C通过图例
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笔记
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“我们想用这款全新的梅赛德斯-奔驰轿车打开一个新的市场，让更多的人了解梅赛德斯。只有最独特、最迷人的设计才能吸引所有人的注意力。”
1982年，梅赛德斯-奔驰190的首席设计师布鲁诺·卡科在出席第一代C级新闻发布会时说了这句话。回顾过去的32年，作为当时梅赛德斯-奔驰家族中最耀眼的“新星”，梅赛德斯C级轿车在一眨眼的时间里经历了五代人的进化。
设计是梅赛德斯-奔驰独特的品牌标识。它随着时代的发展而演变，引领着造车艺术的潮流。C级车的设计也在漫长的历史中不断变化和发展，一次又一次地改写着时代的美学。
创造“记录”的先驱
初代1982-1993
1982年，梅赛德斯190E的首次亮相引起了巨大的轰动。通过超硬钢材的改进和后防线的重新设计，它将风阻系数大幅降低至0.33。
Z字形矩形尾灯、百叶窗进气格栅、方形大灯、大灯旋钮等经典设计元素为其“出道”奠定了纯粹的基因基础；车身线条采用锋利的棱角切割，打造出充满活力和质感的“钻石切割”。
1983年，奔驰190E在意大利南部的NARDO赛道测试时一举打破了三项世界纪录和12项级别纪录。这辆被亲切地称为“奔驰宝宝”的传奇汽车是梅赛德斯-奔驰C级家族的“原型”。
创建样式
第二代1993-2000
1993年，梅赛德斯-奔驰发布了W202，这是W201的替代车型，并正式将其命名为C级。与前代车型相比，它拥有更柔软、更圆滚滚的车身；保险杠和后视镜均采用与车身相同的颜色，增强了整体性和现代性。通过前后大灯的变化，可以更多地验证与家族中其他车型的“共性”：大灯和进气格栅不再无缝连接，虽然它们保持了方形轮廓，但拐角是圆形的，整体灯罩也以小角度向车身倾斜，从而导致与车身的更高程度的集成；
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拼音 双语对照尾灯保留了锯齿状的细节，并改为正三角形。
不出所料，这款车型很快成为当时世界上最畅销的梅赛德斯-奔驰车型。符合大众审美的“圆滑”外观，以及标准ABS、动力转向、五速变速器、中控锁等丰富的高级配置，也成为每一代C级车的“传承风格”。
特别值得一提的是，从第二代车型开始，梅赛德斯-奔驰就开始与AMG合作，推出性能更高的定制车型，其中C36 AMG首当其冲。
“花生”家庭攻击
2000-2006年第三代
新千年后，梅赛德斯-奔驰推出了第三代C级轿车，其标志性的“花生”大灯延续了E级的设计风格。同时，新车系列的外观也比上一代车型更加运动。一流的技术与极具现代感的设计相结合，在当时绝对是独一无二的。
第三代C级车带来的更具突破性的变化也是其“家族化”战略的引入：新一代车共使用7台发动机和3种不同的变速器，搭配C180、C240、C270 CDI等多个子车型，并引入了旅行和双门轿跑车车型。
始终保持进取精神
第四代2007-2014
对于传奇家族来说，最大的问题是，当你已经创造了一个奇迹时，如何创造一个更大的奇迹来动摇人们的心——显然，梅赛德斯-奔驰C级车早就熟悉这种方法了。2007年，奔驰C级家族推出了第四代车型，以实际行动回应了质疑。
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百叶窗式进气格栅和地标的结合继承了梅赛德斯-奔驰汽车的剩余特征，但也衍生出了一种新型的盾牌式前脸，提供了两种类型的前脸；从翼子板处凸起的腰线一直延伸到尾灯，增强了车身侧面的层次感，并与发动机罩的侧面线条相呼应，使整个C级车很容易脱颖而出。
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此外，不得不提的是，2008年亮相的C63 AMG采用了AMG自主研发的6.2L V8发动机，马力451马力，百公里加速仅4.5秒，被称为C级最强。它的外观似乎是诞生于26年前的梅赛德斯190的转世。
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持久耐用的C级车不仅满足了Cacco的期望，而且凭借其富有远见的细分战略，成为世界汽车行业历史上耀眼的传奇。今天，第五代梅赛德斯-奔驰也已经问世。令人信服的梅赛德斯-奔驰C级家族总是能够在其昔日的光环下更加辉煌。
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梅赛德斯-奔驰设计师秉承“感性?纯粹”的设计语言，在传统与现代风格之间自由穿梭，运用感性与纯粹的结合，在全新长轴距C级车上完美融合理性与感性，将汽车设计带入新的豪华主义，为消费者带来极具风格和意境的审美体验。
C代表变革，有一个词可以用来概括其成功的秘诀——变革。而变化不仅关乎其自身的不断演变过程，也关乎C级车在这一细分市场中的地位：格局的改变者！而新型长轴距C级轿车即将迎来革命？让我们拭目以待！
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