在政府至少61亿欧元(73亿美元)的支持和一年内10倍于此的投资计划的推动下，欧洲电池业务冠军的争夺正在进行。参与者包括瑞典初创公司Northvolt、英国初创公司Britishvolt和法国Automotive Cells，以及特斯拉和奥迪ag。随着大众、Stellantis和宝马计划推出新车型并提高产量，今年欧洲电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的销量可能达到190万辆。包括沃尔沃、捷豹和宾利在内的一些品牌计划只销售电池驱动的汽车，而福特也计划在欧洲只销售电动乘用车。经济日报-中国经济网综合外电报道一场从零开始打造电池供应链的热潮正在整个欧洲展开。多年来，欧洲一直将电动汽车的电池业务交给外国公司，现在它也想加入进来。
为了从中国当代Amperex技术有限公司、有限技术有限公司和韩国LG能源解决方案中“分一杯羹”，北欧、德国、法国、英国和波兰出现了潜在的制造商。在政府至少61亿欧元(73亿美元)的支持和一年内10倍于此的投资计划的推动下，欧洲电池业务冠军的争夺正在进行。参与者包括瑞典初创公司Northvolt、英国初创公司Britishvolt和法国Automotive Cells，以及特斯拉和奥迪ag。BloombergNEF估计，到2030年，欧洲大陆在全球电池产量中的份额将从去年的7%增加到31%。“我们正在欧洲创造一个新的产业；“我们正在创造一个全新的生态系统，”欧盟委员会负责电池项目的副主席马罗斯·塞夫科维奇在接受采访时说投资真的不断涌入。"他表示，仅2019年的计划投资就约为600亿欧元(710亿美元)。
2030年，欧洲的电池产量将占全球的三分之一。值得注意的是，电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)在欧洲的销量去年增长了一倍多，达到约130万辆。随着大众、Stellantis和宝马计划推出新车型并提高产量，这一数字今年可能会达到190万辆。包括沃尔沃、捷豹和宾利在内的一些品牌计划只销售电池驱动的汽车，而福特也计划在欧洲只销售电动乘用车。这些野心的实现将需要大量的动力电池。然而，当地汽车工业对海外供应商的依赖令德国和法国的相关人员感到恼火，他们不愿意让当地汽车制造商依赖区域外的电池制造商。建立本地供应链的竞争迫在眉睫，德国、法国、意大利和英国等传统汽车制造国尤其渴望在电池技术上保持竞争力。德国正努力走在前列，承诺向电池业务投资多达26亿欧元，并吸引特斯拉、当代安培科技有限公司、LG能源解决方案公司和ACC在德国设厂。“每个国家都想拥有一家电池厂，”雷诺前高管让-皮埃尔·科尼欧(Jean-Pierre Corniou)表示。他估计，欧洲将规划27个电池生产基地，十年内可生产至少500 GWh电池。
欧洲电池厂的分布值得注意。上个月，大众汽车宣布了一项耗资约180亿美元的计划，在欧洲建立六家电池工厂，并扩大其快速充电站网络。据彭博新能源财经报道，如果一切按预期进行，这家德国汽车制造商及其合作伙伴可能会超过挑战者，成为仅次于当代安培科技有限公司的世界第二大电池制造商。让-皮埃尔·科尼欧(Jean-Pierre Corniou)表示，“汽车制造商意识到他们将失去很多附加值，因此他们希望重新调整制造流程。”。此外，欧盟委员会还制定了一个目标，即在2030年前至少让3000万辆零排放汽车上路，目标是让欧洲工厂满足90%以上的电池需求。瑞银集团(UBS Group AG)的分析师预测，电池的需求将非常强劲，十年后产量几乎跟不上需求。市场是有的，但初创企业要抓住机会并不容易。在进入欧洲之前，当代安培科技有限公司、松下和LG能源解决方案已经在亚洲和美国磨砺了多年。最大的充电电池制造商当代安培科技有限公司将投资780亿元人民币(120亿美元)，在未来四年内将全球产能提高约230 GWh。该公司总部位于中国宁德，为全球几乎所有主要电动汽车品牌供货，并计划今年在德国投产。
除了2030年全球电动汽车销量的预期趋势，还有埃隆·马斯克。特斯拉去年在全球售出了约50万辆电动汽车。该公司计划在德国组装Y型电动汽车和电池，为其在欧洲的扩张提供动力。在初创企业方面，Northvolt领先竞争对手好几年。该公司与大众和宝马分别签署了价值140亿美元的供应协议，并准备在年底前在其Shereft工厂开始生产电池。Northvolt首席执行官兼创始人彼得·卡尔森(Peter Carlson)表示，Northvolt希望到2030年占据欧洲电池市场25%的份额。然而，那是在大众发动攻势之前。Northvolt发言人Jesper Wigardt表示，目前，汽车制造商“正在为电气化计划做出越来越多的努力，并提高了对电池的需求”。“我们需要不断评估我们的目标。”英国volt公司计划投资26亿英镑(36亿美元)在东北o……英国，其顾问是福特汽车公司前欧洲产品开发副总裁乔·巴卡伊(Joe Bakaj)。该项目将使用挪威水电，预计2023年投入使用。谢尔登表示，这家总部位于布莱斯的初创公司正在与英国、欧盟、美国和日本的电动汽车制造商进行合作谈判。Stellantis与石油巨头道达尔的合资公司成立相对较晚，但拥有雄厚的开发资金。与从零开始不同，ACC计划通过在两家现有的汽车零部件工厂生产电池来加速扩张。“在欧洲还不算太晚，”SIA的顾问科尼胡特说。“市场将是巨大的，需要有竞争力的技术。”在政府至少61亿欧元(73亿美元)的支持和一年内10倍于此的投资计划的推动下，欧洲电池业务冠军的争夺正在进行。参与者包括瑞典初创公司Northvolt、英国初创公司Britishvolt和法国Automotive Cells，以及特斯拉和奥迪ag。随着大众、Stellantis和宝马计划推出新车型并提高产量，今年欧洲电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的销量可能达到190万辆。包括沃尔沃、捷豹和宾利在内的一些品牌计划只销售电池驱动的汽车，而福特也计划在欧洲只销售电动乘用车。经济日报-中国经济网综合外电报道一场从零开始打造电池供应链的热潮正在整个欧洲展开。多年来，欧洲一直将电动汽车的电池业务交给外国公司，现在它也想加入进来。
为了从中国当代Amperex技术有限公司、有限技术有限公司和韩国LG能源解决方案中“分一杯羹”，北欧、德国、法国、英国和波兰出现了潜在的制造商。在政府至少61亿欧元(73亿美元)的支持和一年内10倍于此的投资计划的推动下，欧洲电池业务冠军的争夺正在进行。参与者包括瑞典初创公司Northvolt、英国初创公司Britishvolt和法国Automotive Cells，以及特斯拉和奥迪ag。BloombergNEF估计，到2030年，欧洲大陆在全球电池产量中的份额将从去年的7%增加到31%。“我们正在欧洲创造一个新的产业；“我们正在创造一个全新的生态系统，”欧盟委员会负责电池项目的副主席马罗斯·塞夫科维奇在接受采访时说投资真的不断涌入。"他表示，仅2019年的计划投资就约为600亿欧元(710亿美元)。
2030年，欧洲的电池产量将占全球的三分之一。值得注意的是，电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)在欧洲的销量去年增长了一倍多，达到约130万辆。随着大众、Stellantis和宝马计划推出新车型并提高产量，这一数字今年可能会达到190万辆。包括沃尔沃、捷豹和宾利在内的一些品牌计划只销售电池驱动的汽车，而福特也计划在欧洲只销售电动乘用车。这些野心的实现将需要大量的动力电池。然而，当地汽车工业对海外供应商的依赖令德国和法国的相关人员感到恼火，他们不愿意让当地汽车制造商依赖区域外的电池制造商。建立本地供应链的竞争迫在眉睫，德国、法国、意大利和英国等传统汽车制造国尤其渴望在电池技术上保持竞争力。德国正努力走在前列，承诺向电池业务投资多达26亿欧元，并吸引特斯拉、当代安培科技有限公司、LG能源解决方案公司和ACC在德国设厂。“每个国家都想拥有一家电池厂，”雷诺前高管让-皮埃尔·科尼欧(Jean-Pierre Corniou)表示。他估计，欧洲将规划27个电池生产基地，十年内可生产至少500 GWh电池。
欧洲电池厂的分布值得注意。上个月，大众汽车宣布了一项耗资约180亿美元的计划，在欧洲建立六家电池工厂，并扩大其快速充电站网络。据彭博新能源财经报道，如果一切按预期进行，这家德国汽车制造商及其合作伙伴可能会超过挑战者，成为仅次于当代安培科技有限公司的世界第二大电池制造商。让-皮埃尔·科尼欧(Jean-Pierre Corniou)表示，“汽车制造商意识到他们将失去很多附加值，因此他们希望重新调整制造流程。”。此外，欧盟委员会还制定了一个目标，即在2030年前至少让3000万辆零排放汽车上路，目标是让欧洲工厂满足90%以上的电池需求。瑞银集团(UBS Group AG)的分析师预测，电池的需求将非常强劲，十年后产量几乎跟不上需求。市场是有的，但初创企业要抓住机会并不容易。在进入欧洲之前，当代安培科技有限公司、松下和LG能源解决方案已经在亚洲和美国磨砺了多年。最大的充电电池制造商当代安培科技有限公司将投资780亿元人民币(120亿美元)，在未来四年内将全球产能提高约230 GWh。该公司总部位于中国宁德，为全球几乎所有主要电动汽车品牌供货，并计划今年在德国投产。
除了2030年全球电动汽车销量的预期趋势，还有埃隆·马斯克。特斯拉去年在全球售出了约50万辆电动汽车。该公司计划在德国组装Y型电动汽车和电池，为其在欧洲的扩张提供动力。在初创企业方面，Northvolt领先竞争对手好几年。该公司与大众和宝马分别签署了价值140亿美元的供应协议，并准备在年底前在其Shereft工厂开始生产电池。Northvolt首席执行官兼创始人彼得·卡尔森(Peter Carlson)表示，Northvolt希望到2030年占据欧洲电池市场25%的份额。然而，那是在大众发动攻势之前。Northvolt发言人Jesper Wigardt表示，目前，汽车制造商“正在为电气化计划做出越来越多的努力，并提高了对电池的需求”。“我们需要不断评估我们的目标。”英国volt公司计划投资26亿英镑(36亿美元)在东北o……英国，其顾问是福特汽车公司前欧洲产品开发副总裁乔·巴卡伊(Joe Bakaj)。该项目将使用挪威水电，预计2023年投入使用。谢尔登表示，这家总部位于布莱斯的初创公司正在与英国、欧盟、美国和日本的电动汽车制造商进行合作谈判。Stellantis与石油巨头道达尔的合资公司成立相对较晚，但拥有雄厚的开发资金。与从零开始不同，ACC计划通过在两家现有的汽车零部件工厂生产电池来加速扩张。“在欧洲还不算太晚，”SIA的顾问科尼胡特说。“市场将是巨大的，需要有竞争力的技术。”
3月31日，上汽通用五菱宣布，宏光MINIEV马卡龙将于4月8日正式上市。截至目前，新车开启预订仅5天订单已突破23000辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，得益于中国强劲需求帮助抵消全球芯片短缺的影响，特斯拉公布了创纪录的一季度交付量，这推动该公司股价在4月5日直线飙升，市值有望增加500亿美元。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本汽车制造商斯巴鲁表示，由于芯片供应短缺，其位于矢岛Yajima的工厂将在4月10日至27日暂停生产，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌极氪智能科技有限公司宣布成立后，其首款量产车型ZEEKR001公布了动力参数。
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1900/1/1 0:00:00财联社3月31日讯，央视网评论称，最近风头正劲的就要属新能源汽车了，在造车新势力那里，“市值超过宝马、丰田、法拉利”“年底造出飞行汽车”“研究3个月，押上人生全部”一个个故事让人血脉贲张。
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