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跑了16万公里的Model 3:电池仅衰减5%、电费+保养费总计3万出头

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时间:1900/1/1 0:00:00

对于电动汽车,观望消费者的主要犹豫点围绕续航焦虑、电池衰减、充电桩部署等。日前,车主Kazi Imam曝光了他的特斯拉Model 3,这辆车跑了10万英里(16.09万公里)。通过他的分享,至少会在电池衰减和维护成本方面给观望的新能源汽车消费者更多信心。其实这款Model 3长续航版是2018年才开始的。没想到两年多就跑了16万多公里,基本是正常车主6年的量级。先看电池衰减,

Kazi说只有5%左右,他很满意。充电费用方面,总费用为2985美元。维护方面,累计花费1741.11美元。

也就是说,维修费和电费大概是4730美元,换算成早期的3万人民币。

外媒称,一辆里程相近、定位相近的宝马3系,16万公里的油费肯定在8000美元以上。保养方面,最贵的就是轮胎。其他更换的零件还包括空气滤清器和蒸发器(3.6万英里)、雨刮器/刹车片/四轮定位(9.5万公里)等等。当然,在保修期内,特斯拉也免费更换了几个小零件。对于电动汽车,观望消费者的主要犹豫点围绕续航焦虑、电池衰减、充电桩部署等。日前,车主Kazi Imam曝光了他的特斯拉Model 3,这辆车跑了10万英里(16.09万公里)。通过他的分享,至少会在电池衰减和维护成本方面给观望的新能源汽车消费者更多信心。其实这款Model 3长续航版是2018年才开始的。没想到两年多就跑了16万多公里,基本是正常车主6年的量级。先看电池衰减,

Kazi说只有5%左右,他很满意。充电费用方面,总费用为2985美元。维护方面,累计花费1741.11美元。

也就是说,维修费和电费大概是4730美元,换算成早期的3万人民币。

外媒称,一辆里程相近、定位相近的宝马3系,16万公里的油费肯定在8000美元以上。保养方面,最贵的就是轮胎。其他更换的零件还包括空气滤清器和蒸发器(3.6万英里)、雨刮器/刹车片/四轮定位(9.5万公里)等等。当然,在保修期内,特斯拉也免费更换了几个小零件。

标签:特斯拉Model 3宝马宝马3系

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