2020泰达论坛｜中汽吴志新：新四化的主要发展载体及核心是新能源汽车

2020年9月5日，中国汽车产业发展(TEDA)论坛在天津滨海新区举行。本届论坛以“工业消费双升级，重构生态新格局”为主题，围绕政策、标准等领域展开讨论。主要内容为深度解读、研究进展及实施趋势、实施效果评估、对未来调整方向的判断、对企业的对策建议。9月6日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新总结了近年来的会议内容。以下为实录:

尊敬的各位来宾，媒体朋友们，女士们，先生们，下午好！第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)在与会嘉宾三天的思想碰撞后落下帷幕。本次论坛定位为高端智库论坛，围绕“产业消费双升级，重构新生态格局”的年度主题。会议前期广泛收集行业焦点话题，通过聚焦政策和标准设定每一场会议的议题，打造汽车行业热点话题前沿权威研讨会。论坛邀请了全国政协、国家发改委、财政部、工信部、交通运输部等部委领导、国内外企业集团高管、资深专家学者、媒体等500余位嘉宾齐聚天津，设置16场专题会议，累计在线会议超过20万人次。经过三天的交流和讨论，达成了五点共识。1.中国汽车工业长期向好的趋势没有改变。汽车一旦进入家庭，其刚性需求将继续存在，短期的市场波动无法改变中国汽车产业长期健康向上的发展趋势。未来中国汽车市场还有很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端到高端的消费升级需求。需要注意的是，在新四化趋势下，汽车正逐渐从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元、数字空间转变，具备移动办公、移动家居、休闲娱乐、数字消费、公共服务等功能。汽车已经成为新的生产生活方式的重要载体。在这一转型过程中，对汽车企业提出了更高的要求。企业必须紧跟用户需求的变化，通过技术创新赋予车辆更丰富的功能，推出更具特色和专业化的产品，才能在市场竞争中赢得主动。2.新形势下，要化危机为机遇，抓住构建国内国际双循环的战略机遇，实施“走出去”战略。突如其来的新冠肺炎疫情对汽车行业造成了巨大冲击，汽车企业应坚定不移地创新发展战略，提高产品质量，加快淘汰落后产能。要化危机为重要契机，优化调整汽车产业结构，加快转型升级，实现高质量发展。应抓住全球汽车生态重建的战略机遇期，利用好国际国内两个市场、两种资源。一方面，要加快提高国内产业链和供应链的稳定性和竞争力，加快发展国内消费和服务的新需求，不断强化国内循环。另一方面，要把引进来和走出去结合起来，积极参与国际分工合作和标准规范的制定，保证资源供给的稳定，打通国外市场的堵点，加快国际循环的拓展，最终实现国内国际双循环互动相互促进发展。3.坚持创新驱动、高质量发展，打造汽车产业跨界融合新生态。在新四化转型的战略机遇期，自主品牌向上走的唯一道路只能也必须是围绕产业链部署创新链，依靠技术创新能力全面打造核心竞争力，为企业持续稳定发展提供不竭动力。全球汽车产业的创新体系正在快速变化，逐渐从动力系统向整车产品创新拓展，从汽车产品向跨界融合、集群创新跨越，从单一产品销售向综合出行方式创新演进。中国汽车工业的创新体系必须是活跃的。我们应该专注于改善……我们的自主创新能力，在补齐行业短板的同时，加强前瞻性关键核心技术创新，在下一代动力电池、高计算芯片、大功率驱动、高性能传感器、车辆操作系统、燃料电池关键零部件等方面不断创新突破。着力推进成果转化，推动汽车能源驱动系统低碳转型，引领和带动新一轮产业变革。随着跨界融合的逐步深入，汽车行业未来的发展优势将不再局限于技术和产品，而是延伸到生产优化、营销改革、体验提升、出行服务等方面。未来要主动探索，向以用户为中心的制造和服务转型，向新的产业生态拓展，探索更加多元化的发展模式。4.稳定传统燃油汽车基础市场，继续加大力度推动传统燃油汽车技术进步。中国是世界上最大的汽车市场，传统燃油汽车在相当长的一段时间内仍将发挥重要作用。传统燃油汽车节能技术的挖掘对于汽车节能减排目标的实现至关重要。实现整车节能，需要优化发动机和变速箱，气动优化和轻量化。汽车企业不能忽视传统燃油汽车的技术创新，关键技术要以自我为中心，自主可控，切实提高传统燃油汽车的节能技术水平。5.智能新能源汽车是未来汽车产业转型发展的重要方向。新能源汽车作为战略性新兴产业，承担着中国汽车产业转型升级的重要责任。新四化的主要发展载体和核心是新能源汽车。目前新能源汽车的技术路线已经明确，纯电驱动仍然是主要的技术路线。新能源汽车和人工智能、互联网、移动通信、智能电网、可再生能源、智慧城市将重构汽车、交通、能源新生态。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线。要遵循技术和产业发展规律，借鉴纯电动汽车和插电式汽车发展经验，科学设计相关政策体系，从全产业链上加大科技投入和政策支持。应重点关注氢燃料电池汽车，尤其是重型商用车的应用场景。谢谢大家！2020年9月5日，中国汽车产业发展(TEDA)论坛在天津滨海新区举行。本届论坛以“工业消费双升级，重构生态新格局”为主题，围绕政策、标准等领域展开讨论。主要内容为深度解读、研究进展及实施趋势、实施效果评估、对未来调整方向的判断、对企业的对策建议。9月6日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理武志新总结了近年来的会议内容。以下为实录:

尊敬的各位来宾，媒体朋友们，女士们，先生们，下午好！第十六届中国汽车产业发展国际论坛(TEDA)在与会嘉宾三天的思想碰撞后落下帷幕。本次论坛定位为高端智库论坛，围绕“产业消费双升级，重构新生态格局”的年度主题。会议前期广泛收集行业焦点话题，通过聚焦政策和标准设定每一场会议的议题，打造汽车行业热点话题前沿权威研讨会。论坛邀请了全国政协、国家发改委、财政部、工信部、交通运输部等部委领导、国内外企业集团高管、资深专家学者、媒体等500余位嘉宾齐聚天津，设置16场专题会议，累计在线会议超过20万人次。经过三天的交流和讨论，达成了五点共识。1.中国汽车工业长期向好的趋势没有改变。汽车一旦进入家庭，其刚性需求将继续存在，短期的市场波动无法改变中国汽车产业长期健康向上的发展趋势。未来中国汽车市场还有很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端到高端的消费升级需求。需要注意的是，在新四化趋势下，汽车正逐渐从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元、数字空间转变，具备移动办公、移动家居、休闲娱乐、数字消费、公共服务等功能。汽车已经成为新的生产生活方式的重要载体。在这一转型过程中，对汽车企业提出了更高的要求。企业必须紧跟用户需求的变化，通过技术创新赋予车辆更丰富的功能，推出更具特色和专业化的产品，才能在市场竞争中赢得主动。2.新形势下，要化危机为机遇，抓住构建国内国际双循环的战略机遇，实施“走出去”战略。突如其来的新冠肺炎疫情对汽车行业造成了巨大冲击，汽车企业应坚定不移地创新发展战略，提高产品质量，加快淘汰落后产能。要化危机为重要契机，优化调整汽车产业结构，加快转型升级，实现高质量发展。应抓住全球汽车生态重建的战略机遇期，利用好国际国内两个市场、两种资源。一方面，要加快提高国内产业链和供应链的稳定性和竞争力，加快发展国内消费和服务的新需求，不断强化国内循环。另一方面，要把引进来和走出去结合起来，积极参与国际分工合作和标准规范的制定，保证资源供给的稳定，打通国外市场的堵点，加快国际循环的拓展，最终实现国内国际双循环互动相互促进发展。3.坚持创新驱动、高质量发展，打造汽车产业跨界融合新生态。在新四化转型的战略机遇期，自主品牌向上走的唯一道路只能也必须是围绕产业链部署创新链，依靠技术创新能力全面打造核心竞争力，为企业持续稳定发展提供不竭动力。全球汽车产业的创新体系正在快速变化，逐渐从动力系统向整车产品创新拓展，从汽车产品向跨界融合、集群创新跨越，从单一产品销售向综合出行方式创新演进。中国汽车工业的创新体系必须是活跃的。我们应该专注于改善……我们的自主创新能力，在补齐行业短板的同时，加强前瞻性关键核心技术创新，在下一代动力电池、高计算芯片、大功率驱动、高性能传感器、车辆操作系统、燃料电池关键零部件等方面不断创新突破。着力推进成果转化，推动汽车能源驱动系统低碳转型，引领和带动新一轮产业变革。随着跨界融合的逐步深入，汽车行业未来的发展优势将不再局限于技术和产品，而是延伸到生产优化、营销改革、体验提升、出行服务等方面。未来要主动探索，向以用户为中心的制造和服务转型，向新的产业生态拓展，探索更加多元化的发展模式。4.稳定传统燃油汽车基础市场，继续加大力度推动传统燃油汽车技术进步。中国是世界上最大的汽车市场，传统燃油汽车在相当长的一段时间内仍将发挥重要作用。传统燃油汽车节能技术的挖掘对于汽车节能减排目标的实现至关重要。实现整车节能，需要优化发动机和变速箱，气动优化和轻量化。汽车企业不能忽视传统燃油汽车的技术创新，关键技术要以自我为中心，自主可控，切实提高传统燃油汽车的节能技术水平。5.智能新能源汽车是未来汽车产业转型发展的重要方向。新能源汽车作为战略性新兴产业，承担着中国汽车产业转型升级的重要责任。新四化的主要发展载体和核心是新能源汽车。目前新能源汽车的技术路线已经明确，纯电驱动仍然是主要的技术路线。新能源汽车和人工智能、互联网、移动通信、智能电网、可再生能源、智慧城市将重构汽车、交通、能源新生态。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线。要遵循技术和产业发展规律，借鉴纯电动汽车和插电式汽车发展经验，科学设计相关政策体系，从全产业链上加大科技投入和政策支持。应重点关注氢燃料电池汽车，尤其是重型商用车的应用场景。谢谢大家！

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