中尾 清哉：到2023年 丰田电气化车型要达到550万辆

丰田R&D中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾喜哉分享了丰田的技术发展战略和对电动汽车普及的贡献。到2023年，丰田将拥有550万辆电动汽车，到2050年，新车的二氧化碳排放量将比2010年减少90%。

编者按:2020年9月27-30日，2020世界新能源汽车大会在海口举行。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办。由中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府主办，以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，就新能源汽车的持续健康发展、电动化、智能化、共享化的融合发展与跨界合作、新能源汽车的科技变革与技术创新进行探讨。

丰田R&D中心(中国)有限公司董事长兼总经理星矢中尾在9月29日上午以“新能源汽车技术创新与跨界协作”为主题的全体会议上发表了主题演讲，分享了丰田的技术发展战略以及对电动汽车普及的贡献。

此次中尾清也介绍了丰田的基本理念，丰田电动汽车的发展以及电动汽车的普及。

在丰田的基本理念方面，中尾清也表示，丰田一直坚持一贯性、真诚服务、产业造福社会的“丰田计划”。到2023年，丰田将拥有550万辆电动汽车，其中包括超过450万辆HEV和PHEV汽车，以及超过100万辆EV和FCEV汽车。到2050年，新车二氧化碳排放量比2010年减少90%。

中尾清也说。到2030年，更多的可再生能源将用于实现氢能和电能并存的社会。我们认为能源之间的能量转换也是一个重要的元素，丰田希望为能源社会做出贡献。燃料电池的能量可以转化为电能，同时电能可以转化为更多的场景。

在电动汽车开发方面，丰田计划在日本测试编织技术、个性化、自动驾驶、智能家庭、AI和人工智能，通过氢能让社会有更低的碳排放。

中尾伊藤表示，丰田推广HEV是为了环保。目前HEV车型超过1600万，我们也推出了更多的混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。这些核心技术也是任何纯电动汽车的核心技术。这些技术大大改善了电机的尺寸，重量减轻了50%，性能提高了一倍。我们还将挑战新技术，如固态电池。我们还将与当代安培科技有限公司等公司合作。为消费者提供足够的选择，为了普及电动汽车，我们将不断改进动力总成技术，给客户更多的选择。

在燃料电池方面，第一辆燃料电池汽车Mirai未来组合于1995年发布。截至目前，功率密度提高了28倍，耐久性提高了6.2倍，整车氢耗降低到三分之二，系统成本降低到二十分之一，生产率提高了7.5倍。此外，新一代Mirai未来组合车型将于今年上市，整体综合性能大幅提升。

在电动汽车的普及方面，节能、保护和燃料多样化只能以环保的方式进行。2019年，丰田开始免费提供汽车电气化技术相关专利，目前共有23740项授权。我们还与北京福田开发了FC巴士，为2022年北京冬季奥运会服务，去年在常熟开始运营。我们还有……在常熟开发了FC斯柯达车型，也将服务于2022年北京冬奥会。

同时，丰田还与中国一汽、东风汽车、广汽传祺、北汽集团、易华通成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，开发高性能、价格实惠的燃料电池。到2035年，将建立5000个加氢站。

最后，伊藤中尾表示，为了实现低碳排放，我们需要在很多方面共同努力，我们也在这条路上不懈努力。通过技术的发展，我们可以造福人类，实现可持续发展的社会。(责任编辑:王)丰田中心(中国)有限公司董事长兼总经理中尾吉哉分享了丰田的技术发展战略和对电动汽车普及的贡献。到2023年，丰田将拥有550万辆电动汽车，到2050年，新车的二氧化碳排放量将比2010年减少90%。

编者按:2020年9月27-30日，2020世界新能源汽车大会在海口举行。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办。由中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府主办，以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，就新能源汽车的持续健康发展、电动化、智能化、共享化的融合发展与跨界合作、新能源汽车的科技变革与技术创新进行探讨。

丰田R&D中心(中国)有限公司董事长兼总经理星矢中尾在9月29日上午以“新能源汽车技术创新与跨界协作”为主题的全体会议上发表了主题演讲，分享了丰田的技术发展战略以及对电动汽车普及的贡献。

此次中尾清也介绍了丰田的基本理念，丰田电动汽车的发展以及电动汽车的普及。

在丰田的基本理念方面，中尾清也表示，丰田一直坚持一贯性、真诚服务、产业造福社会的“丰田计划”。到2023年，丰田将拥有550万辆电动汽车，其中包括超过450万辆HEV和PHEV汽车，以及超过100万辆EV和FCEV汽车。到2050年，新车二氧化碳排放量比2010年减少90%。

中尾清也说。到2030年，更多的可再生能源将用于实现氢能和电能并存的社会。我们认为能源之间的能量转换也是一个重要的元素，丰田希望为能源社会做出贡献。燃料电池的能量可以转化为电能，同时电能可以转化为更多的场景。

在电动汽车开发方面，丰田计划在日本测试编织技术、个性化、自动驾驶、智能家庭、AI和人工智能，通过氢能让社会有更低的碳排放。

中尾伊藤表示，丰田推广HEV是为了环保。目前HEV车型超过1600万，我们也推出了更多的混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。这些核心技术也是任何纯电动汽车的核心技术。这些技术大大改善了电机的尺寸，重量减轻了50%，性能提高了一倍。我们还将挑战新技术，如固态电池。我们还将与当代安培科技有限公司等公司合作。为消费者提供足够的选择，为了普及电动汽车，我们将不断改进动力总成技术，给客户更多的选择。

在燃料电池方面，第一辆燃料电池汽车Mirai未来组合于1995年发布。到目前为止，功率密度提高了28倍，耐久性提高了6.2倍，整车氢耗降低到三分之二，系统成本降低到1/4……第二十，而且生产率提高了7.5倍。此外，新一代Mirai未来组合车型将于今年上市，整体综合性能大幅提升。

在电动汽车的普及方面，节能、保护和燃料多样化只能以环保的方式进行。2019年，丰田开始免费提供汽车电气化技术相关专利，目前共有23740项授权。我们还与北京福田开发了FC巴士，为2022年北京冬季奥运会服务，去年在常熟开始运营。我们还在常熟开发了FC斯柯达车型，也将服务于2022年北京冬奥会。

同时，丰田还与中国一汽、东风汽车、广汽传祺、北汽集团、易华通成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，开发高性能、价格实惠的燃料电池。到2035年，将建立5000个加氢站。

最后，伊藤中尾表示，为了实现低碳排放，我们需要在很多方面共同努力，我们也在这条路上不懈努力。通过技术的发展，我们可以造福人类，实现可持续发展的社会。(编辑:王)

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