贾跃亭再现！仅用一个车模就了20亿美元

现在时机已到，答案已经出来了。原来也姓贾。

今年早些时候，我们报道了来自美国的一股新的汽车制造力量。它一周前刚刚在纳斯达克上市，市值接近320亿美元。当时成为美国第三高的汽车公司(仅次于特斯拉和通用汽车)。

不知道大家是否还记得，我们在文末留了一个问题:

是下一个马斯克还是下一个贾跃亭？让我们把它交给时间。

现在时机到了，还是姓贾。

如果忘记了，可以点击链接回顾上一篇精彩文章《贾跃亭在北美？氢版马斯克？它一辆车都没卖出去，为什么值300亿美元？》。这种新的美国力量，被命名为尼古拉，取自18世纪著名科学家和伟大发明家尼古拉·特斯拉的名字，最后一个名字是著名的特斯拉。两者的渊源我们后面再说。

新力量的概念不是中国独有的。在新能源汽车这块大蛋糕的诱惑下，很多聪明人都打起了小算盘。尼古拉斯也是如此，但最近又被推上了风口浪尖，因为他自称是氢能源界的特斯拉，被揭穿是局。

美国知名做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)针对尼古拉所谓的氢燃料汽车发布了详细的调查报告(点击查看报告原文)，这其实是一个复杂的局，公司并没有掌握关键的氢燃料技术。报道指出，尼古拉过去做出的许多公开承诺，尤其是关于新车订单和电池技术的承诺，都是虚假的谎言。

“我们收集了大量证据，包括电话录音、短信、私人邮件和幕后照片，”报告称。“我们从来没有见过一家上市公司如此欺诈，尤其是这种规模的公司。”

它有多大？

今年6月，尼古拉通过反向收购VectoIQ上市。当天收盘时，米尔顿身价81亿美元，成为世界氢燃料领域第一人。上市5天后，尼古拉斯股价暴涨103%，市值逼近320亿美元。与此同时，福特的市值仅为288亿美元。尼古拉成为美国“第三大”汽车公司，仅次于特斯拉和通用汽车。

说到起源，Nicholas是一家致力于氢燃料卡车的初创汽车公司。它由特雷弗·米尔顿于2014年在犹他州盐湖城创立。

今年尼古拉股价上涨的直接原因是，米尔顿6月份在推特上宣布，将开放混合动力(氢燃料和电力)皮卡尼古拉獾(Nikola Badger)的预订，这款车被认为将与特斯拉的赛博卡车(Cybertruck)正面竞争。

如前所述，Nicholas的公司名称取自18世纪著名物理学家和发明家尼古拉·特斯拉的名字，最后一个名字是Tesla。从这一点也可以看出，特雷弗·米尔顿在特斯拉成立之初就已经瞄准了它，有必要与之平起平坐。

尼古拉第一次被大众所知，是因为和特斯拉碰瓷的新闻。2018年，尼古拉起诉特斯拉，称后者的Semi卡车与自己的Nikola One过于相似，侵犯了其设计专利，要求赔偿20亿美元。这件事虽然无果而终，但却成功将尼古拉送上了舞台，引起了大众的关注。

为了保持在业内的知名度，尼古拉不断在氢能行业开疆拓土。米尔顿声称，其氢燃料重型卡车已经获得了14602辆氢燃料重型卡车的订单，总价值为102亿美元。目前，尼古拉正在与客户谈判，将这些订单转换为具有约束力的合同，并支付定金。

即使第一辆车还没有生产出来，尼古拉斯已经雄心勃勃地生产了八种产品来构建商业地图:

2018年，Nikolai推出了Nikola One重型卡车，据称配备了320kWh的电池供电系统。车辆输出功率735kW，可拖18轮集装箱。车辆的主要动力来自一组燃料电池，每百公里消耗4.6公斤氢气。在氢罐储存100kg氢燃料的情况下，可以帮助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车15.27 L/100km的油耗。目标竞争对手是特斯拉的纯电动卡车Semi。

2020年2月，氢燃料和电力混合动力皮卡Nikola Badge发布。除了氢燃料电池，Badger还有一个额外的电池组，可以带来近1000公里的续航里程。目标竞争对手是特斯拉的CyberTruck。

除了以上两款车型，还包括:Nikola两款半挂车(氢燃料/混合动力)；Nikola Tre半挂车(氢燃料/混合动力)；全地形车尼古拉NZT，尼古拉鲁莽和摩托艇尼古拉Wav和许多其他模式。

有一段时间，尼古拉斯的风景也是如此。

就在“欺诈”报告发布之前，尼古拉刚刚获得了通用汽车20亿美元的投资。其中，通用汽车将投资等价的非现金资产，获得尼古拉新发行的20亿美元普通股，并将拥有尼古拉公司11%的股份，并可以提名一名董事会成员。

通过与尼古拉的合作，通用汽车计划将氢燃料电池技术的应用扩展到7/8半挂卡车市场，使其行业领先的Hydrotec氢燃料电池系统能够大规模商业化，并帮助尼古拉的第一辆电动卡车Badger进行生产。

重要的是，这种合作持续10年。此外，作为协议的一部分，尼古拉斯在期间销售零排放汽车所获得的环保积分将免费交给通用汽车，要知道特斯拉每年也可以通过环保积分的交易获得数亿美元的收入。

受此消息刺激，Nikola股价在那个周二暴涨了41%，就连通用的股价也上涨了6%，而特斯拉的股价当天暴跌了17%(当然和Nikola没有必然联系)。

然后，投资落地两天后，尼古拉斯的雷就炸了。

揭露局

除了做空机构的调查报道，彭博、美国消费者新闻与商业频道、华尔街日报等主流媒体也纷纷跟进，一步步揭开了尼可拉斯的谎言。

首先我们把时间放回到2016年2月，尼古拉正式发布了第一款车型的原型——尼古拉一号(Nikola One)。当时创始人说这种搭载氢燃料电池的半挂卡车的所有功能都基本开发出来了，他还称之为“氢燃料巨兽”。

但后来的证据显示，这辆车没有动力总成，而是安装在导轨上的模型。一根电缆从外面沿着车底进入车内，给车内屏幕通电，这是车内唯一可以启动的部分。

就连尼古拉自己的员工也表示，在发布会结束后，他们再也没有碰过这辆车。

多亏了这个假车模，在事件发生后的几个月内，尼古拉成功完成了A轮融资，并与汽车供应商博世以及燃料电池和氢能领域的一些公司签署了合作伙伴关系。

是不是很神奇？这还不是全部。

2018年1月，尼古拉公布了一款动态行驶的新车广告，并表示“量产试验车将于2019年进行测试，尼古拉的氢能源卡车将在各方面表现更好，并将击败其他所有半挂车”。

不过，现在都2020年了，还没看到测试车的影子，就不说了。

尼古拉的首席工程师凯文·林克(Kevin Lynk)在接受调查时表示，那个广告视频中的氢能源卡车实际上并没有行驶。尼古拉的团队将车辆拉到一个斜坡上，让它自己滑下，并假装动态驾驶。

而且，为了让视频看起来更真实，尼古拉斯在拍摄时还倾斜了摄像头的角度。

甚至这个斜坡的确切位置也被挖了出来，就在犹他州格兰茨维尔南部的摩门教山上。在这座山的南侧，有一个3.2公里长、坡度为3%的斜坡。做空机构实地调查后表示，他们可以以每小时90公里的速度滑出这个斜坡。

先说尼古拉斯和特斯拉的恩怨。

2018年，尼古拉斯指责特斯拉，称特斯拉的Semi卡车的设计抄袭了尼古拉一号(Nikola One)。米尔顿在指控中称，他在自己的地下室设计了这辆外观先进的卡车。

后来，据英国《金融时报》报道，米尔顿实际上从克罗地亚电动汽车品牌Rimac Automobili的设计师手中购买了Nikola One的原始设计。消息称，米尔顿在2015年访问Rimac位于克罗地亚的总部时，结识了其设计总监阿德里亚诺·穆德里(Adriano Mudri)，并花费数千美元购买了虚拟3D模型和计算机图纸，用于卡车设计。

就算是车壳买回来，碰了瓷特斯拉也蹭了一波热。手段真是高明。

然后说说内饰部分。米尔顿曾在新车发布会上宣称，他的模型的所有关键部件都是由尼古拉斯开发的。然而，有一些迹象表明，尼古拉的重要部件是由第三方提供的。比如在一段视频中，可以看到Nikola One车上的逆变器来自卡斯卡迪亚，Nikolai还在上面贴了胶带来掩盖商标。

除了产品公关……lems，Nicola的氢燃料网络计划也有疑问。米尔顿曾在多次演讲和采访中表示，与同行相比，尼古拉已经成功将氢燃料的成本降低了81%左右，并且已经在布局氢燃料产业链。但在媒体的追问下，米尔顿承认目前在这个领域还没有实质性的操作。

虽然米尔顿以其雄辩的言辞吸引了大量投资，但投资者很难跟上他的步伐——欧洲电动大型钻井平台，美国燃料电池驱动的半潜式平台，通用汽车制造的纯电动皮卡，成为氢动能的头号供应商，进入太阳能电池板领域，进入高性能跑车市场...如此模糊的提议实在令人困惑。

起初，面对分析师和媒体提出的问题，米尔顿还在努力为自己辩护，但后来他放弃了治疗。内忧外患，9月21日，尼可莱创始人兼CEO米尔顿选择辞职。时任尼古拉董事之一、通用汽车前副董事长的斯蒂芬·格斯基(Stephen Girsky)将接任。这一消息导致Nikola股价在纳斯达克开盘后暴跌30%。虽然收盘时略有反弹，但最终以暴跌19%收场。

总之，米尔顿画的这套Nikola One蛋糕已经获得了多轮融资，这些钱帮助Nikola获得了博世、依维柯等公司的技术，现在Nikola已经稳稳的上了通用船。古书上的运筹帷幄到此为止。

可悲的是，人们早已习以为常。

说实话，这种事情对于新势力来说并不稀奇。

米尔顿在辞职声明中说，“尼古拉真的是我的心血，永远都是。我们应该关注公司和它改变世界的使命，而不是我。所以，我做了一个艰难的决定。

有意思的是，高喊“FF是我的生命”的贾跃亭在正式辞去CEO后也写道“我放弃一切只为做FF，早日还清剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想”。

似乎每个人都有一个共同的“梦想”。

贾跃亭太熟悉了，这里就不用说了；把自己玩死的白腾，博县，未来，暂且不展示。再来说说另外两个比较荒诞的例子。

第一种是可以开开水跑的年轻车。

2019年5月23日，河南《南阳日报》头版刊登了一篇题为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！“文章。文章称，青年车的水氢发动机在河南省南阳市正式下线。这项新技术可以实时产生氢气，车辆只需加水即可行驶。

根据青年汽车官方的解释，其水氢燃料车无需加油、充电，只需加水，续航里程可超过1000公里。这则违背中学常识的新闻在网络上迅速发酵，不少业内专家站出来反驳技术的谣言。青年汽车董事长庞庆年解释说，他们的水氢发动机有一项特殊技能，就是利用一种特殊的催化剂，几乎零成本地将水转化为氢气，然后将氢气输入氢燃料反应器，通过反应发电驱动电机。

但庞庆年口中的“催化剂”并不是真正的催化剂，其背后真正的原理是“车载铝合金水解制氢”，铝金属参与反应。电动汽车国家工程实验室副主任林成教授直接指出，水+铝是一种古老的制氢技术，远没有天然气蒸汽重整制氢技术成熟，应用在乘用车上也不经济。这种既不先进也不便宜的技术，基本就是在做噱头。

重点是青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。这些人交的税就变成了真正的智商税。

果不其然，2018年10月，刚刚风头正劲的青年汽车宣布破产。人民法院公告网站显示，因青年汽车破产财产已经分配完毕，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条的规定，于2019年10月21日裁定青年汽车破产程序。

其次，是声称要打造中国超跑的江苏林赛。现在时机已到，答案已经出来了。原来也姓贾。

今年早些时候，我们报道了来自美国的一股新的汽车制造力量。它一周前刚刚在纳斯达克上市，市值接近320亿美元。当时成为美国第三高的汽车公司(仅次于特斯拉和通用汽车)。

不知道大家是否还记得，我们在文末留了一个问题:

是下一个马斯克还是下一个贾跃亭？让我们把它交给时间。

现在时机到了，还是姓贾。

如果忘记了，可以点击链接回顾上一篇精彩文章《贾跃亭在北美？氢版马斯克？它一辆车都没卖出去，为什么值300亿美元？》。这种新的美国力量，被命名为尼古拉，取自18世纪著名科学家和伟大发明家尼古拉·特斯拉的名字，最后一个名字是著名的特斯拉。两者的渊源我们后面再说。

新力量的概念不是中国独有的。在新能源汽车这块大蛋糕的诱惑下，很多聪明人都打起了小算盘。尼古拉斯也是如此，但最近又被推上了风口浪尖，因为他自称是氢能源界的特斯拉，被揭穿是局。

美国知名做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)针对尼古拉所谓的氢燃料汽车发布了详细的调查报告(点击查看报告原文)，这其实是一个复杂的局，公司并没有掌握关键的氢燃料技术。报道指出，尼古拉过去做出的许多公开承诺，尤其是关于新车订单和电池技术的承诺，都是虚假的谎言。

“我们收集了大量证据，包括电话录音、短信、私人邮件和幕后照片，”报告称。“我们从来没有见过一家上市公司如此欺诈，尤其是这种规模的公司。”

它有多大？

今年6月，尼古拉通过反向收购VectoIQ上市。当天收盘时，米尔顿身价81亿美元，成为世界氢燃料领域第一人。上市5天后，尼古拉斯股价暴涨103%，市值逼近320亿美元。与此同时，福特的市值仅为288亿美元。尼古拉成为美国“第三大”汽车公司，仅次于特斯拉和通用汽车。

说到起源，Nicholas是一家致力于氢燃料卡车的初创汽车公司。它由特雷弗·米尔顿于2014年在犹他州盐湖城创立。

今年尼古拉股价上涨的直接原因是，米尔顿6月份在推特上宣布，将开放混合动力(氢燃料和电力)皮卡尼古拉獾(Nikola Badger)的预订，这款车被认为将与特斯拉的赛博卡车(Cybertruck)正面竞争。

如前所述，Nicholas的公司名称取自18世纪著名物理学家和发明家尼古拉·特斯拉的名字，最后一个名字是Tesla。从这一点也可以看出，特雷弗·米尔顿在特斯拉成立之初就已经瞄准了它，有必要与之平起平坐。

尼古拉第一次被大众所知，是因为和特斯拉碰瓷的新闻。2018年，尼古拉起诉特斯拉，称后者的Semi卡车与自己的Nikola One过于相似，侵犯了其设计专利，要求赔偿20亿美元。这件事虽然无果而终，但却成功将尼古拉送上了舞台，引起了大众的关注。

为了保持在业内的知名度，尼古拉不断在氢能行业开疆拓土。米尔顿声称，其氢燃料重型卡车已经获得了14602辆氢燃料重型卡车的订单，总价值为102亿美元。目前，尼古拉正在与客户谈判，将这些订单转换为具有约束力的合同，并支付定金。

即使第一辆车还没有生产出来，尼古拉斯已经雄心勃勃地生产了八种产品来构建商业地图:

2018年，Nikolai推出了Nikola One重型卡车，据称配备了320kWh的电池供电系统。车辆输出功率735kW，可拖18轮集装箱。车辆的主要动力来自一组燃料电池，每百公里消耗4.6公斤氢气。在氢罐储存100kg氢燃料的情况下，可以帮助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车15.27 L/100km的油耗。目标竞争对手是特斯拉的纯电动卡车Semi。

2020年2月，氢燃料和电力混合动力皮卡Nikola Badge发布。除了氢燃料电池，Badger还有一个额外的电池组，可以带来近1000公里的续航里程。目标竞争对手是特斯拉的CyberTruck。

除了以上两款车型，还包括:Nikola两款半挂车(氢燃料/混合动力)；Nikola Tre半挂车(氢燃料/混合动力)；全地形车尼古拉NZT，尼古拉鲁莽和摩托艇尼古拉Wav和许多其他模式。

有一段时间，尼古拉斯的风景也是如此。

就在“欺诈”报告发布之前，尼古拉刚刚获得了通用汽车20亿美元的投资。其中，通用汽车将投资等价的非现金资产，获得尼古拉新发行的20亿美元普通股，并将拥有尼古拉公司11%的股份，并可以提名一名董事会成员。

通过与尼古拉的合作，通用汽车计划将氢燃料电池技术的应用扩展到7/8半挂卡车市场，使其行业领先的Hydrotec氢燃料电池系统能够大规模商业化，并帮助尼古拉的第一辆电动卡车Badger进行生产。

重要的是，这种合作持续10年。此外，作为协议的一部分，尼古拉斯在期间销售零排放汽车所获得的环保积分将免费交给通用汽车，要知道特斯拉每年也可以通过环保积分的交易获得数亿美元的收入。

受此消息刺激，Nikola股价在那个周二暴涨了41%，就连通用的股价也上涨了6%，而特斯拉的股价当天暴跌了17%(当然和Nikola没有必然联系)。

然后，投资落地两天后，尼古拉斯的雷就炸了。

揭露局

除了做空机构的调查报道，彭博、美国消费者新闻与商业频道、华尔街日报等主流媒体也纷纷跟进，一步步揭开了尼可拉斯的谎言。

首先我们把时间放回到2016年2月，尼古拉正式发布了第一款车型的原型——尼古拉一号(Nikola One)。当时创始人说这种搭载氢燃料电池的半挂卡车的所有功能都基本开发出来了，他还称之为“氢燃料巨兽”。

但后来的证据显示，这辆车没有动力总成，而是安装在导轨上的模型。一根电缆从外面沿着车底进入车内，给车内屏幕通电，这是车内唯一可以启动的部分。

就连尼古拉自己的员工也表示，在发布会结束后，他们再也没有碰过这辆车。

多亏了这个假车模，在事件发生后的几个月内，尼古拉成功完成了A轮融资，并与汽车供应商博世以及燃料电池和氢能领域的一些公司签署了合作伙伴关系。

是不是很神奇？这还不是全部。

2018年1月，尼古拉公布了一款动态行驶的新车广告，并表示“量产试验车将于2019年进行测试，尼古拉的氢能源卡车将在各方面表现更好，并将击败其他所有半挂车”。

不过，现在都2020年了，还没看到测试车的影子，就不说了。

尼古拉的首席工程师凯文·林克(Kevin Lynk)在接受调查时表示，那个广告视频中的氢能源卡车实际上并没有行驶。尼古拉的团队将车辆拉到一个斜坡上，让它自己滑下，并假装动态驾驶。

而且，为了让视频看起来更真实，尼古拉斯在拍摄时还倾斜了摄像头的角度。

甚至这个斜坡的确切位置也被挖了出来，就在犹他州格兰茨维尔南部的摩门教山上。在这座山的南侧，有一个3.2公里长、坡度为3%的斜坡。做空机构实地调查后表示，他们可以以每小时90公里的速度滑出这个斜坡。

先说尼古拉斯和特斯拉的恩怨。

2018年，尼古拉斯指责特斯拉，称特斯拉的Semi卡车的设计抄袭了尼古拉一号(Nikola One)。米尔顿在指控中称，他在自己的地下室设计了这辆外观先进的卡车。

后来，据英国《金融时报》报道，米尔顿实际上从克罗地亚电动汽车品牌Rimac Automobili的设计师手中购买了Nikola One的原始设计。消息称，米尔顿在2015年访问Rimac位于克罗地亚的总部时，结识了其设计总监阿德里亚诺·穆德里(Adriano Mudri)，并花费数千美元购买了虚拟3D模型和计算机图纸，用于卡车设计。

就算是车壳买回来，碰了瓷特斯拉也蹭了一波热。手段真是高明。

然后说说内饰部分。米尔顿曾在新车发布会上宣称，他的模型的所有关键部件都是由尼古拉斯开发的。然而，有一些迹象表明，尼古拉的重要部件是由第三方提供的。比如在一段视频中，可以看到Nikola One车上的逆变器来自卡斯卡迪亚，Nikolai还在上面贴了胶带来掩盖商标。

除了产品公关……lems，Nicola的氢燃料网络计划也有疑问。米尔顿曾在多次演讲和采访中表示，与同行相比，尼古拉已经成功将氢燃料的成本降低了81%左右，并且已经在布局氢燃料产业链。但在媒体的追问下，米尔顿承认目前在这个领域还没有实质性的操作。

虽然米尔顿以其雄辩的言辞吸引了大量投资，但投资者很难跟上他的步伐——欧洲电动大型钻井平台，美国燃料电池驱动的半潜式平台，通用汽车制造的纯电动皮卡，成为氢动能的头号供应商，进入太阳能电池板领域，进入高性能跑车市场...如此模糊的提议实在令人困惑。

起初，面对分析师和媒体提出的问题，米尔顿还在努力为自己辩护，但后来他放弃了治疗。内忧外患，9月21日，尼可莱创始人兼CEO米尔顿选择辞职。时任尼古拉董事之一、通用汽车前副董事长的斯蒂芬·格斯基(Stephen Girsky)将接任。这一消息导致Nikola股价在纳斯达克开盘后暴跌30%。虽然收盘时略有反弹，但最终以暴跌19%收场。

总之，米尔顿画的这套Nikola One蛋糕已经获得了多轮融资，这些钱帮助Nikola获得了博世、依维柯等公司的技术，现在Nikola已经稳稳的上了通用船。古书上的运筹帷幄到此为止。

可悲的是，人们早已习以为常。

说实话，这种事情对于新势力来说并不稀奇。

米尔顿在辞职声明中说，“尼古拉真的是我的心血，永远都是。我们应该关注公司和它改变世界的使命，而不是我。所以，我做了一个艰难的决定。

有意思的是，高喊“FF是我的生命”的贾跃亭在正式辞去CEO后也写道“我放弃一切只为做FF，早日还清剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想”。

似乎每个人都有一个共同的“梦想”。

贾跃亭太熟悉了，这里就不用说了；把自己玩死的白腾，博县，未来，暂且不展示。再来说说另外两个比较荒诞的例子。

第一种是可以开开水跑的年轻车。

2019年5月23日，河南《南阳日报》头版刊登了一篇题为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！“文章。文章称，青年车的水氢发动机在河南省南阳市正式下线。这项新技术可以实时产生氢气，车辆只需加水即可行驶。

根据青年汽车官方的解释，其水氢燃料车无需加油、充电，只需加水，续航里程可超过1000公里。这则违背中学常识的新闻在网络上迅速发酵，不少业内专家站出来反驳技术的谣言。青年汽车董事长庞庆年解释说，他们的水氢发动机有一项特殊技能，就是利用一种特殊的催化剂，几乎零成本地将水转化为氢气，然后将氢气输入氢燃料反应器，通过反应发电驱动电机。

但庞庆年口中的“催化剂”并不是真正的催化剂，其背后真正的原理是“车载铝合金水解制氢”，铝金属参与反应。电动汽车国家工程实验室副主任林成教授直接指出，水+铝是一种古老的制氢技术，远没有天然气蒸汽重整制氢技术成熟，应用在乘用车上也不经济。这种既不先进也不便宜的技术，基本就是在做噱头。

重点是青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。这些人交的税就变成了真正的智商税。

果不其然，2018年10月，刚刚风头正劲的青年汽车宣布破产。人民法院公告网站显示，因青年汽车破产财产已经分配完毕，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条的规定，于2019年10月21日裁定青年汽车破产程序。

其次，是声称要打造中国超跑的江苏林赛。林肯品牌进入中国市场已经六年，今年是其大踏步前进的“本土化元年”。即使在严峻的市场环境下，林肯仍然取得了优异的成绩。

近日，林肯发布了其在中国市场的最新销售数据。9月份，林肯在华销量超过7300辆，继续刷新品牌入华以来的最好成绩，连续5个月实现同比双增长，9月份销量较去年增长75%。增速位居豪华车市场第一，创造了令人惊喜的“林肯现象”。

林肯销量的提升离不开冒险家和飞行家这两款国产车型的助力。其中，林肯冒险家的月销量首次突破4000辆大关，并连续五个月刷新自行车月销量纪录。另一款国产车型林肯飞行者9月销量超过1400辆，同比增长52%。

数据显示，冒险者自今年3月上市以来，5-8月分别交付2400辆、3000辆、3200辆、3600辆，累计销量逼近2万辆。作为林肯国产的第二款车型，林肯飞行者于7月8日正式上市。上线之初，累计订单量超过2700单。继7月和8月销售数据发布后，aviators分别售出1，119辆和1，233辆。

在冒险家和飞行家两款国产SUV上市后，林肯重获生机，为提升销售业绩立下汗马功劳。除了这两款国产车型，林肯MKZ、林肯大陆、领航员、领航员等四款进口产品也对林肯品牌刷新在华月销量纪录起到了一定的推动作用。

事实上，作为一个二线豪华汽车品牌，与BBA的竞争是极其残酷的。他们需要采用错位竞争的方法来换取一部分市场份额。事实证明，中国汽车市场也需要这样一种错位竞争的产品提供给消费者。

众所周知，奢侈品……而紧凑型SUV几乎被奥迪Q3，宝马X1，奔驰GLA覆盖，无聊了很久。这个市场需要一点新鲜血液。冒险者的起步价是24.68万，而奥迪Q3和宝马X1的起步价分别是27.18万和27.88万。从价格上看，冒险者有一定优势。

而如果结合市场的终端折扣，Q3和X1和冒险者打折后的价格差不多。但需要注意的是，价格分化后，冒险者在配置上同样突出。全系标配50项豪华配置和2.0T+8AT动力总成。相比之下，前两者的1.4T和1.5T发动机就弱多了。

这种差异化竞争在飞行员中更加激烈。这款售价50.98-75.98万元的中大型SUV，在尺寸上与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7竞争，但毫无疑问，这些车型虽然更豪华，但也更贵。

可以肯定的是，对于飞行员来说，同为二线豪华品牌的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX是最直接的竞争对手。沃尔沃XC90在价格上的吸引力不亚于国内飞行者，这么多年也有一定的市场口碑。雷克萨斯品牌口碑不错，动力的选择更加丰富。

然后对比这两款车型，飞行者的优势在于比XC90更强劲的动力总成，在豪华车市场公认排量越大越有“品牌面子”。对于雷克萨斯RX来说，其老旧的平台架构，落后于时代的多媒体交互系统，以及伸展开的第三排空间，在国内飞行员面前都不能便宜。

对于任何品牌来说，是产品成就了销量。虽然林肯的产品阵营基本成型，但还是在新品上市上做了一定量的更新。

比如今年的北京车展，林肯带来了两款个性化的特别款。首先是全新林肯冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版，炫酷的黑色设计，专属潮流个性元素。第二款是林肯领航员的2.0T潜艇版，建议零售价408。800元配潜艇版专属配件套装。

此外，包括林肯领航员长轴领航员L、林肯大陆单声道限量版和林肯MKZ单声道限量版在内的所有家族车型同台亮相。可以说，虽然没有后续产品规划的信息，但林肯每年都设法有新的产品节奏，保证了品牌和产品的新鲜度，一定程度上提供了多元化的产品。

?

作为林肯品牌区别于其他豪华品牌的利器，林肯引以为傲的客户体验模式——“林肯之道”(Lincoln Way)自诞生以来，在客户体验领域一直保持领先地位。现在，“林肯之道”已经全面开启2.0时代，将在品牌、展厅、产品、数字化、生态系统体验“五大战场”深耕拓展。

总的来说，就是从线上线下的接触到携手合作，从传统的客户俱乐部，到回馈客户的礼遇，再到向老客户介绍新客户的增值服务，建立客户的品牌忠诚度，让客户真正与品牌一起成长。

即使国产化姗姗来迟，即使今年整体车市销售进入存量竞争环境，林肯汽车依然逆势而上，越走越好，每一步都走得很准很稳。

与前几年的林肯相比，林肯现在的成就是值得肯定的。但一个不可回避的事实是，其目前的高增长业绩是建立在同期基数较低的基础上的。而且从总量来看，除了BBA这三大强势品牌，相比同为二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃，其销量数字也略显疲软。

好在林肯没有刻意去和任何品牌作对，保持了足够的冷静。林肯中国总裁毛京波曾说过:“与其预测销量，不如带领整个团队去做应该做的事情，剩下的就交给时间吧。”

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]林肯品牌进入中国市场已经六年，今年是其大踏步前进的“本土化元年”。即使在严峻的市场环境下，林肯仍然取得了优异的成绩。

近日，林肯发布了其在中国市场的最新销售数据。9月份，林肯在华销量超过7300辆，继续刷新品牌入华以来的最好成绩，连续5个月实现同比双增长，9月份销量较去年增长75%。增速位居豪华车市场第一，创造了令人惊喜的“林肯现象”。

林肯销量的提升离不开冒险家和飞行家这两款国产车型的助力。其中，林肯冒险家的月销量首次突破4000辆大关，并连续五个月刷新自行车月销量纪录。另一款国产车型林肯飞行者9月销量超过1400辆，同比增长52%。

数据显示，冒险者自今年3月上市以来，5-8月分别交付2400辆、3000辆、3200辆、3600辆，累计销量逼近2万辆。作为林肯国产的第二款车型，林肯飞行者于7月8日正式上市。上线之初，累计订单量超过2700单。继7月和8月销售数据发布后，aviators分别售出1，119辆和1，233辆。

在冒险家和飞行家两款国产SUV上市后，林肯重获生机，为提升销售业绩立下汗马功劳。除了这两款国产车型，林肯MKZ、林肯大陆、领航员、领航员等四款进口产品也对林肯品牌刷新在华月销量纪录起到了一定的推动作用。

事实上，作为一个二线豪华汽车品牌，与BBA的竞争是极其残酷的。他们需要采用错位竞争的方法来换取一部分市场份额。事实证明，中国汽车市场也需要这样一种错位竞争的产品提供给消费者。

众所周知，豪华品牌紧凑型SUV几乎被奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA所覆盖，无聊了很久。这个市场需要一点新鲜血液。冒险者的起步价是24.68万，而奥迪Q3和宝马X1的起步价分别是27.18万和27.88万。从价格上看，冒险者有一定优势。

而如果结合市场的终端折扣，Q3和X1和冒险者打折后的价格差不多。但需要注意的是，价格分化后，冒险者在配置上同样突出。全系标配50项豪华配置和2.0T+8AT动力总成。相比之下，前两者的1.4T和1.5T发动机就弱多了。

这种差异化竞争在飞行员中更加激烈。这款售价50.98-75.98万元的中大型SUV，在尺寸上与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7竞争，但毫无疑问，这些车型虽然更豪华，但也更贵。

可以肯定的是，对于飞行员来说，同为二线豪华品牌的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX是最直接的竞争对手。沃尔沃XC90在价格上的吸引力不亚于国内飞行者，这么多年也有一定的市场口碑。雷克萨斯品牌口碑不错，动力的选择更加丰富。

然后对比这两款车型，飞行者的优势在于比XC90更强劲的动力总成，在豪华车市场公认排量越大越有“品牌面子”。对于雷克萨斯RX来说，其老旧的平台架构，落后于时代的多媒体交互系统，以及伸展开的第三排空间，在国内飞行员面前都不能便宜。

对于任何品牌来说，它都是产品的第……创造销售。虽然林肯的产品阵营基本成型，但还是在新品上市上做了一定量的更新。

比如今年的北京车展，林肯带来了两款个性化的特别款。首先是全新林肯冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版，炫酷的黑色设计，专属潮流个性元素。第二款是林肯领航员的2.0T潜艇版，建议零售价408。800元配潜艇版专属配件套装。

此外，包括林肯领航员长轴领航员L、林肯大陆单声道限量版和林肯MKZ单声道限量版在内的所有家族车型同台亮相。可以说，虽然没有后续产品规划的信息，但林肯每年都设法有新的产品节奏，保证了品牌和产品的新鲜度，一定程度上提供了多元化的产品。

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作为林肯品牌区别于其他豪华品牌的利器，林肯引以为傲的客户体验模式——“林肯之道”(Lincoln Way)自诞生以来，在客户体验领域一直保持领先地位。现在，“林肯之道”已经全面开启2.0时代，将在品牌、展厅、产品、数字化、生态系统体验“五大战场”深耕拓展。

总的来说，就是从线上线下的接触到携手合作，从传统的客户俱乐部，到回馈客户的礼遇，再到向老客户介绍新客户的增值服务，建立客户的品牌忠诚度，让客户真正与品牌一起成长。

即使国产化姗姗来迟，即使今年整体车市销售进入存量竞争环境，林肯汽车依然逆势而上，越走越好，每一步都走得很准很稳。

与前几年的林肯相比，林肯现在的成就是值得肯定的。但一个不可回避的事实是，其目前的高增长业绩是建立在同期基数较低的基础上的。而且从总量来看，除了BBA这三大强势品牌，相比同为二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃，其销量数字也略显疲软。

好在林肯没有刻意去和任何品牌作对，保持了足够的冷静。林肯中国总裁毛京波曾说过:“与其预测销量，不如带领整个团队去做应该做的事情，剩下的就交给时间吧。”

文/杨静

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