宝马宣布慕尼黑工厂改造完成。
当地时间9月10日，宝马集团在官网发布新闻稿称，其位于慕尼黑的“家庭工厂”已经完成改造，可以开始生产纯电动汽车i4。
官网显示，慕尼黑工厂是宝马集团的子公司，成立于1922年，拥有7800名员工，主要负责生产汽车和发动机。宝马表示，经过六周的密集修改，车辆的大规模生产已经恢复，大约5000名员工已经返回生产线。
工厂负责人罗伯特·恩格尔霍恩(Robert Engelhorn)称该项目为“组装厂历史上最大规模的改造”。罗伯特表示，该工厂现在可以在柴油、汽油和混合动力汽车的同一条生产线上批量生产全电动宝马i4。“一个新的时代即将开始。”
据宝马称，R&D和慕尼黑工厂改造的总投资为2亿欧元(约合16.2亿人民币)。2015-2018年期间，宝马已投资7亿欧元(约56.6亿人民币)建设全新高效的涂装车间，并扩大车身车间的产能。
宝马还表示，最近几周，确保生产车间的密封性给整个团队带来了另一个特殊的挑战。要保证密闭，就意味着生产过程中的改装和安装会异常困难，之前的生产系统必须全部拆除。为了解决这一问题，宝马团队在设计过程中使用数字工具，通过虚拟现实模拟生产线的建设和运行。
宝马表示，i4的大部分生产流程都可以在现有的车身车间系统上进行。但由于电驱动和高压电池的放电改变了传统的汽车结构，内饰地板总成和尾部需要额外的装配系统。在车间里，重约550公斤的电池组将由全新的全自动装配系统安装在车身上。安装完成后，生产线上的摄像系统会自动检查电池组是否放置正确。整个安装过程，包括固定螺栓，都是全自动的。
宝马表示，改造的重点是将i4的生产线整合到现有的基础设施中，同时为宝马M3的量产做准备。此后，慕尼黑工厂不仅将生产宝马i4，还将生产混合动力宝马3系轿车、宝马3系旅行车和新一代宝马M3。
与大众斥巨资研发的柔性电气化平台MEB不同，宝马尚未打造电气化专属平台，而是在现有的燃油车平台上进行改造，因此工厂升级势在必行。
2018年，宝马集团宣布将在4年内投资2亿欧元在慕尼黑总部的工厂，扩大电动汽车产能。同时，宝马还将在工厂设立电池研发中心。
宝马集团2017年公布的电动化战略显示，2025年预计将推出25款插电式混合动力和纯电动汽车，其中12款为纯电动汽车。2019年，宝马宣布加快战略，宣布到2023年实现25款新能源汽车的布局，比计划提前两年。宝马宣布慕尼黑工厂改造完成。
当地时间9月10日，宝马集团在官网发布新闻稿称，其位于慕尼黑的“家庭工厂”已经完成改造，可以开始生产纯电动汽车i4。
官网显示，慕尼黑工厂是宝马集团的子公司，成立于1922年，拥有7800名员工，主要负责生产汽车和发动机。宝马表示，经过六周的密集修改，车辆的大规模生产已经恢复，大约5000名员工已经返回生产线。
工厂负责人罗伯特·恩格尔霍恩(Robert Engelhorn)称该项目为“组装厂历史上最大规模的改造”。罗伯特表示，该工厂现在可以在柴油、汽油和混合动力汽车的同一条生产线上批量生产全电动宝马i4。“一个新的时代即将开始。”
据宝马称，R&D和慕尼黑工厂改造的总投资为2亿欧元(约合16.2亿人民币)。2015-2018年期间，宝马已投资7亿欧元(约56.6亿人民币)建设全新高效的涂装车间，并扩大车身车间的产能。
宝马还表示，最近几周，…确保生产车间的紧凑给整个团队带来了另一个特殊的挑战。要保证密闭，就意味着生产过程中的改装和安装会异常困难，之前的生产系统必须全部拆除。为了解决这一问题，宝马团队在设计过程中使用数字工具，通过虚拟现实模拟生产线的建设和运行。
宝马表示，i4的大部分生产流程都可以在现有的车身车间系统上进行。但由于电驱动和高压电池的放电改变了传统的汽车结构，内饰地板总成和尾部需要额外的装配系统。在车间里，重约550公斤的电池组将由全新的全自动装配系统安装在车身上。安装完成后，生产线上的摄像系统会自动检查电池组是否放置正确。整个安装过程，包括固定螺栓，都是全自动的。
宝马表示，改造的重点是将i4的生产线整合到现有的基础设施中，同时为宝马M3的量产做准备。此后，慕尼黑工厂不仅将生产宝马i4，还将生产混合动力宝马3系轿车、宝马3系旅行车和新一代宝马M3。
与大众斥巨资研发的柔性电气化平台MEB不同，宝马尚未打造电气化专属平台，而是在现有的燃油车平台上进行改造，因此工厂升级势在必行。
2018年，宝马集团宣布将在4年内投资2亿欧元在慕尼黑总部的工厂，扩大电动汽车产能。同时，宝马还将在工厂设立电池研发中心。
宝马集团2017年公布的电动化战略显示，2025年预计将推出25款插电式混合动力和纯电动汽车，其中12款为纯电动汽车。2019年，宝马宣布加快战略，宣布到2023年实现25款新能源汽车的布局，比计划提前两年。
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