无人集卡落地深圳妈湾港，主线科技驶入量产快车道

3年，无人驾驶卡车登陆全国三大物流枢纽。

这是主线科技刚刚披露的新速度。

据雷锋网报道。com，8月26日，在深圳特区成立40周年之际，作为妈湾智慧港无人车集采的中坚力量，由干线科技与中国重汽共同打造的无人货柜车，承担了妈湾智慧港建成后“第一箱”的光荣任务，以“世界一流”的标准向深圳特区成立40周年献礼。

这也标志着继登陆天津港和宁波舟山港后，无人货车主线正式进入粤港澳大湾区，并成功覆盖天津、宁波-舟山、深圳三大全国物流枢纽。据了解，其无人卡车自首次登陆天津港以来，已服务港口物流运输超过3万小时。截至目前，无人卡车累计运输集装箱超过10万TEU，行驶里程超过20万公里。

打造大湾区首个5G智慧港——粤海港

2020年是深圳经济特区成立40周年，也是粤港澳大湾区和深圳全面建设中国特色社会主义试验示范区的关键一年。

据悉，妈湾智慧港作为招商引资智慧港建设的头号项目，意义重大。不仅为深圳建设“全球海洋中心城市”提供重要支撑，也是粤港澳大湾区智慧港口建设的标杆和示范工程，是未来走出国门、向世界推广成功模式的“中国方案”。

作为大湾区、粤港首个5G智慧港，干线科技凭借领先的无人驾驶技术，积极参与妈湾智慧港建设。

2019年6月，招商局港联合主线科技、中国移动、华为等11家领先企业成立5G智慧港口创新实验室，共同探索5G通信技术在智慧港口的应用和产业创新。

2020年8月，妈湾智能港实现5G网络全覆盖。同时，在与妈湾智慧港就现场及流程设计、作业流程、中控管理、TOS对接、5G网络测试等方面进行充分沟通对接后，由主线科技与中国重汽共同打造的无人卡车正式参与班轮运营。

产品加速落地，助力智慧港口再次升级。

妈湾智能港是5G时代的智能港。无人货车在妈湾智慧港的成功应用，意味着干线科技的无人驾驶技术和中国移动的通信网络再次得到港口客户的认可，也成为智慧港口建设的重要创新力量。

在港口作业现场，基于中国移动5G网络高速、低时延、高带宽的特点，干线技术无人驾驶系统实现了与港口业务场景的高效连接和深度耦合。

无人卡车在接到港口车队管理调度系统的指令后，完全自主驾驶到达目标作业区域进行集装箱装卸运输，整个作业过程没有人为干预。同时，无人收卡的整个作业过程以视频的形式通过5G网络实时传回中控室，实现了集装箱运输的无人化和整个作业过程的可视化。

据新智家介绍，妈湾智能港占地98.36万平方米，年设计吞吐量300万标箱。无人收卡的应用不仅有助于妈湾智慧港有效提升运营效率，优化运营成本，而且在智能化升级的总体基调下，将妈湾智慧港的智能化水平提升到一个新的高度，真正实现港区物流运输的整体无人化、信息化、智能化，为妈湾智慧港更好地服务于广东物流运输提供技术支撑……——未来的港澳大湾区。

随着在妈湾智能港的成功运营，未来干线技术将继续与招商局港口扩大应用规模，实现自动驾驶技术与港口业务资源的深度整合，完成自动驾驶技术在更多港口的覆盖。

R&D贯穿量产，实现物流“枢纽+干线”双落地

港口枢纽作为新基础设施中的重要载体，也是干线技术自动驾驶商业化的战略起点。

通过充分挖掘港口枢纽的货运业务场景，连接业务伙伴，干线科技率先找到了可扩展、标准化的自动驾驶落地，可以解决客户痛点，满足刚需应用场景。

目前，由主线科技、天津港集团、中国重型汽车股份有限公司共同打造的无人驾驶电动卡车，已在天津港成功实现自动驾驶大规模商业化运营，成绩斐然。而且干线科技成功地将这一成果复制应用到宁波舟山港等国内多个港口。

此外，干线科技还与天津港、中汽中心共建了全国首个港口智能网联测试示范区项目，进一步推进智慧港口建设，为自动驾驶在港口枢纽的应用提供示范和行业标准。

深耕智慧港口枢纽，链接智慧高速脉络，干线科技正在努力打造国家新一代人工智能交通系统。

2018年，主线科技获得国内首张商用车整车路测牌照；2019年，主线科技参与了国内首次真实高速场景下的自动驾驶卡车编队测量。

经过两年对高速自动驾驶在中国道路环境和业务场景下的基础和工程适应性的研究，2020年，高速自动驾驶卡车在主线科技中的应用——“自动驾驶车道设计和卡车队列控制”成功入选“十三五”国家重点研发计划。

根据项目规划，未来三年，主线科技将与国内交通领域顶尖科研单位、工程单位，以及众多高速公路业主合作，通过智能路测设备、云控制平台、自动驾驶车道等新型基础设施，实现车辆与道路的协同感知，打造集车辆与陆云于一体的高水平卡车自动驾驶技术，并进行应用示范。

在新型交通基础设施深化实施和自动驾驶技术迭代完善的基础上，干线科技最终将选择国内高速公路沿线重点物流枢纽和物流干线，实现干线物流自动驾驶的常态化、规模化运营。

在新基础设施、国家重点R&D计划等国家政策指引的推动下，干线科技将逐步将现有的技术方案和运营场景演进为适应中国道路运输场景、符合中国物流业务发展方向的“下一代AI交通系统(NATS)”。也就是说，将自动驾驶技术以标准化的形式全面渗透到物流枢纽和干线，借助数据闭环自动驾驶技术迭代，形成自主运行、自我完善、服务能力强的智能物流运输系统。

未来，通过持续接入天津港、宁波舟山港、妈湾智慧港、富友卡车物流干线货运调度系统等物流枢纽运营系统，干线科技新一代人工智能运输系统NATS将获得更多真实的业务数据，不断夯实技术基础，加速NATS在物流枢纽和物流干线的全覆盖。

预计2024年，当干线科技正在量产基于车-陆云一体化的高水平高速干线自动驾驶技术时，NATS将以自动驾驶卡车为载体，打通所有物流枢纽和干线，目标是解决物流行业痛点，接入真正的供运系统，最终实现整个物流流程从“人的智能”到“机智”的技术变革。届时，NATS系统将形成完整的交通网络，以自动驾驶和赋能为特色，接入现有的真实交通系统，成为中国物流行业高效发展的“新引擎”。

雷锋。com在3年内，无人驾驶卡车登陆全国三大物流枢纽。

这是主线科技刚刚披露的新速度。

据雷锋网报道。com，8月26日，在深圳特区成立40周年之际，作为妈湾智慧港无人车集采的中坚力量，由干线科技与中国重汽共同打造的无人货柜车，承担了妈湾智慧港建成后“第一箱”的光荣任务，以“世界一流”的标准向深圳特区成立40周年献礼。

这也标志着继登陆天津港和宁波舟山港后，无人货车主线正式进入粤港澳大湾区，并成功覆盖天津、宁波-舟山、深圳三大全国物流枢纽。据了解，其无人卡车自首次登陆天津港以来，已服务港口物流运输超过3万小时。截至目前，无人卡车累计运输集装箱超过10万TEU，行驶里程超过20万公里。

打造大湾区首个5G智慧港——粤海港

2020年是深圳经济特区成立40周年，也是广东的关键一年——何……港澳大湾区和深圳全面建设中国特色社会主义试验示范区。

据悉，妈湾智慧港作为招商引资智慧港建设的头号项目，意义重大。不仅为深圳建设“全球海洋中心城市”提供重要支撑，也是粤港澳大湾区智慧港口建设的标杆和示范工程，是未来走出国门、向世界推广成功模式的“中国方案”。

作为大湾区、粤港首个5G智慧港，干线科技凭借领先的无人驾驶技术，积极参与妈湾智慧港建设。

2019年6月，招商局港联合主线科技、中国移动、华为等11家领先企业成立5G智慧港口创新实验室，共同探索5G通信技术在智慧港口的应用和产业创新。

2020年8月，妈湾智能港实现5G网络全覆盖。同时，在与妈湾智慧港就现场及流程设计、作业流程、中控管理、TOS对接、5G网络测试等方面进行充分沟通对接后，由主线科技与中国重汽共同打造的无人卡车正式参与班轮运营。

产品加速落地，助力智慧港口再次升级。

妈湾智能港是5G时代的智能港。无人货车在妈湾智慧港的成功应用，意味着干线科技的无人驾驶技术和中国移动的通信网络再次得到港口客户的认可，也成为智慧港口建设的重要创新力量。

在港口作业现场，基于中国移动5G网络高速、低时延、高带宽的特点，干线技术无人驾驶系统实现了与港口业务场景的高效连接和深度耦合。

无人卡车在接到港口车队管理调度系统的指令后，完全自主驾驶到达目标作业区域进行集装箱装卸运输，整个作业过程没有人为干预。同时，无人收卡的整个作业过程以视频的形式通过5G网络实时传回中控室，实现了集装箱运输的无人化和整个作业过程的可视化。

据新智家介绍，妈湾智能港占地98.36万平方米，年设计吞吐量300万标箱。无人收卡的应用，不仅有助于妈湾智慧港有效提升运营效率，优化运营成本，而且在智能化升级的总体基调下，将妈湾智慧港的智能化水平提升到一个新的高度，真正实现港区物流运输的整体无人化、信息化、智能化，为妈湾智慧港未来更好地服务粤港澳大湾区物流运输提供技术支撑。

随着在妈湾智能港的成功运营，未来干线技术将继续与招商局港口扩大应用规模，实现自动驾驶技术与港口业务资源的深度整合，完成自动驾驶技术在更多港口的覆盖。

R&D贯穿量产，实现物流“枢纽+干线”双落地

港口枢纽作为新基础设施中的重要载体，也是干线技术自动驾驶商业化的战略起点。

通过充分挖掘港口枢纽的货运业务场景，连接业务伙伴，干线科技率先找到了可扩展、标准化的自动驾驶落地，可以解决客户痛点，满足刚需应用场景。

目前，由主线科技、天津港集团、中国重型汽车股份有限公司共同打造的无人驾驶电动卡车，已在天津港成功实现自动驾驶大规模商业化运营，成绩斐然。而且干线科技成功地将这一成果复制应用到宁波舟山港等国内多个港口。

此外，主线科技还与天津港、中汽中心共建了全国首个港口智能网联测试示范区项目……进一步推进智慧港口建设，为自动驾驶在港口枢纽的应用提供示范和行业标准。

深耕智慧港口枢纽，链接智慧高速脉络，干线科技正在努力打造国家新一代人工智能交通系统。

2018年，主线科技获得国内首张商用车整车路测牌照；2019年，主线科技参与了国内首次真实高速场景下的自动驾驶卡车编队测量。

经过两年对高速自动驾驶在中国道路环境和业务场景下的基础和工程适应性的研究，2020年，高速自动驾驶卡车在主线科技中的应用——“自动驾驶车道设计和卡车队列控制”成功入选“十三五”国家重点研发计划。

根据项目规划，未来三年，主线科技将与国内交通领域顶尖科研单位、工程单位，以及众多高速公路业主合作，通过智能路测设备、云控制平台、自动驾驶车道等新型基础设施，实现车辆与道路的协同感知，打造集车辆与陆云于一体的高水平卡车自动驾驶技术，并进行应用示范。

在新型交通基础设施深化实施和自动驾驶技术迭代完善的基础上，干线科技最终将选择国内高速公路沿线重点物流枢纽和物流干线，实现干线物流自动驾驶的常态化、规模化运营。

在新基础设施、国家重点R&D计划等国家政策指引的推动下，干线科技将逐步将现有的技术方案和运营场景演进为适应中国道路运输场景、符合中国物流业务发展方向的“下一代AI交通系统(NATS)”。也就是说，将自动驾驶技术以标准化的形式全面渗透到物流枢纽和干线，借助数据闭环自动驾驶技术迭代，形成自主运行、自我完善、服务能力强的智能物流运输系统。

未来，通过持续接入天津港、宁波舟山港、妈湾智慧港、富友卡车物流干线货运调度系统等物流枢纽运营系统，干线科技新一代人工智能运输系统NATS将获得更多真实的业务数据，不断夯实技术基础，加速NATS在物流枢纽和物流干线的全覆盖。

预计2024年，当干线科技正在量产基于车-陆云一体化的高水平高速干线自动驾驶技术时，NATS将以自动驾驶卡车为载体，打通所有物流枢纽和干线，目标是解决物流行业痛点，接入真正的供运系统，最终实现整个物流流程从“人的智能”到“机智”的技术变革。届时，NATS系统将形成完整的交通网络，以自动驾驶和赋能为特色，接入现有的真实交通系统，成为中国物流行业高效发展的“新引擎”。

雷锋。com

标签：中国重汽

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