金龙汽车上半年业绩由盈转亏 海外出口业务仍居第一

金龙汽车(600686)发布2020年上半年报告。报告期内，金龙汽车实现营业收入5.71亿元，同比下降21.95%；归属于上市公司股东的净利润为-2.18亿元，比去年同期的0.53亿元下降513.91%，净利润由盈转亏。这也是金龙汽车近五年来首次出现半年业绩亏损。

公开资料显示，金龙汽车主营业务为客车产品的生产和销售，旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、金龙旅行车公司(三者业内俗称“三龙”)和金龙车身公司等主要子公司。上半年，除金龙车身公司外，以生产和销售乘用车为主的“三龙”均出现业绩亏损。

具体来看，报告期内，厦门金龙联合汽车工业有限公司实现营业收入22.33亿元，净利润-6545.41万元(不含苏州金龙的投资收益)；厦门金龙旅行车股份有限公司实现营业收入16.78亿元，净利润-1.01亿元；金龙联合汽车工业(苏州)有限公司实现营业收入17.27亿元，净利润-1.35亿元；厦门金龙汽车车身有限公司实现营业收入1.64亿元，净利润123.45万元。

对于业绩下滑，金龙汽车在财报中表示，主要是受疫情影响，导致需求下降。其实这也是今年上半年公交行业面临的普遍问题。相关数据显示，2020年上半年，国内客车(含轻客和大客)共销售18.04万辆，同比下降11.0%，其中国内市场同比下降9.0%，出口市场同比下降22.4%。

报告期内，金龙汽车共销售各类客车19，909辆，同比下降23.65%，其中大型客车4，845辆，同比下降39.09%；中型客车销售2501辆，同比下降31.10%；轻型客车销售12563辆，同比下降13.31%。但在出口方面，上半年金龙出口客车9397辆，保持行业第一。

针对疫情导致订单不足、资金压力加大等困难，金龙汽车在财报中表示，上半年公司确立了“过紧日子”的思路，全员降成本，全员营销，共同应对疫情的影响。反馈财务数据，今年上半年金龙汽车管理费用为1.83亿元，较去年同期的2.12亿元同比下降13.55%，费用主要为员工工资。营业成本方面，报告期内金龙汽车营业成本为5.17亿元，较去年同期下降19.84%。

尽管上半年面临压力，但金龙汽车在R&D的投资不降反增。报告期内，金龙汽车研发支出2.98亿元，较去年同期的2.46亿元增长21.43%。在财报中，金龙汽车公布了报告期内的多项研发成果，包括新产品开发和新技术开发。

如新能源方面，报告期内，金龙汽车进一步深化了自动车控制器VCU的控制策略，完成了基于独立VCU的燃料电池原型车研发和调试，完成了纯电动巡航控制功能、远程锁车功能和远程引导功能的开发。

近年来，随着比亚迪、南汽金龙、CRRC电气等“新生力量”的加入，传统客车行业的销售格局发生了变化，而金龙汽车在新能源方面的销量并不靠前，市场份额也较低。中国客车统计信息网数据显示，2020年1-6月，6米以上容量新能源客车前五名分别是宇通客车(4041辆)、比亚迪客车(2881辆)、中通客车(2028辆)、福田欧辉(1690辆)、CRRC电气(1319辆)，这五家企业市场份额均超过60%。海格客车(苏州龙旗下品牌)、金龙客车、金色客车1-6月销量分别为1057辆、756辆、673辆，分别位列第七、第九、第十位，占市场总量的12.82%，仍不敌宇通客车的20.85%、比亚迪客车的14.87%。

在自动驾驶方面，厦门金龙自2018年起与百度Apollo(参数图片)联合推出全球首款搭载Level 4自动驾驶技术的量产巴士“Apollon”，迈出了巴士行业自动驾驶量产车的第一步。今年7月31日，金龙客车在厦召开“自动驾驶1+N系列产品”云发布会，发布了AICO自动驾驶舱、GOVO自动驾驶消车、HAPO智慧校园巴士等自动驾驶产品，持续探索自动驾驶新的产品生态和产品运营模式。

值得一提的是，金龙汽车在财报中强调，将全面深化“三龙”协同，构建供应链管理平台、营销平台、技术创新平台、资金管理平台、质量控制平台、人力资源管理平台、信息管理平台等七大统一平台，加强内部协同，进一步提升经营质量。目前“三龙”都有自己的自主品牌，R&D、生产、销售也都比较分散，这在一定程度上成为了金龙汽车做大做强的制约因素。

面向未来，金龙汽车表示，将加强对市场需求的研究和分析，针对不同细分市场打造有竞争力的产品，重点加大盈利能力强的新产品研发和推广力度。对于海外市场，金龙汽车表示，将加强对海外市场和客户的风险评估，提高人民币作为结算货币的比例，并规定汇率风险责任。金龙汽车(600686)发布2020年上半年报告。报告期内，金龙汽车实现营业收入5.71亿……uan，同比下降21.95%；归属于上市公司股东的净利润为-2.18亿元，比去年同期的0.53亿元下降513.91%，净利润由盈转亏。这也是金龙汽车近五年来首次出现半年业绩亏损。

公开资料显示，金龙汽车主营业务为客车产品的生产和销售，旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、金龙旅行车公司(三者业内俗称“三龙”)和金龙车身公司等主要子公司。上半年，除金龙车身公司外，以生产和销售乘用车为主的“三龙”均出现业绩亏损。

具体来看，报告期内，厦门金龙联合汽车工业有限公司实现营业收入22.33亿元，净利润-6545.41万元(不含苏州金龙的投资收益)；厦门金龙旅行车股份有限公司实现营业收入16.78亿元，净利润-1.01亿元；金龙联合汽车工业(苏州)有限公司实现营业收入17.27亿元，净利润-1.35亿元；厦门金龙汽车车身有限公司实现营业收入1.64亿元，净利润123.45万元。

对于业绩下滑，金龙汽车在财报中表示，主要是受疫情影响，导致需求下降。其实这也是今年上半年公交行业面临的普遍问题。相关数据显示，2020年上半年，国内客车(含轻客和大客)共销售18.04万辆，同比下降11.0%，其中国内市场同比下降9.0%，出口市场同比下降22.4%。

报告期内，金龙汽车共销售各类客车19，909辆，同比下降23.65%，其中大型客车4，845辆，同比下降39.09%；中型客车销售2501辆，同比下降31.10%；轻型客车销售12563辆，同比下降13.31%。但在出口方面，上半年金龙出口客车9397辆，保持行业第一。

针对疫情导致订单不足、资金压力加大等困难，金龙汽车在财报中表示，上半年公司确立了“过紧日子”的思路，全员降成本，全员营销，共同应对疫情的影响。反馈财务数据，今年上半年金龙汽车管理费用为1.83亿元，较去年同期的2.12亿元同比下降13.55%，费用主要为员工工资。营业成本方面，报告期内金龙汽车营业成本为5.17亿元，较去年同期下降19.84%。

尽管上半年面临压力，但金龙汽车在R&D的投资不降反增。报告期内，金龙汽车研发支出2.98亿元，较去年同期的2.46亿元增长21.43%。在财报中，金龙汽车公布了报告期内的多项研发成果，包括新产品开发和新技术开发。

如新能源方面，报告期内，金龙汽车进一步深化了自动车控制器VCU的控制策略，完成了基于独立VCU的燃料电池原型车研发和调试，完成了纯电动巡航控制功能、远程锁车功能和远程引导功能的开发。

近年来，随着比亚迪、南汽金龙、CRRC电气等“新生力量”的加入，传统客车行业的销售格局发生了变化，而金龙汽车在新能源方面的销量并不靠前，市场份额也较低。中国客车统计信息网数据显示，2020年1-6月，6米以上容量新能源客车前五名分别是宇通客车(4041辆)、比亚迪客车(2881辆)、中通客车(2028辆)、福田欧辉(1690辆)、CRRC电气(1319辆)，这五家企业市场份额均超过60%。海格客车(苏州龙旗下品牌)、金龙客车、金色客车1-6月销量分别为1057辆、756辆、673辆，分别位列第七、第九、第十位，占市场总量的12.82%，仍不敌宇通客车的20.85%、比亚迪客车的14.87%。

在自动驾驶方面，厦门金龙自2018年起与百度Apollo(参数图片)联合推出全球首款搭载Level 4自动驾驶技术的量产巴士“Apollon”，迈出了巴士行业自动驾驶量产车的第一步。今年7月31日，金龙客车在厦召开“自动驾驶1+N系列产品”云发布会，发布了AICO自动驾驶舱、GOVO自动驾驶消车、HAPO智慧校园巴士等自动驾驶产品，持续探索自动驾驶新的产品生态和产品运营模式。

值得一提的是，金龙汽车在财报中强调，将全面深化“三龙”协同，构建供应链管理平台、营销平台、技术创新平台、资金管理平台、质量控制平台、人力资源管理平台、信息管理平台等七大统一平台，加强内部协同，进一步提升经营质量。目前“三龙”都有自己的自主品牌，R&D、生产、销售也都比较分散，这在一定程度上成为了金龙汽车做大做强的制约因素。

面向未来，金龙汽车表示，将加强对市场需求的研究和分析，针对不同细分市场打造有竞争力的产品，重点加大盈利能力强的新产品研发和推广力度。对于海外市场，金龙汽车表示，将加强对海外市场和客户的风险评估，提高人民币作为结算货币的比例，并规定汇率风险责任。

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