余飞:全力关注C端 欧拉产品不断迅速出圈的新思路

网易汽车9月27日报道。

2020北京车展北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智能未来”为主题，集中展示了汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想和战略布局。网易汽车与中国汽车领袖深度对话。在2020这不平凡的一年，我们将与时俱进，展望行业趋势和未来。

核心阅读:

1.从目前的产品矩阵来看，以前我们知道A00黑猫白猫，A00好猫明天会亮相预售，欧拉好猫(参数图片)GT也将在明天上市，这是一款更高端的车型。

2.欧拉全球青年共创计划将于明日正式发布。

3.欧拉连续9个月环比增长为正。大环境还是大环境，个人还是个人。更重要的是关注个人。

以下为采访实录:

网易汽车:网易网友们好。今天，我们邀请的嘉宾是长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞先生。你好，于宗先生。

于飞:你好。谢谢网易观众。你好，我是于飞，欧拉的于飞。

网易汽车:2020年最后一个季度，你如何看待欧拉前几个季度的表现，对最后一个季度有什么期待？

于飞:在前三个季度，尤拉处于爬坡阶段。每个月，尤其是最近几个月，都在创出新高。7月份突破3000，8月份突破4000，9月份有望达到甚至超过6000，所以我们基本上是一步一步往上走。因为势头已经上升，我们希望在第四季度有一些更好的业务成果。现在我们更有信心，整体表现，包括目前的传播量和销量，我们希望在第四季度有更抢眼的表现，这是我们内部的预期。

欧拉的黑猫、白猫、好猫

网易汽车:在产品方面，欧拉未来会有哪些具体规划？会推出高端产品吗？

于飞:首先在产品规划上值得回答的问题是如何定义我们的产品，但是你可能觉得A00级的车可能是低质低价，但是长城这边已经有概念了，是精品车。不管什么级别，都必须是精品车。这是第一个概念。另一方面，你刚才说未来是否会有高端车型的诞生。首先，从目前的产品矩阵来看，我们熟悉的A00级黑猫白猫，A00级好猫将和大家一起亮相，明天预售，欧拉好猫GT明天为大家推出，这是一款更高端的车型。先说今天车展亮相了一款概念车，不过是代表长城亮相的。这款车是否会从概念变为量产，我们会交给用户投票。投票的结果是生或死，因为我们当时的口号是我的命。这款车能不能真正量产给用户，就看你自己的了。如果用户喜欢，我们就量产。至于会不会在欧拉身边，我们拭目以待，好吗？

交流的本质在于重复。

网易汽车:你刚才说的黑猫、白猫、好猫的命名体系，其实就是一个“猫”的命名体系。这种命名体系使我们的欧拉产品能够快速走出圈子，但也有人觉得褒贬不一。如何看待这个评价？我们的命名系统背后有什么有趣的故事可以分享给我们吗？

于飞:这个问题可能是两三个月来被问得最多的一个问题。大家的第一反应是这个名字是不是拍脑袋出来的。看到黑猫白猫好猫，就会想起一句话。

网易汽车:黑猫白猫是抓老鼠的好猫。

于飞:我不需要做任何广告。我只需要告诉你这三个名字，然后你把它们都写下来。我一直在讲一个概念，传播的本质在于重复，受众的本质在于遗忘。我们不能用观众的名字来称呼用户，太没礼貌了。但这是一个沟通的原则。为什么我用黑猫白猫好猫？首先，黑猫白猫抓到老鼠就是好猫这句话已经被hun传开了……在过去的几十年里数百万人数十亿次的eds，而这种重复的成本实际上已经没有必要让我们支付了。只要我们记下名字，每个人都可以写下来。从沟通成本的角度看能不能省不少钱？

网易汽车:是的。

于飞:这是其中之一。另一方面，从用户的记忆成本来说，如果我告诉你一个，就说一个，比如原来的名字是R，你今天可能还记得，第二天就不记得了。我们有R1和R2，但如果我告诉你这是一只黑猫和一只白猫，你可能会立即被形象化。不知道你有没有养猫。

网易汽车:我养的。

于飞:太好了，你很快就会被形象化，形象化成一只活猫，你会对养猫有更多的感受。从用户的内存成本来看，协调很简单。仅从成本的角度来看，另一方面，更多的是一种思维方式。以前是以产品代号命名，这是产品思维。现在我们从用户的角度来谈谈这个。就像你喜欢猫一样，一辆车叫R2，另一辆叫白猫。相信你会喜欢白猫这个名字。

网易汽车主持人高文静(左)与长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞(右)

于飞:欧拉用数字和形象化的名字让用户产生情感共鸣。比如黑猫，这种不敏感的代号是带不来的，所以从这两个角度来看，我们命名的背后其实有很多深层的考虑。不仅仅是它体现的形式和让你记忆迅速的形式。从这两个角度来看，一个是用户的情感共鸣，一个是交流和记忆的成本，这是我们会这样设计和命名的一个很重要的原因。

欧拉的“质量与效率的统一”

网易汽车:欧拉在新零售领域做得非常好。在天猫平台上，是新能源销量的TOP1。有人认为我们在直播间卖的这么好主要是因为我们给的折扣多，不利于品牌的建立和塑造。如何看待这个评价？

于飞:实际上，新零售的定义不是很清楚，但我们在营销方面是创新的。如果纯粹是在网上卖车，增加很多额外的权利，对品牌没有好处，会增加营销成本。但是欧拉线上线下卖的车的促销是差不多的，可能会有一些引流权，但不会像大家想的那样是几千甚至几万的差别。

回到你说的对品牌的影响和损害，我们做直播是想解决一个难题，就是产品和效果的融合问题。很多人认为产品和效果的结合是一个伪命题，因为品牌广告被认为是，可以这么说，品牌广告是让你觉得这个产品更值钱，而效果广告是让你觉得你买这个产品更划算，这是矛盾的。产品和效果的结合怎么做？这个问题解决不了。如何把质量和效率结合起来？我们认为电商直播带货是一个突破。首先我们请了国民明星，比如娜娜先生，汪涵先生，基本上大家都认识。他们带货，相当于既给产品背书，又给产品做引导，这就是品质端。在效率领域，我们的效果也在不断突破。和汪涵老师的电商发货订单大概有3480单。我们的结果无论是质量还是效率都还可以，但绝对是立体的，不仅有线上导流，明星代言，还有线下合作。在线交付不仅被视为一种销售活动，也是一种公关活动。再加上一个重大的销售计划，这就是我们的逻辑。

欧拉全球青年共创计划

网易汽车:欧拉一直强调用户共创。能不能在这方面给我们详细介绍一下？

于飞:明天我们将有一个非常重要的事件向大家宣布，那就是欧拉全球青年共创计划，明天将正式发布。我们会在我们的平台上增加一些优秀的作品，包括一些头部机构，比如清华大学，中国青年创业基金会等等，为年轻人提供更多。除了展示他的才华，我们甚至可以搭建一个从参赛到优秀选手，到我们长城就业的通道。所以不仅仅是展示几个作品，甩出一个IP。我们真的想整合这个品牌哦，它。这只是一部分。你一定在其他共创之前听说过我们的“命名共创”。连好猫的颜色都是用户票决定的，包括今天的概念车，它代表的是长城。是否量产是概念车，是否量产也是由用户决定的。

关注C端，关注个体

网易汽车:数字化趋势叠加在股市上，加上疫情的影响，我们整个汽车市场的竞争其实已经越来越激烈了。作为一个新能源品牌，如何应对我们现在的环境？

于飞:大环境可能对汽车行业的每一个员工都有影响，但我们还是觉得上半年，无论是新能源行业还是整个汽车行业，三个字就是“衰退”，没有必要回避，尤其是上半年，甚至前三季度，大家感觉更明显。再回到欧拉，但是我们的表现好像和大盘相反，因为我们已经连续增长了九个月，整体环境还是整体环境，个人还是个人。更重要的是盯紧个人。我们公司应该选择正确的道路。比如聚焦C端，你可以看到今年新能源品牌的销量比较好或者聚焦C端的几个品牌都取得了比较好的增长。无论我们的朋友，包括蔚来和小鹏，他们都在关注C端，他们基本上完全关注C端，所以这可能是我们认为我们会坚持的一个方向。

网易汽车:感谢于老师的精彩分享，我们今天的访谈暂时告一段落，希望网易网友能多关注我们欧拉汽车。谢谢大家！于飞:谢谢你。

网易汽车9月27日报道。

2020北京车展北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智能未来”为主题，集中展示了汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想和战略布局。网易汽车与中国汽车领袖深度对话。在2020这不平凡的一年，我们将与时俱进，展望行业趋势和未来。

核心阅读:

1.从目前的产品矩阵来看，以前我们知道A00黑猫白猫，A00好猫明天会亮相预售，欧拉好猫(参数图片)GT也将在明天上市，这是一款更高端的车型。

2.欧拉全球青年共创计划将于明日正式发布。

3.欧拉连续9个月环比增长为正。大环境还是大环境，个人还是个人。更重要的是关注个人。

以下为采访实录:

网易汽车:网易网友们好。今天，我们邀请的嘉宾是长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞先生。你好，于宗先生。

于飞:你好。谢谢网易观众。你好，我是于飞，欧拉的于飞。

网易汽车:2020年最后一个季度，你如何看待欧拉前几个季度的表现，对最后一个季度有什么期待？

于飞:在前三个季度，尤拉处于爬坡阶段。每个月，尤其是最近几个月，都在创出新高。7月份突破3000，8月份突破4000，9月份有望达到甚至超过6000，所以我们基本上是一步一步往上走。因为势头已经上升，我们希望在第四季度有一些更好的业务成果。现在我们更有信心，整体表现，包括目前的传播量和销量，我们希望在第四季度有更抢眼的表现，这是我们内部的预期。

欧拉的黑猫、白猫、好猫

网易汽车:在产品方面，欧拉未来会有哪些具体规划？会推出高端产品吗？

于飞:首先在产品规划上值得回答的问题是如何定义我们的产品，但是你可能觉得A00级的车可能是低质低价，但是长城这边已经有概念了，是精品车。不管什么级别，都必须是精品车。这是第一个概念。另一方面，你刚才说未来是否会有高端车型的诞生。首先，从目前的产品矩阵来看，我们熟悉的A00级黑猫白猫，A00级好猫将和大家一起亮相，明天预售，欧拉好猫GT明天为大家推出，这是一款更高端的车型。先说今天车展亮相了一款概念车，不过是代表长城亮相的。这款车是否会从概念变为量产，我们会交给用户投票。投票的结果是生或死，因为我们当时的口号是我的命。这款车能不能真正量产给用户，就看你自己的了。如果用户喜欢，我们就量产。至于会不会在欧拉身边，我们拭目以待，好吗？

交流的本质在于重复。

网易汽车:你刚才说的黑猫、白猫、好猫的命名体系，其实就是一个“猫”的命名体系。这种命名体系使我们的欧拉产品能够快速走出圈子，但也有人觉得褒贬不一。如何看待这个评价？我们的命名系统背后有什么有趣的故事可以分享给我们吗？

于飞:这个问题可能是两三个月来被问得最多的一个问题。大家的第一反应是这个名字是不是拍脑袋出来的。看到黑猫白猫好猫，就会想起一句话。

网易汽车:黑猫白猫是抓老鼠的好猫。

于飞:我不需要做任何广告。我只需要告诉你这三个名字，然后你把它们都写下来。我一直在讲一个概念，传播的本质在于重复，受众的本质在于遗忘。我们不能用观众的名字来称呼用户，太没礼貌了。但这是一个沟通的原则。为什么我用黑猫白猫好猫？首先，黑猫白猫抓到老鼠就是好猫这句话h……在过去的几十年里被几亿人传播了几十亿次，而这种重复的成本其实已经没有必要让我们去付出了。只要我们记下名字，每个人都可以写下来。从沟通成本的角度看能不能省不少钱？

网易汽车:是的。

于飞:这是其中之一。另一方面，从用户的记忆成本来说，如果我告诉你一个，就说一个，比如原来的名字是R，你今天可能还记得，第二天就不记得了。我们有R1和R2，但如果我告诉你这是一只黑猫和一只白猫，你可能会立即被形象化。不知道你有没有养猫。

网易汽车:我养的。

于飞:太好了，你很快就会被形象化，形象化成一只活猫，你会对养猫有更多的感受。从用户的内存成本来看，协调很简单。仅从成本的角度来看，另一方面，更多的是一种思维方式。以前是以产品代号命名，这是产品思维。现在我们从用户的角度来谈谈这个。就像你喜欢猫一样，一辆车叫R2，另一辆叫白猫。相信你会喜欢白猫这个名字。

网易汽车主持人高文静(左)与长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞(右)

于飞:欧拉用数字和形象化的名字让用户产生情感共鸣。比如黑猫，这种不敏感的代号是带不来的，所以从这两个角度来看，我们命名的背后其实有很多深层的考虑。不仅仅是它体现的形式和让你记忆迅速的形式。从这两个角度来看，一个是用户的情感共鸣，一个是交流和记忆的成本，这是我们会这样设计和命名的一个很重要的原因。

欧拉的“质量与效率的统一”

网易汽车:欧拉在新零售领域做得非常好。在天猫平台上，是新能源销量的TOP1。有人认为我们在直播间卖的这么好主要是因为我们给的折扣多，不利于品牌的建立和塑造。如何看待这个评价？

于飞:实际上，新零售的定义不是很清楚，但我们在营销方面是创新的。如果纯粹是在网上卖车，增加很多额外的权利，对品牌没有好处，会增加营销成本。但是欧拉线上线下卖的车的促销是差不多的，可能会有一些引流权，但不会像大家想的那样是几千甚至几万的差别。

回到你说的对品牌的影响和损害，我们做直播是想解决一个难题，就是产品和效果的融合问题。很多人认为产品和效果的结合是一个伪命题，因为品牌广告被认为是，可以这么说，品牌广告是让你觉得这个产品更值钱，而效果广告是让你觉得你买这个产品更划算，这是矛盾的。产品和效果的结合怎么做？这个问题解决不了。如何把质量和效率结合起来？我们认为电商直播带货是一个突破。首先我们请了国民明星，比如娜娜先生，汪涵先生，基本上大家都认识。他们带货，相当于既给产品背书，又给产品做引导，这就是品质端。在效率领域，我们的效果也在不断突破。和汪涵老师的电商发货订单大概有3480单。我们的结果无论是质量还是效率都还可以，但绝对是立体的，不仅有线上导流，明星代言，还有线下合作。在线交付不仅被视为一种销售活动，也是一种公关活动。再加上一个重大的销售计划，这就是我们的逻辑。

欧拉全球青年共创计划

网易汽车:欧拉一直强调用户共创。能不能在这方面给我们详细介绍一下？

于飞:明天我们将有一个非常重要的事件向大家宣布，那就是欧拉全球青年共创计划，明天将正式发布。我们会在我们的平台上增加一些优秀的作品，包括一些头部机构，比如清华大学，中国青年创业基金会等等，为年轻人提供更多。除了展示他的才华，我们甚至可以搭建一个从参赛到优秀选手，到我们长城就业的通道。所以不仅仅是展示几个作品，甩出一个IP。我们真的很想……将这个品牌融入其中。这只是一部分。你一定在其他共创之前听说过我们的“命名共创”。连好猫的颜色都是用户票决定的，包括今天的概念车，它代表的是长城。是否量产是概念车，是否量产也是由用户决定的。

关注C端，关注个体

网易汽车:数字化趋势叠加在股市上，加上疫情的影响，我们整个汽车市场的竞争其实已经越来越激烈了。作为一个新能源品牌，如何应对我们现在的环境？

于飞:大环境可能对汽车行业的每一个员工都有影响，但我们还是觉得上半年，无论是新能源行业还是整个汽车行业，三个字就是“衰退”，没有必要回避，尤其是上半年，甚至前三季度，大家感觉更明显。再回到欧拉，但是我们的表现好像和大盘相反，因为我们已经连续增长了九个月，整体环境还是整体环境，个人还是个人。更重要的是盯紧个人。我们公司应该选择正确的道路。比如聚焦C端，你可以看到今年新能源品牌的销量比较好或者聚焦C端的几个品牌都取得了比较好的增长。无论我们的朋友，包括蔚来和小鹏，他们都在关注C端，他们基本上完全关注C端，所以这可能是我们认为我们会坚持的一个方向。

网易汽车:感谢于老师的精彩分享，我们今天的访谈暂时告一段落，希望网易网友能多关注我们欧拉汽车。谢谢大家！

于飞:谢谢你。

标签：欧拉长城北京欧拉好猫欧拉好猫GT

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