看汽车消费升级的三副面孔

汽车消费升级是当前汽车市场的主流趋势，但从市场历史来看，消费升级一直是任何一个稳步向上的社会或市场的共同特征。从这个角度来说，把汽车消费升级简单理解为越来越高的汽车消费，越来越贵的汽车价格，往往偏离了汽车消费升级的本质。消费升级一般有三个面，即日常市场中的消费升级是指正常节奏的消费升级，以及随着收入的增加而相应的消费升级；舆论中的消费升级是指舆论宣传的倡导和诱导中的消费升级；集体行动中的消费升级是指群体效应下的消费升级趋势。在现在的汽车消费中，既有主动升级，也有被动升级。只有正确理解这些消费行为，才能更好地把握升级的消费需求。应该注意的是，这三种不同的消费者需求经常混合在一起。导致消费升级的并不只是一个因素，而是多种因素叠加，推动汽车消费需求不断提升。

■收入增加带来消费升级。

国家统计局发布的数据显示，2019年，全国居民人均可支配收入30733元，比上年增加2505元，首次突破3万元，为居民生活水平迈上新台阶奠定了坚实基础。2015年至2018年，全国居民人均可支配收入分别为21966元、23821元、25974元和28228元。与收入增加相对应的是居民生活消费水平的提高。数据显示，2019年，全国居民人均消费支出21559元，首次突破2万元，名义增长8.6%，比上年加快0.2%；扣除价格因素影响，居民人均消费支出实际增长5.5%。其中，城镇居民人均消费支出28063元，名义增长7.5%，实际增长4.6%；农村居民人均消费支出13328元，名义增长9.9%，实际增长6.5%。收入和消费水平的不断提高，自然也促进了汽车消费水平的提高。

同时，目前乘用车市场的换购消费已经成为主流，大部分换购消费者会选择对车辆进行升级，这自然带动了汽车消费的升级。同时，随着居民收入和消费水平的不断提高，对汽车的需求也在增加。这些自然的消费升级，目前大部分车企都明白。张晓，So的创始人。汽车产品战略咨询公司坦言，中国汽车市场的升级需求始于去年，典型代表是70后市场主流消费群体的换购需求，拉动了市场需求。同时，在智能化和网络化的趋势下，年轻消费者对新的高端产品有需求。据中汽中心数据资源中心统计，上半年，换购消费拉动新车销量285万辆，占整体零售规模的35.9%，换购对新车销量的贡献较2019年进一步提升；6月份，兑换用户为零售市场贡献了54万辆，占比32.7%。各个价格段的用户在兑换时都有不同程度的消费升级。15 ~ 20万元区间的消费者一般会选择35 ~ 50万元区间的产品，消费升级趋势明显；各类用户在兑换过程中均有明显涨价，涨价金额往往在10万元以上。整体市场增长率略低于去年。

■认知提升推动集体消费升级。

现在的购车环境和10年前、15年前不可同日而语。15年前，大多数消费者只能去4S的商店选择车辆，实际比较和试驾后买车。那时候经常要请懂车的人一起选车。但是要找到这个懂车的人并不容易，因为当时大家对车的了解都比较有限。如今，买车环境发生了翻天覆地的变化，甚至可以在网上买车。自从互联网诞生以来，人类获取信息的渠道就方便多了，轻轻一点鼠标就能轻松获取各种信息。尤其是在移动互联网时代，中国大部分汽车消费者都已经拥有了一部智能手机。随着全媒体的快速发展，这些消费者非常容易获得车辆信息。汽车认知的提升，促进了消费需求的提升。即使是第一次买车的消费者，也不再处于“小白”状态，而是对车辆的品牌、价格、功能有了系统的了解。而且大部分第一次买车的消费者，几乎都可以通过试驾、租赁等其他渠道有一定的驾驶经验。在消费者对车辆认知度不断提高的状态下，对车辆的需求自然大增。

需要注意的是，这种需求的提高与汽车技术的进步密不可分。尤其是在中国，今天中国的汽车制造水平已经达到了世界一流水平，甚至有些工厂的工艺水平远远超过了世界其他国家。技术进步必然导致车辆质量的提高。同时，技术的不断演进也促进了汽车性能各方面的全面提升。现在车内的人机交互已经达到了非常便捷的程度，这在10年前是车辆无法企及的。质量和性能的提升，使得消费者在认知提升后，有可能集体提升消费水平。

为了满足这种认知提升带来的集体消费升级，提升产品性能是车企必不可少的基础。只有产品性能和质量提高后，才能满足消费者的需求。如果这个前提条件不满足，其他的性价比和花里胡哨的营销都没用。这也是为什么国内主流车型都在强调智能化，把智能化作为车辆新的营销亮点，就是在迎合这种升级的消费需求。

■消费主义下的被动升级

在市场中，引导作用对汽车消费升级起着重要作用。“我本来想买一辆10万以内的SUV，但是购车期间收集的各种信息让我不得不提高预算。特别是到了4S店之后，导购的各种花式指导，最后贷款15万买了车。”这是记者调查的一位消费者真实的购车经历，相信也是大多数消费者在实际购车中都会经历的必然过程。无论是身边的朋友，还是媒体传递的各种信息，甚至是到店买车的过程，都会引导消费者不断提高预算。在汽车金融不断渗透的过程中，提高预算非常简单，一些汽车公司甚至给予优惠，鼓励消费者贷款买车，为消费者提高购车预算创造了便利条件。诱导消费升级的不在少数。

更关键的是，无论是车企还是政府部门，都在引导汽车消费升级的不断完善和加速。对于车企来说，消费者的购车消费升级了。一方面，自行车价格提高，给车企提供了更大的利润空间；另一方面，消费升级也意味着消费模式的加速更新。同时，相关政策的不断完善也在很大程度上起到了促进汽车消费升级的作用。以国六排放标准的实施为例。为了达到新的排放标准，老车型不能上牌，消费者不得不购买符合国六排放标准的新车型。符合国六排放标准的车型单价普遍高于国五车型。

在类似管理政策的带动下，汽车消费升级的例子很多。国家鼓励老旧车提前报废，对新能源汽车给予更多补贴，鼓励消费者购买和使用新能源汽车，都是促进汽车消费升级的有效手段。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平表示:“调整国六排放标准实施的相关要求，实际上有利于稳定市场，稳定供求关系，给市场一个喘息的机会，有利于汽车消费市场的复苏。”

今年在疫情影响下，由于居民收入减少等客观因素，部分汽车消费受到抑制或延缓，包括国家和各地出台了一系列促进汽车消费的政策。这些政策的背后，更多的是鼓励消费升级，比如加快老旧汽车的淘汰。近日，国家发改委副主任哲在接受媒体采访时表示，下半年，我国将加快智慧零售、在线教育等新消费高质量发展，推动汽车、家电消费转型升级。张建平表示，本轮刺激汽车消费中鼓励二手车流通、善用汽车消费的金融政策，实际上是在鼓励人们换新车，促进汽车消费升级。“目前中国正处于消费升级阶段。如果在这方面做得好，可以对挖掘汽车市场潜力起到比较强的支撑作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，今年刺激汽车消费的新政策核心是改善环境，促进未来汽车消费市场的可持续发展，特别是新能源汽车的可持续发展，促进汽车消费升级。"

编辑:陈果汽车消费升级是当前汽车市场的主流趋势，但从市场历史来看，消费升级一直是任何一个稳步向上的社会或市场的共同特征。从这个角度来说，把汽车消费升级简单理解为越来越高的汽车消费，越来越贵的汽车价格，往往偏离了汽车消费升级的本质。消费升级一般有三个面，即日常市场中的消费升级是指正常节奏的消费升级，以及随着收入的增加而相应的消费升级；舆论中的消费升级是指舆论宣传的倡导和诱导中的消费升级；集体行动中的消费升级是指群体效应下的消费升级趋势。在现在的汽车消费中，既有主动升级，也有被动升级。只有正确理解这些消费行为，才能更好地把握升级的消费需求。应该注意的是，这三种不同的消费者需求经常混合在一起。导致消费升级的并不只是一个因素，而是多种因素叠加，推动汽车消费需求不断提升。

■收入增加带来消费升级。

国家统计局发布的数据显示，2019年，全国居民人均可支配收入30733元，比上年增加2505元，首次突破3万元，为居民生活水平迈上新台阶奠定了坚实基础。2015年至2018年，全国居民人均可支配收入分别为21966元、23821元、25974元和28228元。与收入增加相对应的是居民生活消费水平的提高。数据显示，2019年，全国居民人均消费支出21559元，首次突破2万元，名义增长8.6%，比上年加快0.2%；扣除价格因素影响，居民人均消费支出实际增长5.5%。其中，城镇居民人均消费支出28063元，名义增长7.5%，实际增长4.6%；农村居民人均消费支出13328元，名义增长9.9%，实际增长6.5%。收入和消费水平的不断提高，自然也促进了汽车消费水平的提高。

同时，目前乘用车市场的换购消费已经成为主流，大部分换购消费者会选择对车辆进行升级，这自然带动了汽车消费的升级。同时，随着居民收入和消费水平的不断提高，对汽车的需求也在增加。这些自然的消费升级，目前大部分车企都明白。张晓，So的创始人。汽车产品战略咨询公司坦言，中国汽车市场的升级需求始于去年，典型代表是70后市场主流消费群体的换购需求，拉动了市场需求。同时，在智能化和网络化的趋势下，年轻消费者对新的高端产品有需求。据中汽中心数据资源中心统计，上半年，换购消费拉动新车销量285万辆，占整体零售规模的35.9%，换购对新车销量的贡献较2019年进一步提升；6月份，兑换用户为零售市场贡献了54万辆，占比32.7%。各个价格段的用户在兑换时都有不同程度的消费升级。15 ~ 20万元区间的消费者一般会选择35 ~ 50万元区间的产品，消费升级趋势明显；各类用户在兑换过程中均有明显涨价，涨价金额往往在10万元以上。整体市场增长率略低于去年。

■认知提升推动集体消费升级。

现在的购车环境和10年前、15年前不可同日而语。15年前，大多数消费者只能去4S的商店选择车辆，实际比较和试驾后买车。那时候经常要请懂车的人一起选车。但是要找到这个懂车的人并不容易，因为当时大家对车的了解都比较有限。如今，买车环境发生了翻天覆地的变化，甚至可以在网上买车。自从互联网诞生以来，人类获取信息的渠道就方便多了，轻轻一点鼠标就能轻松获取各种信息。尤其是在移动互联网时代，中国大部分汽车消费者都已经拥有了一部智能手机。随着全媒体的快速发展，这些消费者非常容易获得车辆信息。汽车认知的提升，促进了消费需求的提升。即使是第一次买车的消费者，也不再处于“小白”状态，而是对车辆的品牌、价格、功能有了系统的了解。而且大部分第一次买车的消费者，几乎都可以通过试驾、租赁等其他渠道有一定的驾驶经验。在消费者对车辆认知度不断提高的状态下，对车辆的需求自然大增。

需要注意的是，这种需求的提高与汽车技术的进步密不可分。尤其是在中国，今天中国的汽车制造水平已经达到了世界一流水平，甚至有些工厂的工艺水平远远超过了世界其他国家。技术进步必然导致车辆质量的提高。同时，技术的不断演进也促进了汽车性能各方面的全面提升。现在车内的人机交互已经达到了非常便捷的程度，这在10年前是车辆无法企及的。质量和性能的提升，使得消费者在认知提升后，有可能集体提升消费水平。

为了满足这种认知提升带来的集体消费升级，提升产品性能是车企必不可少的基础。只有产品性能和质量提高后，才能满足消费者的需求。如果这个前提条件不满足，其他的性价比和花里胡哨的营销都没用。这也是为什么国内主流车型都在强调智能化，把智能化作为车辆新的营销亮点，就是在迎合这种升级的消费需求。

■消费主义下的被动升级

在市场中，引导作用对汽车消费升级起着重要作用。“我本来想买一辆10万以内的SUV，但是购车期间收集的各种信息让我不得不提高预算。特别是到了4S店之后，导购的各种花式指导，最后贷款15万买了车。”这是记者调查的一位消费者真实的购车经历，相信也是大多数消费者在实际购车中都会经历的必然过程。无论是身边的朋友，还是媒体传递的各种信息，甚至是到店买车的过程，都会引导消费者不断提高预算。在汽车金融不断渗透的过程中，提高预算非常简单，一些汽车公司甚至给予优惠，鼓励消费者贷款买车，为消费者提高购车预算创造了便利条件。诱导消费升级的不在少数。

更关键的是，无论是车企还是政府部门，都在引导汽车消费升级的不断完善和加速。对于车企来说，消费者的购车消费升级了。一方面，自行车价格提高，给车企提供了更大的利润空间；另一方面，消费升级也意味着消费模式的加速更新。同时，相关政策的不断完善也在很大程度上起到了促进汽车消费升级的作用。以国六排放标准的实施为例。为了达到新的排放标准，老车型不能上牌，消费者不得不购买符合国六排放标准的新车型。符合国六排放标准的车型单价普遍高于国五车型。

在类似管理政策的带动下，汽车消费升级的例子很多。国家鼓励老旧车提前报废，对新能源汽车给予更多补贴，鼓励消费者购买和使用新能源汽车，都是促进汽车消费升级的有效手段。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平表示:“调整国六排放标准实施的相关要求，实际上有利于稳定市场，稳定供求关系，给市场一个喘息的机会，有利于汽车消费市场的复苏。”

今年在疫情影响下，由于居民收入减少等客观因素，部分汽车消费受到抑制或延缓，包括国家和各地出台了一系列促进汽车消费的政策。这些政策的背后，更多的是鼓励消费升级，比如加快老旧汽车的淘汰。近日，国家发改委副主任哲在接受媒体采访时表示，下半年，我国将加快智慧零售、在线教育等新消费高质量发展，推动汽车、家电消费转型升级。张建平表示，本轮刺激汽车消费中鼓励二手车流通、善用汽车消费的金融政策，实际上是在鼓励人们换新车，促进汽车消费升级。“目前中国正处于消费升级阶段。如果在这方面做得好，可以对挖掘汽车市场潜力起到比较强的支撑作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，今年刺激汽车消费的新政策核心是改善环境，促进未来汽车消费市场的可持续发展，特别是新能源汽车的可持续发展，促进汽车消费升级。"

编辑:陈果

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