超级播报：Model Y如何成就了全球首富

1月1日Model Y在中国上市后，网上传播的订单在几天内激增。特斯拉股票一周涨幅超过20%，市值超过8300亿美元。埃隆·马斯克成为世界首富，超过了之前排名第一的亚马逊创始人杰夫·贝索斯。2021年伊始，汽车市场几乎所有的注意力都在被纯电动汽车企业聚集，特斯拉的人气再次高涨。蔚来包车了整个国航航班，准备发布一年一度的NIO日和全新车型，而传统的“大象”通用汽车发布了全新的LOGO，表达了其朝着所谓“转型”的努力。

1月7日，49岁的特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)以约1950亿美元的身价成为世界首富。1月8日，特斯拉市值继续增加超过8300亿美元，让马斯克的首富地位牢牢坐稳，而不仅仅是“昙花一现”。三年前不被看好的初创车企特斯拉，三年后诞生了新的世界首富。

马斯克的财富得益于其股票的市值。公开资料显示，从2020年11月30日到2021年1月7日，特斯拉从5380亿美元涨到7735亿美元，涨幅43%。作为特斯拉的大股东，马斯克持有约20.8%的股份。根据彭博亿万富翁指数的最新排名，马斯克的身价已经达到1950亿美元，超过亚马逊CEO贝佐斯成为世界首富。

马斯克本人也多次表示对财富“没感觉”。2020年7月，马斯克在邮件中表示，“我真的不在乎(财富)。这些数字忽上忽下，忽上忽下，没有任何意义。”在这一年里，马斯克还卖掉了在美国的所有固定住宅资产，大部分时间睡在工厂里，而家人则靠租房定居。“事实上，除了特斯拉的股票，我几乎没有任何具有货币价值的财产。所以，如果我工作紧张，我会在工厂或办公室睡觉。但我有孩子，明显需要房子，就租房子什么的。”这是马斯克最近在接受采访时对目前状态的描述。

从三年前被车市诟病到现在近万亿的市值，三年来特斯拉经历了翻天覆地的变化。改变特斯拉的重要事件是中国上海超级工厂的建设。2019年1月成立，10月投产，特斯拉证明了“特斯拉速度”的效率，为快速抢占中国新能源市场做好了充分准备。

埃隆·马斯克(Elon Musk)在最近的一次采访中提到:“目前，世界上大约有20亿辆汽车(包括民用汽车和卡车)，并且这个数字还在继续增加。特斯拉的目标是每年更换其中的1%。如果实现这个目标，特斯拉未来的年销量应该是2000万辆。”

Model Y上市后，我们平日里走访了北京的一些特斯拉体验店。虽然没有夸张到市场，但是这款车受到的巨大关注在店内也可以得到证明，同时发布的新款Model 3已经被人放在一边无人问津。

显然，Model Y的到来将有助于特斯拉对市场的入侵继续增加。即使到2020年底，该公司的销售额仍将只占全球销售额的0.7%，但这并不妨碍其市值继续增加，冲击数万亿美元。与此同时，特斯拉也改变了品牌形象，从“豪华”到“大众”的定位似乎更便宜。

自Model 3推出以来，许多批评者和市场都预测了特斯拉的野心:它不想做一个排名靠前的电动汽车品牌，而是想从能源驱动上让纯电动汽车从根本上“吃掉”燃油汽车。如果这个预言成真，特斯拉显然不会走豪华路线，而是会通过不断提高生产效率和降低生产成本，通过不断降价直到消费者认为电动车比“油车”更香来实现自己的愿景。

“任何顾客都可以选择任何他喜欢的汽车颜色，只要是黑色的。”这描述了当时福特在汽车市场的寡头垄断地位，以及被标准化的黑色福特T型车。当时为了实现更快的标准化和成本，Model T只有一种颜色，目标是提供给客户……以最低的成本和最优惠的价格买得起车。其实现在的特斯拉也在做这样的事情，努力不断优化成本，提高毛利率，为市场提供大家都买得起的产品。

本周还透露，特斯拉的上海工厂正在制定新的改造计划，以生产Model Y和Model 3的衍生车型。据悉，这是一款成本较低的纯电动汽车，定价将在16万左右。特斯拉年度财报会议上也暗示了这一新车计划。

Model 3和Model Y，再加上未来价格更低的入门级产品，就像当年福特创造的工业奇迹一样。特斯拉将通过“让每个人都买得起”的策略，继续增加对市场的供应。官方数据显示，2020年特斯拉在全球市场实现了49.95万辆的销量。根据预测，这一销量将在2021年翻一番，并向全年100万辆进军。

埃隆·马斯克(Elon Musk)多次明确表示，特斯拉并没有把其他新能源品牌当成对手，而是真的想打败传统燃油车。所以现在的特斯拉生态是不会封闭的，包括一些系统专利和过度收费的网络也会逐渐发展起来。马斯克提到，特斯拉对修建护城河之类的东西不感兴趣。特斯拉计划向其他车企开放过充网络，包括自动驾驶授权和电池(开放)，可以开放讨论。

超级广播评论

如果“野心成真”，特斯拉对汽车市场来说就不仅仅是一条鲶鱼，而是一条鲨鱼，竞争格局会因为它而改变。“用所有新能源品牌进攻燃油车市场”一直是特斯拉的目标，产品策略也是这样严格拓展的。对于资本市场而言，“年销2000万台”的野心，其市值仍有提升空间和想象空间。(文/汽车之家姚佳)Model Y于1月1日在中国上市后，网上传输的订单在几天内激增。特斯拉股票一周涨幅超过20%，市值超过8300亿美元。埃隆·马斯克成为世界首富，超过了之前排名第一的亚马逊创始人杰夫·贝索斯。2021年伊始，汽车市场几乎所有的注意力都在被纯电动汽车企业聚集，特斯拉的人气再次高涨。蔚来包车了整个国航航班，准备发布一年一度的NIO日和全新车型，而传统的“大象”通用汽车发布了全新的LOGO，表达了其朝着所谓“转型”的努力。

1月7日，49岁的特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)以约1950亿美元的身价成为世界首富。1月8日，特斯拉市值继续增加超过8300亿美元，让马斯克的首富地位牢牢坐稳，不仅仅是“昙花一现”。三年前不被看好的初创车企特斯拉，三年后诞生了新的世界首富。

马斯克的财富得益于其股票的市值。公开资料显示，从2020年11月30日到2021年1月7日，特斯拉从5380亿美元涨到7735亿美元，涨幅43%。作为特斯拉的大股东，马斯克持有约20.8%的股份。根据彭博亿万富翁指数的最新排名，马斯克的身价已经达到1950亿美元，超过亚马逊CEO贝佐斯成为世界首富。

马斯克本人也多次表示对财富“没感觉”。2020年7月，马斯克在邮件中表示，“我真的不在乎(财富)。这些数字忽上忽下，忽上忽下，没有任何意义。”在这一年里，马斯克还卖掉了在美国的所有固定住宅资产，大部分时间睡在工厂里，而家人则靠租房定居。“事实上，除了特斯拉的股票，我几乎没有任何具有货币价值的财产。所以，如果我工作紧张，我会在工厂或办公室睡觉。但我有孩子，明显需要房子，就租房子什么的。”这是马斯克最近在接受采访时对目前状态的描述。

从三年前被车市诟病到现在近万亿的市值，三年来特斯拉经历了翻天覆地的变化。改变特斯拉的重要事件是中国上海超级工厂的建设。2019年1月成立，10月投产，特斯拉证明了效率……esla速度”，为快速抢占中国新能源市场做了充分准备。

埃隆·马斯克(Elon Musk)在最近的一次采访中提到:“目前，世界上大约有20亿辆汽车(包括民用汽车和卡车)，并且这个数字还在继续增加。特斯拉的目标是每年更换其中的1%。如果实现这个目标，特斯拉未来的年销量应该是2000万辆。”

Model Y上市后，我们平日里走访了北京的一些特斯拉体验店。虽然没有夸张到市场，但是这款车受到的巨大关注在店内也可以得到证明，同时发布的新款Model 3已经被人放在一边无人问津。

显然，Model Y的到来将有助于特斯拉对市场的入侵继续增加。即使到2020年底，该公司的销售额仍将只占全球销售额的0.7%，但这并不妨碍其市值继续增加，冲击数万亿美元。与此同时，特斯拉也改变了品牌形象，从“豪华”到“大众”的定位似乎更便宜。

自Model 3推出以来，许多批评者和市场都预测了特斯拉的野心:它不想做一个排名靠前的电动汽车品牌，而是想从能源驱动上让纯电动汽车从根本上“吃掉”燃油汽车。如果这个预言成真，特斯拉显然不会走豪华路线，而是会通过不断提高生产效率和降低生产成本，通过不断降价直到消费者认为电动车比“油车”更香来实现自己的愿景。

“任何顾客都可以选择任何他喜欢的汽车颜色，只要是黑色的。”这描述了当时福特在汽车市场的寡头垄断地位，以及被标准化的黑色福特T型车。当时为了实现更快的标准化和成本，Model T只有一种颜色，目标是以最低的成本和最优惠的价格为客户提供一款买得起的车。其实现在的特斯拉也在做这样的事情，努力不断优化成本，提高毛利率，为市场提供大家都买得起的产品。

本周还透露，特斯拉的上海工厂正在制定新的改造计划，以生产Model Y和Model 3的衍生车型。据悉，这是一款成本较低的纯电动汽车，定价将在16万左右。特斯拉年度财报会议上也暗示了这一新车计划。

Model 3和Model Y，再加上未来价格更低的入门级产品，就像当年福特创造的工业奇迹一样。特斯拉将通过“让每个人都买得起”的策略，继续增加对市场的供应。官方数据显示，2020年特斯拉在全球市场实现了49.95万辆的销量。根据预测，这一销量将在2021年翻一番，并向全年100万辆进军。

埃隆·马斯克(Elon Musk)多次明确表示，特斯拉并没有把其他新能源品牌当成对手，而是真的想打败传统燃油车。所以现在的特斯拉生态是不会封闭的，包括一些系统专利和过度收费的网络也会逐渐发展起来。马斯克提到，特斯拉对修建护城河之类的东西不感兴趣。特斯拉计划向其他车企开放过充网络，包括自动驾驶授权和电池(开放)，可以开放讨论。

超级广播评论

如果“野心成真”，特斯拉对汽车市场来说就不仅仅是一条鲶鱼，而是一条鲨鱼，竞争格局会因为它而改变。“用所有新能源品牌进攻燃油车市场”一直是特斯拉的目标，产品策略也是这样严格拓展的。对于资本市场而言，“年销2000万台”的野心，其市值仍有提升空间和想象空间。(文/汽车之家姚佳)

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