚来为用户提供电池租赁和运营服务。威能是一家开放的公司，蔚来可能会有新的股东。同时，如果其他汽车品牌想和威能合作，也是可以的。
然而，如果威能想要吸引更多的品牌，成为换电模式的领导者，首先需要解决标准不一致的问题。目前，各品牌电动汽车使用的动力电池型号繁多，参数差异显著。不同型号的动力电池不能互换使用。
对于该问题，李斌表示，蔚来作为第一起草单位，近期与中汽中心及多家汽车公司联合制定了首个国家级电动汽车换电标准，并已获批。该标准主要定义了与电力交换相关的安全标准，包括交换的次数，以及各种接口的定义。
在Magellar中国(上海)投资管理咨询有限公司董事程安祥看来，除了标准问题，换电模式还存在法律责任不明确的风险。一旦电动车在电站更换电池后遇到事故，认定责任是一件非常麻烦的事情。
此外，实施换电服务离不开换电设施的完善。张翔表示，与充电桩不同，电站需要存储大量动力电池，大量动力电池的存储和使用涉及安全问题。因此，电站建设运营的难度和成本都很高，国内电站建设进度与充电桩相差甚远。
在替代电站建设方面，即便是走在行业前列的蔚来，进展也并不乐观。2017年，蔚来计划到今年建成1100座替代电站。然而，截至今年8月20日，只有143辆换装……未来已经建起了发电站。对此，李斌坦言，蔚来替代电站的建设速度不如预期，1100座替代电站的建设时间将会延后。
2020年买车应该怎么选？不少人都会纠结于新能源电动车及传统燃油车，两边的优点、缺点都很明显。蔚来创始人李斌今天表态，家里如果只有一辆车的情况下，当然是首先买电动车。
1900/1/1 0:00:00财联社（南京，记者王俊仙）讯，8月20日下午2点，蔚来汽车发布BaaS电池租用服务，这让换电业务再受关注。
1900/1/1 0:00:008月20日，大众出行宣布与AutoX达成自动驾驶战略合作，双方将在全国范围打造自动驾驶示范应用的规模化车队，推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。
1900/1/1 0:00:00来源：长安欧尚官方作者吴晓宇编辑王妍8月20日，长安欧尚X5首创将汽车行业高度保密的汽车封测实验进行了全网首场直播，
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月20日消息，恒大健康发布股东大会的投票表决结果，其中提到，待香港公司注册处处长批准后，公司名称将更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。
1900/1/1 0:00:00新浪汽车从长安福特获悉，顾嘉颖接替熊毅出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监。日前，新浪汽车从长安福特获悉，顾嘉颖接替熊毅出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航