骑虎难下的特斯拉，电池日将公布哪些黑科技？

被跳过半年的特斯拉“电池日”终于要在北京时间9月23日凌晨4:30，特斯拉股东大会结束后举行了。虽然不甘心，但不得不承认，没有哪家汽车公司的发布会能像特斯拉一样吸引如此多的关注。从业内人士到媒体，再到普通大众，大家都凭借线索猜测马斯克会在这个大日子里给世界带来什么样的“大爆炸”。不得不说，这里的氛围已经掀起来了。如果特斯拉拿不出一些“材料”，就很难给特粉和资本市场一个交代。在这个“大日子”到来之前，第一电气网特意挑选了几个比较重要的猜测作为饭前开胃菜。让我们简单回顾一下关于电池日的猜测。百万英里电池和饼干电池特斯拉的百万英里电池几乎是电池日最确定的部分。早在去年4月，马斯克就承诺要开发一种可以续航一百万英里(约161万公里)的电池。同年9月，特斯拉电池专家杰夫·达恩(Jeff Dahn)的团队发表了一篇论文，其中提到他们正在测试新一代锂离子电池，该电池使用下一代单晶阴极和新电解质。在单晶阴极的情况下，4000次循环后，电池的容量只会损失10%，汽车在电池寿命周期内的续航里程也因此超过100万英里。在目前的技术条件下，电池经过1000次循环后，容量会损失10%。此外，Jeff Dane的团队还考虑了几种不同的电解质，并使用不同的方法来检查电池性能下降和阻抗增加的原因，有些测试甚至已经秘密进行了三年多。

(杰夫·戴恩)全球主流媒体的报道已经基本确定，特斯拉将在电池日公布这款新电池的进展。当技术落地与生产规模相结合，特斯拉将成为足够大的电池供应商，也为电动汽车和燃油汽车的考虑带来了可能。就在电池日的前一周，特斯拉Roadrunner内部项目生产的新电池图片首次曝光。这种新型电池可以将电池成本降低到电动汽车100美元/千瓦时的利润线，并可能被命名为饼干罐。

据电池原材料咨询公司西蒙·穆雷斯称，特斯拉的新型饼干盒电池可能是特斯拉电池日的主要卖点，有望将动力电池的成本降至100美元/千瓦时。据悉，新电池的直径是目前内华达州吉佳超级工厂松下生产的2170电池的两倍，这意味着电池单元的体积增加了4倍。有效利用增加的体积可以获得更多的电池容量，同时通过减少外壳和每个电池组中的电池单元的数量来降低成本。

另外，曝光的新电池图片似乎是无极电池，这也是特斯拉之前申请的新电池专利。这种电池有助于降低内部电流流经的电池内阻，从而提高性能。除了提高电池容量，取消拉片还可以降低成本，简化生产工艺。硅纳米线真的“一无是处”吗？关于硅纳米线的推测有些本古尔推理小说的味道。

(特斯拉电池日海报)在特斯拉公布电池日海报后，有外媒发现事情并没有那么简单。把海报背景分离出来，改变对比度和曝光度后，这些所谓的小线条就显得更有“样子”了。

最后通过谷歌图片搜索，发现这些线条类似于硅纳米线。虽然还没有商业化，但这种纳米结构已经被用来制造性能更高的电池。硬币……dentally在媒体公布自己推理结果的同一天，马斯克在推特上回应了为什么网友一直对电动飞机如此兴奋，称特斯拉将在三到四年内量产高循环寿命、能量密度为400 wh/kg的电池。此前，马斯克曾透露，当电池的能量密度达到400 wh/kg时，电动飞行就会变得有趣。

(截图来自Twitter)因此，媒体猜测特斯拉将在电池日发布基于硅纳米线而非干电极技术的全新电池。硅纳米线的线索将“嫌疑人”指向了Amprius。巧合的是，Amprius的总部就在特斯拉位于加州弗里蒙特的Tera电池制造工厂旁边，特斯拉计划在这里举办电池日。

(截图来自Amprius官网)从Amprius官网的介绍中我们可以看到，该公司的100%硅纳米线电池已经帮助航空业创造了多项纪录。Amprius可以提供接近500 Wh/kg的超高能量密度和优异循环寿命的电池，这意味着飞机、无人机、卫星和航天器可以飞得更远。这种介绍类似于马斯克的回复，让人怀疑特斯拉不满足于做电动汽车，电动飞机可能是“钢铁侠”的梦想。然而，面对媒体和吃瓜群众对两家公司关系近乎“石锤”的推断，马斯克给出了一个字——没事。后来进一步解释说“(两家公司)其实什么都没有，听说是街对面的，我也很惊讶。在碳负极中加入硅是有意义的，我们已经这样做了。问题是硅和碳的比例是多少？是什么形状？而且充放电时硅的膨胀很疯狂，所以循环寿命通常不好。”

(截图来自Twitter)其实回顾冲浪者马斯克的推特，可以发现早在2018年，这位特斯拉CEO就对“纳米技术”表示了不屑。2018年5月，马斯克在推特上发起了一项关于媒体的民意调查，这位@STEMLORD的网友对此评论为“恕我直言，这太可悲了”(恕我直言，这太可悲了)。随后马斯克在推特上开启了“吐槽者”模式。“咳咳，你的简历里有‘纳米’。那100%就是bs的代名词。”(你的资料上写着“纳米技术”，这完全是“废话”的代名词)

(截图来自Twitter)在@ Michelle Dickinson博士友好地与马斯克争论纳米技术不是胡说八道之后，钢铁侠仍然固执己见。

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(截图来自Twitter)特斯拉和纳米技术的关系可以说是电池日最大的谜题之一。马斯克是否会亲自打脸，还得等到电池日那天马斯克亲自揭晓。除了以上三种猜测，麦克斯韦干电极技术、无钴电池、格子模式、Roadrunner项目都是关于特斯拉电池日的猜测。由于频繁跳票，市场对特斯拉电池日的热情达到了顶峰。如果特斯拉拿不出让大众大呼“哇”的黑科技，当然不会让其粉丝和资本市场满意。毕竟，今年9月4日，特斯拉未能跻身标准普尔500指数，其股价在盘后交易中下跌了8%。美国股市评论员吉姆·克拉默(Jim Cramer)表示，关于该事件的传言和预期对特斯拉不利。“这使得门槛非常高，这意味着特斯拉必须展示出一些开创性的东西。如果不能向市场展示他有改变游戏规则的电池，可能会出现类似于标准普尔500指数排除的问题。”马斯克似乎也意识到之前的一系列操作已经把调门抬得太高了。周一，他随即在推特上表示，电池日发布的新产品至少要到2022年才能量产，这使得特斯拉的股价一度下跌近6%。

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(特斯拉股价)马斯克在推特上透露，“需要注意的是，发布的内容将影响我们的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadsters/A >车型，但需要等到2022年才能实现真正的量产。”“我们打算扩大从松下、LG和当代安培科技有限公司(可能还有其他合作伙伴)采购电池的规模。但即使我们的电池供应商达到了最大产能，我们仍可能在2022年出现严重的电池短缺，除非我们自己采取行动。”

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目前距离特斯拉电池日的举办只剩下不到24小时。无论这次全球瞩目的大会会出现什么样的黑科技，重点都是电动车和燃油车实现平价的时间表。整个新能源行业都希望从特斯拉的黑科技中得到这个关键的时间点，这对整个新能源行业意义重大。我们将持续关注电池日的最新进展，为大家带来新鲜资讯报道。被跳过半年的特斯拉“电池日”终于要在北京时间9月23日凌晨4:30，特斯拉股东大会结束后举行了。虽然不甘心，但不得不承认，没有哪家汽车公司的发布会能像特斯拉一样吸引如此多的关注。从业内人士到媒体，再到普通大众，大家都凭借线索猜测马斯克会在这个大日子里给世界带来什么样的“大爆炸”。不得不说，这里的氛围已经掀起来了。如果特斯拉拿不出一些“材料”，就很难给特粉和资本市场一个交代。在这个“大日子”到来之前，第一电气网特意挑选了几个比较重要的猜测作为饭前开胃菜。让我们简单回顾一下关于电池日的猜测。百万英里电池和饼干电池特斯拉的百万英里电池几乎是电池日最确定的部分。早在去年4月，马斯克就承诺要开发一种可以续航一百万英里(约161万公里)的电池。同年9月，特斯拉电池专家杰夫·达恩(Jeff Dahn)的团队发表了一篇论文，其中提到他们正在测试新一代锂离子电池，该电池使用下一代单晶阴极和新电解质。在单晶阴极的情况下，4000次循环后，电池的容量只会损失10%，汽车在电池寿命周期内的续航里程也因此超过100万英里。在目前的技术条件下，电池经过1000次循环后，容量会损失10%。此外，Jeff Dane的团队还考虑了几种不同的电解质，并使用不同的方法来检查电池性能下降和阻抗增加的原因，有些测试甚至已经秘密进行了三年多。

(杰夫·戴恩)全球主流媒体的报道已经基本确定，特斯拉将在电池日公布这款新电池的进展。当技术落地与生产规模相结合，特斯拉将成为足够大的电池供应商，也为电动汽车和燃油汽车的考虑带来了可能。就在电池日的前一周，特斯拉Roadrunner内部项目生产的新电池图片首次曝光。这种新型电池可以将电池成本降低到电动汽车100美元/千瓦时的利润线，并可能被命名为饼干罐。

据电池原材料咨询公司西蒙·穆雷斯称，特斯拉的新型饼干盒电池可能是特斯拉电池日的主要卖点，有望将动力电池的成本降至100美元/千瓦时。据悉，新电池的直径是目前内华达州吉佳超级工厂松下生产的2170电池的两倍，这意味着电池单元的体积增加了4倍。有效利用增加的体积可以获得更多的电池容量，同时通过减少外壳和每个电池组中的电池单元的数量来降低成本。

另外，曝光的新款bat……ry图片好像是无极电池，这也是特斯拉之前申请的新电池专利。这种电池有助于降低内部电流流经的电池内阻，从而提高性能。除了提高电池容量，取消拉片还可以降低成本，简化生产工艺。硅纳米线真的“一无是处”吗？关于硅纳米线的推测有些本古尔推理小说的味道。

(特斯拉电池日海报)在特斯拉公布电池日海报后，有外媒发现事情并没有那么简单。把海报背景分离出来，改变对比度和曝光度后，这些所谓的小线条就显得更有“样子”了。

最后通过谷歌图片搜索，发现这些线条类似于硅纳米线。虽然还没有商业化，但这种纳米结构已经被用来制造性能更高的电池。无独有偶，就在媒体公布自己推理结果的同一天，马斯克在推特上回应了为什么网友一直对电动飞机如此兴奋，称特斯拉将在三到四年内量产高循环寿命、能量密度为400 wh/kg的电池。此前，马斯克曾透露，当电池的能量密度达到400 wh/kg时，电动飞行就会变得有趣。

(截图来自Twitter)因此，媒体猜测特斯拉将在电池日发布基于硅纳米线而非干电极技术的全新电池。硅纳米线的线索将“嫌疑人”指向了Amprius。巧合的是，Amprius的总部就在特斯拉位于加州弗里蒙特的Tera电池制造工厂旁边，特斯拉计划在这里举办电池日。

(截图来自Amprius官网)从Amprius官网的介绍中我们可以看到，该公司的100%硅纳米线电池已经帮助航空业创造了多项纪录。Amprius可以提供接近500 Wh/kg的超高能量密度和优异循环寿命的电池，这意味着飞机、无人机、卫星和航天器可以飞得更远。这种介绍类似于马斯克的回复，让人怀疑特斯拉不满足于做电动汽车，电动飞机可能是“钢铁侠”的梦想。然而，面对媒体和吃瓜群众对两家公司关系近乎“石锤”的推断，马斯克给出了一个字——没事。后来进一步解释说“(两家公司)其实什么都没有，听说是街对面的，我也很惊讶。在碳负极中加入硅是有意义的，我们已经这样做了。问题是硅和碳的比例是多少？是什么形状？而且充放电时硅的膨胀很疯狂，所以循环寿命通常不好。”

(截图来自Twitter)其实回顾冲浪者马斯克的推特，可以发现早在2018年，这位特斯拉CEO就对“纳米技术”表示了不屑。2018年5月，马斯克在推特上发起了一项关于媒体的民意调查，这位@STEMLORD的网友对此评论为“恕我直言，这太可悲了”(恕我直言，这太可悲了)。随后马斯克在推特上开启了“吐槽者”模式。“咳咳，你的简历里有‘纳米’。那100%就是bs的代名词。”(你的资料上写着“纳米技术”，这完全是“废话”的代名词)

(截图来自Twitter)在@ Michelle Dickinson博士友好地与马斯克争论纳米技术不是胡说八道之后，钢铁侠仍然固执己见。

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(截图来自Twitter)特斯拉和纳米技术的关系可以说是电池日最大的谜题之一。马斯克是否会亲自打脸，还得等到电池日那天马斯克亲自揭晓。除了以上三种猜测，麦克斯韦干电极技术，科宝……免费电池，格子模式，Roadrunner项目，都是对特斯拉电池日的猜测。由于频繁跳票，市场对特斯拉电池日的热情达到了顶峰。如果特斯拉拿不出让大众大呼“哇”的黑科技，当然不会让其粉丝和资本市场满意。毕竟，今年9月4日，特斯拉未能跻身标准普尔500指数，其股价在盘后交易中下跌了8%。美国股市评论员吉姆·克拉默(Jim Cramer)表示，关于该事件的传言和预期对特斯拉不利。“这使得门槛非常高，这意味着特斯拉必须展示出一些开创性的东西。如果不能向市场展示他有改变游戏规则的电池，可能会出现类似于标准普尔500指数排除的问题。”马斯克似乎也意识到之前的一系列操作已经把调门抬得太高了。周一，他随即在推特上表示，电池日发布的新产品至少要到2022年才能量产，这使得特斯拉的股价一度下跌近6%。

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(特斯拉股价)马斯克在推特上透露，“需要注意的是，发布的内容将影响我们的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadsters/A >车型，但需要等到2022年才能实现真正的量产。”“我们打算扩大从松下、LG和当代安培科技有限公司(可能还有其他合作伙伴)采购电池的规模。但即使我们的电池供应商达到了最大产能，我们仍可能在2022年出现严重的电池短缺，除非我们自己采取行动。”

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目前距离特斯拉电池日的举办只剩下不到24小时。无论这次全球瞩目的大会会出现什么样的黑科技，重点都是电动车和燃油车实现平价的时间表。整个新能源行业都希望从特斯拉的黑科技中得到这个关键的时间点，这对整个新能源行业意义重大。我们将持续关注电池日的最新进展，为大家带来新鲜资讯报道。

标签：特斯拉发现大众钢铁侠北京

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