蔚来汽车第四款新车曝光 EE7或于明年四季度量产

9月1日消息，据财联社报道，盛骏电子旗下君联智行近日获得蔚来汽车5G-V2X平台指定项目，项目金额约6.6亿元，产品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述产品将于2021年12月供货，首先部署在蔚来EE7上，还将涉及ES6、ES8、EC6等车型。这条不到100字的消息，预示着蔚来汽车下一步的产品规划:蔚来EE7将是蔚来汽车的第四款车型。同时，财联社记者在国家知识产权局商标局了解到，蔚来EE7于2019年2月21日申请注册，并取得商标权，间接证明了这款车的存在。对于新产品的规划，蔚来汽车表示，“以官方信息为准。”不过，一位知情人士表示，“这将是一辆采用5G车联网技术的智能汽车。”第四款可能在明年第四季度量产。今年4月，蔚来汽车获得合肥政府高达100亿元的融资。一份业内流传的“对协议”显示，“蔚来中国预计2020年盈利148亿元(上市3款)，2024年盈利1200亿元(上市6-8款)”。按照这个计划，目前只有三款车型的蔚来势必在未来四年内每年推出一款新车，否则将无法完成协议。综合以上信息以及盛骏电子“2021年12月开始供货”的说法，推断蔚来EE7将于2021年第四季度开始量产，并且极有可能继续在江淮蔚来工厂生产。在今年7月的成都车展上，蔚来汽车CEO李斌对记者表示，蔚来江淮工厂正在提升产能，最迟在9月前产能将提升25%至每月5000辆。李斌还透露，“如无意外，蔚来第四辆车也将落户蔚来江淮工厂。”公开资料显示，JAC蔚来工厂规划年产能10万辆，正在生产ES8、ES6、EC6三款车型。近日，财联社记者实地走访江淮蔚来工厂后了解到，目前工厂的生产节奏为每小时20辆，日班10小时，日产量200辆。这意味着蔚来完成了每月5000辆的产能提升。“现在是单班制。如果改成双班，生产线升级，(江淮蔚来)年产能可以达到12万辆。”据江淮蔚来工厂内部人士透露，江淮蔚来工厂的生产线弹性很大，可以生产多种车型。其中，第三款量产车蔚来EC6已经进入PP阶段(量产前阶段)，即将量产交付。数据显示，蔚来ES6 7月销量为2610辆，ES8为923辆，共计3533辆。第三款EC6原计划本月交付。以此计算，江淮蔚来工厂目前的产能基本可以满足蔚来的需求。即便如此，蔚来已经开始规划第二工厂。8月11日，蔚来汽车公布了今年二季报。在电话会议上，李斌表示，公司已经为未来几年的产品开发制定了非常完整和详细的计划，可以肯定的是，在某个时间需要建设第二家工厂。“这个已经在规划中了”。2021年会是5G智能汽车元年吗？盛骏的上述电子信息不仅透露了蔚来汽车的产品规划，也进一步证实了蔚来将加强在自动驾驶领域的布局。在8月11日的电话会议上，李斌表示，目前蔚来每个季度的研发支出在6亿元左右，未来自动驾驶技术的研发投入肯定会增加；8月15日，原Momenta公司R&D总监任加盟蔚来，负责自动驾驶R&D业务，蔚来宣布自动驾驶R&D团队将以国产为主。8月31日，蔚来汽车宣布在8月27日公布的发行规模基础上扩大18%至8850万股美国存托股票(ADS)，每股对应公司一股A类普通股。发行价为17美元，预计融资总额超过17亿美元，是中国高端智能电动汽车规模最大的一次发行。其中，部分资金将用于自动驾驶技术的研发。值得一提的是，蔚来汽车选择的合作伙伴盛骏电子也是特斯拉的供应商之一。今年2月，盛骏电子发布公告称，上海临港盛骏收到特斯拉的意向书，被正式确定为特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商。此外，盛骏电子2020年上半年财报中提到，其主要客户包括宝马、戴姆勒、大众、奥迪、特斯拉、通用、丰田等全球汽车制造商和国内一线自主品牌。盛骏电子在半年报中介绍，第一代OBU(车载终端产品)已经开发完成，预计2021年量产，有望成为全球首个5G-V2X量产项目。不过，据盛骏电子相关负责人透露，“这个(指半年报披露的信息)5G-V2X量产项目并不意味着与蔚来合作，而是与其他厂商合作，量产期在明年一季度到二季度之间。”也就是说，该项目将早于蔚来汽车5G-V2X平台项目的交付时间。事实上，从供应商盛骏电子的合作进展可以看出，包括蔚来汽车在内的许多车企都希望率先实现5G自动驾驶。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“5G汽车就像5G手机一样。通常，消费者只能记住第一部使用5G技术的手机，因此汽车公司希望抓住机会。”9月1日消息，据财联社报道，盛骏电子旗下君联智行近日获得蔚来汽车5G-V2X平台指定项目，项目金额约6.6亿元，产品包括V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述产品将于2021年12月供货，首先部署在蔚来EE7上，还将涉及ES6、ES8、EC6等车型。这条不到100字的消息，预示着蔚来汽车下一步的产品规划:蔚来EE7将是蔚来汽车的第四款车型。同时，财联社记者在国家知识产权局商标局了解到，蔚来EE7于2019年2月21日申请注册，并取得商标权，间接证明了这款车的存在。对于新产品的规划，蔚来汽车表示，“以官方信息为准。”不过，一位知情人士表示，“这将是一辆采用5G车联网技术的智能汽车。”第四款可能在明年第四季度量产。今年4月，蔚来汽车获得合肥政府高达100亿元的融资。一份业内流传的“对协议”显示，“蔚来中国预计2020年盈利148亿元(上市3款)，2024年盈利1200亿元(上市6-8款)”。按照这个计划，目前只有三款车型的蔚来势必在未来四年内每年推出一款新车，否则将无法完成协议。综合以上信息以及盛骏电子“2021年12月开始供货”的说法，推断蔚来EE7将于2021年第四季度开始量产，并且极有可能继续在江淮蔚来工厂生产。在今年7月的成都车展上，蔚来汽车CEO李斌对记者表示，蔚来江淮工厂正在提升产能，最迟在9月前产能将提升25%至每月5000辆。李斌还透露，“如无意外，蔚来第四辆车也将落户蔚来江淮工厂。”公开资料显示，JAC蔚来工厂规划年产能……10万辆，正在生产ES8、ES6、EC6三款车型。近日，财联社记者实地走访江淮蔚来工厂后了解到，目前工厂的生产节奏为每小时20辆，日班10小时，日产量200辆。这意味着蔚来完成了每月5000辆的产能提升。“现在是单班制。如果改成双班，生产线升级，(江淮蔚来)年产能可以达到12万辆。”据江淮蔚来工厂内部人士透露，江淮蔚来工厂的生产线弹性很大，可以生产多种车型。其中，第三款量产车蔚来EC6已经进入PP阶段(量产前阶段)，即将量产交付。数据显示，蔚来ES6 7月销量为2610辆，ES8为923辆，共计3533辆。第三款EC6原计划本月交付。以此计算，江淮蔚来工厂目前的产能基本可以满足蔚来的需求。即便如此，蔚来已经开始规划第二工厂。8月11日，蔚来汽车公布了今年二季报。在电话会议上，李斌表示，公司已经为未来几年的产品开发制定了非常完整和详细的计划，可以肯定的是，在某个时间需要建设第二家工厂。“这个已经在规划中了”。2021年会是5G智能汽车元年吗？盛骏的上述电子信息不仅透露了蔚来汽车的产品规划，也进一步证实了蔚来将加强在自动驾驶领域的布局。在8月11日的电话会议上，李斌表示，目前蔚来每个季度的研发支出在6亿元左右，未来自动驾驶技术的研发投入肯定会增加；8月15日，原Momenta公司R&D总监任加盟蔚来，负责自动驾驶R&D业务，蔚来宣布自动驾驶R&D团队将以国产为主。8月31日，蔚来汽车宣布在8月27日公布的发行规模基础上扩大18%至8850万股美国存托股票(ADS)，每股对应公司一股A类普通股。发行价为17美元，预计融资总额超过17亿美元，是中国高端智能电动汽车规模最大的一次发行。其中，部分资金将用于自动驾驶技术的研发。值得一提的是，蔚来汽车选择的合作伙伴盛骏电子也是特斯拉的供应商之一。今年2月，盛骏电子发布公告称，上海临港盛骏收到特斯拉的意向书，被正式确定为特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商。此外，盛骏电子2020年上半年财报中提到，其主要客户包括宝马、戴姆勒、大众、奥迪、特斯拉、通用、丰田等全球汽车制造商和国内一线自主品牌。盛骏电子在半年报中介绍，第一代OBU(车载终端产品)已经开发完成，预计2021年量产，有望成为全球首个5G-V2X量产项目。不过，据盛骏电子相关负责人透露，“这个(指半年报披露的信息)5G-V2X量产项目并不意味着与蔚来合作，而是与其他厂商合作，量产期在明年一季度到二季度之间。”也就是说，该项目将早于蔚来汽车5G-V2X平台项目的交付时间。事实上，从供应商盛骏电子的合作进展可以看出，包括蔚来汽车在内的许多车企都希望率先实现5G自动驾驶。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“5G汽车就像5G手机一样。通常，消费者只能记住第一部使用5G技术的手机，因此汽车公司希望抓住机会。”

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