谈到电动汽车，尤其是重型卡车，电池技术的局限性往往被视为其广泛应用的主要障碍。然而，新的分析表明，缺乏适当的政策，如激励措施的使用，充电基础设施和电价，是阻碍商用卡车车队广泛电气化的原因。
(来源:LBL)
据国外媒体报道，在一项新的研究中，来自美国能源部伯克利实验室和加州大学(洛杉矶)的研究人员提出了优先考虑公共政策的理由，以帮助长途卡车从柴油运输转向电气化。这将在应对气候危机和避免当地人口因车辆污染而过早死亡方面取得巨大进展。
本研究分析了电动长途卡车和柴油长途卡车的总拥有成本。基于当前的电池组价格，假设续航里程为375英里，研究人员发现，电动长途卡车每英里的总拥有成本降低了13%，相当于在其整个生命周期内净节省20万美元。总拥有成本分析考虑了卡车的购买价格和使用期间的运营成本。
研究人员还表明，随着电池成本的进一步降低，加上更多空气动力学设计和污染减少的好处，到2030年，与柴油长途卡车相比，电动长途卡车每英里的总拥有成本将降低50%。因此，研究人员表示，长途卡车可能会电气化。下一步是找出推动卡车车队广泛采用电动卡车的关键因素。研究人员Nikit Abhyankar说:“考虑到巨大的经济和环境效益，使用长途电动卡车比以往任何时候都更有必要。采取应用激励和充电基础设施激励、销售要求和电价成本等支持政策非常重要。”
为什么把重点放在长途货车上？
现在电动车越来越普及，全球销量大幅增长。通用和沃尔沃等主要汽车制造商承诺，到2030-2035年只销售电动汽车。虽然长途卡车没有实现类似的增长，但它们燃烧柴油，也是主要的空气污染源。
伯克利实验室的科学家做了大量研究，跟踪柴油卡车对贫困社区空气质量和公共健康的影响。在机动车领域，柴油卡车虽然只占很小一部分，但其二氧化碳排放量却占到了汽车总排放量的三分之一。主要研究人员Amol Phadke说:“如果我们能够摆脱依赖柴油的重型车辆，我们就有机会大大减少交通部门产生的温室气体和颗粒排放。”
目前卡车的电气化方式主要有两种，包括燃料电池和蓄电池。氢燃料电池驱动的长途卡车将很快出现。伯克利实验室的研究人员正在积极探索和推动相关技术的发展。近年来，电动卡车技术取得了很大的进步，使电池成本更实惠，更具竞争力。
更重要的是，由于可再生能源，电力成本更具竞争力。伯克利实验室的研究人员已经证明，未来几十年电网脱碳是可行的，使用电动长途卡车将不再助长温室气体排放。
Phadke说:“使用电动卡车可以为卡车车主和车队运营商节省大量资金，使货物运输不受通货膨胀的影响。从宏观角度看，可能会带来显著的经济效益。”谈到电动汽车，尤其是重型卡车，电池技术的局限性往往被视为其广泛应用的主要障碍。然而，新的分析表明，缺乏适当的政策，如激励措施的使用，充电基础设施和电价，是阻碍商用卡车车队广泛电气化的原因。
(来源:LBL)
据外媒报道，在一项新的研究中，来自美国能源部伯克利实验室和加州大学(洛杉矶)的研究人员提出了优先考虑公共政策以帮助长途卡车从柴油trans转变的理由……电气化关系。这将在应对气候危机和避免当地人口因车辆污染而过早死亡方面取得巨大进展。
本研究分析了电动长途卡车和柴油长途卡车的总拥有成本。基于当前的电池组价格，假设续航里程为375英里，研究人员发现，电动长途卡车每英里的总拥有成本降低了13%，相当于在其整个生命周期内净节省20万美元。总拥有成本分析考虑了卡车的购买价格和使用期间的运营成本。
研究人员还表明，随着电池成本的进一步降低，加上更多空气动力学设计和污染减少的好处，到2030年，与柴油长途卡车相比，电动长途卡车每英里的总拥有成本将降低50%。因此，研究人员表示，长途卡车可能会电气化。下一步是找出推动卡车车队广泛采用电动卡车的关键因素。研究人员Nikit Abhyankar说:“考虑到巨大的经济和环境效益，使用长途电动卡车比以往任何时候都更有必要。采取应用激励和充电基础设施激励、销售要求和电价成本等支持政策非常重要。”
为什么把重点放在长途货车上？
现在电动车越来越普及，全球销量大幅增长。通用和沃尔沃等主要汽车制造商承诺，到2030-2035年只销售电动汽车。虽然长途卡车没有实现类似的增长，但它们燃烧柴油，也是主要的空气污染源。
伯克利实验室的科学家做了大量研究，跟踪柴油卡车对贫困社区空气质量和公共健康的影响。在机动车领域，柴油卡车虽然只占很小一部分，但其二氧化碳排放量却占到了汽车总排放量的三分之一。主要研究人员Amol Phadke说:“如果我们能够摆脱依赖柴油的重型车辆，我们就有机会大大减少交通部门产生的温室气体和颗粒排放。”
目前卡车的电气化方式主要有两种，包括燃料电池和蓄电池。氢燃料电池驱动的长途卡车将很快出现。伯克利实验室的研究人员正在积极探索和推动相关技术的发展。近年来，电动卡车技术取得了很大的进步，使电池成本更实惠，更具竞争力。
更重要的是，由于可再生能源，电力成本更具竞争力。伯克利实验室的研究人员已经证明，未来几十年电网脱碳是可行的，使用电动长途卡车将不再助长温室气体排放。
Phadke说:“使用电动卡车可以为卡车车主和车队运营商节省大量资金，使货物运输不受通货膨胀的影响。从宏观角度看，可能会带来显著的经济效益。”
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