齐凯:聚焦主业收缩战线 华晨集团2025销量目标翻番

网易汽车9月23日报道，在第十四个五年计划下，华晨集团也开始走向“新的发展阶段”，专注于整车和零部件业务。

根据战略部署，2025年，华晨集团汽车销售目标为195万辆，其中乘用车110万辆，商用车85万辆。

110万辆乘用车包括65万辆华晨宝马、30万辆中华和15万辆华晨新日。

这85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源，15万辆雷诺华晨金杯，以及10万辆卡车和特种车辆。

华晨集团副总裁兼新闻发言人凯奇表示，“2020年，华晨集团的整体销量将略高于80万辆。”

那么如何在五年内实现销量翻番呢？

“聚焦主业，收缩战线”

去年4月1日华晨集团新任董事长上任一年半后，华晨集团在管理架构上进行了三级架构调整。

怎么理解？

华晨集团拥有160多家控股和参股企业。现在集团根据管理权，把整个企业的管理权缩减为三级。“集团总部只有100多人，集团是一级，管资本。”

据了解，华晨集团二级企业主要管理资产和主要经营方向，主要属于五大业务方向，分别是乘用车、商用车、零部件、新能源和出行及服务。这五个方向有9家二级企业。“9家二级企业还负责管理下面庞大的三级企业，负责日常生产经营活动。”

从新的管理架构来看，华晨集团九家二级企业整合了R&D自主乘用车产、供、销全产业链资源。具体来说，“我们有四家商用车企业，分别是沈阳的金杯汽车、绵阳的华锐、沈阳的华晨专用车公司和大联投资公司”，凯奇介绍，“还有四家二级企业，包括华晨中国，下辖华晨宝马和雷诺华晨金杯，也就是说华晨宝马和雷诺华晨是华晨管理架构下的三级企业；还有金杯汽车，下面涵盖主要零部件业务；还有上海的申花控股，主营业务是汽车服务；还有华晨商旅的旅行和服务。"

在新的管理架构下，曾经奉行多元化战略的华晨集团调整战略，聚焦主业，收缩战线。

“集中在哪里？专注于整车和零部件，所以要发展合资品牌华晨宝马和雷诺华晨金杯，民营合资华晨新日和华晨鑫源，自主品牌中国。”零部件业务方面，2019年集团零部件销售额86亿，其中华晨宝马60亿。到2025年，华晨集团预计完成350亿的零部件业务。

中国品牌共同发展和推动新能源汽车业务。

在所有整车企业中，华晨宝马今年的销量预计在60万辆左右，计划到2025年达到65万辆。雷诺华晨金杯目标15万辆。专门生产微型货车的华晨鑫源预计今年销售20万辆汽车，到2025年销售60万辆汽车。

“我们集团的主营业务是华晨中国，2025年的规划目标是30万辆。”

在产品层面，华晨中国正专注于结构调整。其中将对原有车型进行升级，在相应平台上开发V3、V6、V7的产品，预计明年下半年陆续推出。所以从明年下半年开始，将是产品集中投放的时期。此外，华晨中国还在推进通用平台产品的开发。“在一年左右的时间里，我们会补上一些产品短板或者产品项目中的一些缺项。”

也就是说，未来华晨中国既有自己平台开发的产品，也有共同平台开发的产品。“所以未来30万辆的目标是可以实现的。”

至于共平台开发的部分，凯奇表示，“目前正在和几家公司讨论共平台开发，主要是集成开发，未来零部件共享，不仅是配套零部件，连车身都可以共享。”据悉，目前华晨集团联合开发的潜在合作伙伴包括国内自主品牌车企，还将加大与科技公司的合作。“抱团不是为了取暖，而是发挥1+1大于2的作用。”

在R&D投资方面，华晨集团表示，未来将继续增加投资，并将利润集中于自主研发。

在新能源领域，2018年底，华晨集团与新日集团签约，启动华晨新日新能源汽车项目签约，在无锡建立生产基地，发展新能源汽车。产品方面，首款新车将于10月底正式上市，年底小批量生产。生产方面，计划2021年至少生产3万辆，2022年生产5万辆，2025年生产15万辆。未来，华晨中国还将拥有新能源汽车研发平台。

据悉，华晨集团也在商用车轻卡业务领域积极引进战略投资企业。“现在正在和几家公司谈公司的体制机制创新，不仅是轻卡业务，还有乘用车方面的体制机制创新。”

此外，凯奇还积极应对了此前的巨额债务风波。

“我们有超过1700亿的资产和超过1200亿的负债。这个负债不仅包括财务，还包括经营负债，这是集团的总数。总体来看，我们目前的资产负债率在70%左右，在行业内属于比较中等的资产负债率。”

凯奇坦言，“短期来看，我们确实存在一些流动性问题。”这也是为什么华晨集团由沈阳金融监管局和辽宁银行业协会牵头，成立债务委员会，帮助华晨集团解决流动性问题。

“随着企业状况的改善和疫情的过去，我们将逐渐走出困境，”凯奇说。“华晨集团有成功也有失败，所以我们一直在总结的过程中向前看。”

网易汽车9月23日报道，在第十四个五年计划下，华晨集团也开始走向“新的发展阶段”，专注于整车和零部件业务。

根据战略部署，2025年，华晨集团的ve……cle销售目标为195万辆，其中乘用车110万辆，商用车85万辆。

110万辆乘用车包括65万辆华晨宝马、30万辆中华和15万辆华晨新日。

这85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源，15万辆雷诺华晨金杯，以及10万辆卡车和特种车辆。

华晨集团副总裁兼新闻发言人凯奇表示，“2020年，华晨集团的整体销量将略高于80万辆。”

那么如何在五年内实现销量翻番呢？

“聚焦主业，收缩战线”

去年4月1日华晨集团新任董事长上任一年半后，华晨集团在管理架构上进行了三级架构调整。

怎么理解？

华晨集团拥有160多家控股和参股企业。现在集团根据管理权，把整个企业的管理权缩减为三级。“集团总部只有100多人，集团是一级，管资本。”

据了解，华晨集团二级企业主要管理资产和主要经营方向，主要属于五大业务方向，分别是乘用车、商用车、零部件、新能源和出行及服务。这五个方向有9家二级企业。“9家二级企业还负责管理下面庞大的三级企业，负责日常生产经营活动。”

从新的管理架构来看，华晨集团九家二级企业整合了R&D自主乘用车产、供、销全产业链资源。具体来说，“我们有四家商用车企业，分别是沈阳的金杯汽车、绵阳的华锐、沈阳的华晨专用车公司和大联投资公司”，凯奇介绍，“还有四家二级企业，包括华晨中国，下辖华晨宝马和雷诺华晨金杯，也就是说华晨宝马和雷诺华晨是华晨管理架构下的三级企业；还有金杯汽车，下面涵盖主要零部件业务；还有上海的申花控股，主营业务是汽车服务；还有华晨商旅的旅行和服务。"

在新的管理架构下，曾经奉行多元化战略的华晨集团调整战略，聚焦主业，收缩战线。

“集中在哪里？专注于整车和零部件，所以要发展合资品牌华晨宝马和雷诺华晨金杯，民营合资华晨新日和华晨鑫源，自主品牌中国。”零部件业务方面，2019年集团零部件销售额86亿，其中华晨宝马60亿。到2025年，华晨集团预计完成350亿的零部件业务。

中国品牌共同发展和推动新能源汽车业务。

在所有整车企业中，华晨宝马今年的销量预计在60万辆左右，计划到2025年达到65万辆。雷诺华晨金杯目标15万辆。专门生产微型货车的华晨鑫源预计今年销售20万辆汽车，到2025年销售60万辆汽车。

“我们集团的主营业务是华晨中国，2025年的规划目标是30万辆。”

在产品层面，华晨中国正专注于结构调整。其中将对原有车型进行升级，在相应平台上开发V3、V6、V7的产品，预计明年下半年陆续推出。所以从明年下半年开始，将是产品集中投放的时期。此外，华晨中国还在推进通用平台产品的开发。“在一年左右的时间里，我们会补上一些产品短板或者产品项目中的一些缺项。”

也就是说，未来华晨中国既有自己平台开发的产品，也有共同平台开发的产品。“所以未来30万辆的目标是可以实现的。”

至于共平台开发的部分，凯奇表示，“目前正在和几家公司讨论共平台开发，主要是集成开发，未来零部件共享，不仅是配套零部件，连车身都可以共享。”据悉，目前华晨集团联合开发的潜在合作伙伴包括国内自主品牌车企，还将加大与科技公司的合作。“抱团不是为了取暖，而是发挥1+1大于2的作用。”

在R&D投资方面，华晨集团表示，未来将继续增加投资，并将利润集中于自主研发。

在新能源领域，2018年底，华晨集团与新日集团签约，启动华晨新日新能源汽车项目签约，在无锡建立生产基地，发展新能源汽车。产品方面，首款新车将于10月底正式上市，年底小批量生产。生产方面，计划2021年至少生产3万辆，2022年生产5万辆，2025年生产15万辆。未来，华晨中国还将拥有新能源汽车研发平台。

据悉，华晨集团也在商用车轻卡业务领域积极引进战略投资企业。“现在正在和几家公司谈公司的体制机制创新，不仅是轻卡业务，还有乘用车方面的体制机制创新。”

此外，凯奇还积极应对了此前的巨额债务风波。

“我们有超过1700亿的资产和超过1200亿的负债。这个负债不仅包括财务，还包括经营负债，这是集团的总数。总体来看，我们目前的资产负债率在70%左右，在行业内属于比较中等的资产负债率。”

凯奇坦言，“短期来看，我们确实存在一些流动性问题。”这也是为什么华晨集团由沈阳金融监管局和辽宁银行业协会牵头，成立债务委员会，帮助华晨集团解决流动性问题。

“随着企业状况的改善和疫情的过去，我们将逐渐走出困境，”凯奇说。“华晨集团有成功也有失败，所以我们一直在总结的过程中向前看。”

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