作者|张坤
● ● ●
近日，丰田中国表示，全新的智慧城市Woven City项目建设已经启动。
此前，丰田(Toyota)宣布了建设智慧城市的计划，命名为Woven City，位于日本富士山脚下的空地上，试图通过建设建立一个全新的原型实验城市，可以支撑一系列的数据产品和服务。
据报道，Woven City被丰田定位为连接全镇与它的“智慧城市”。老年人和育儿家庭将生活在这个城市，而科学家将筛选出社会问题，常驻的技术人员和研究人员将找到解决方案。
丰田汽车公司社长丰田章男表达了对这一计划的信心:“从零开始建设城市将是开发未来技术的绝佳机会。”
建立在工厂上的智能城市
此次开工建设的织城是在丰田东日本公司的原Azumafuji工厂旧址上破土动工的，是丰田历史悠久的工厂之一。
20世纪60年代，随着机械化在日本的迅速普及，为了跟上高速发展的时代，丰田公司开始寻找广阔的场地来建设高速试验跑道，完善实验研发设备，最终选择了位于Azumafuji的土地。
第一辆马克2号卡车在Azumafuji工厂生产。
80年代后期，市场稳步增长，Azumafuji工厂的生产单位数量大幅增加，成为丰田不断发展的中流砥柱，为日本机械化的发展做出了贡献。
工厂全盛时期有2000名员工，曾经总共有7000人在这里工作。丰田的顶级世纪车型，以及著名的JPN出租车等受欢迎的车型都诞生在这里。
Azumafuji工厂下线的最后一辆车——JPN税
到去年12月9日，共有752辆各种型号的汽车从这里投入市场。是真正推动日本机械化，支持人民生活，创造汽车文化的工厂。
从0开始的智慧城市实践
自诞生以来，Azumafuji工厂的DNA就是不断进取的精神，从“你”的角度为他人奉献，包容的多样性。
在丰田看来，这些精神是织城不可动摇的核心，织城是以人为本的城市，是实证的实验城市，是可持续升级的城市，并坚定地传承下去。
2021年4月，丰田织城开工建设。
丰田认为，与不断适应现有设施的智慧出行实践相比，从设计之初就开始的城市显然更适合智慧出行新技术的应用。为此，丰田将从零开始建设智能科技城，充分验证目前的智能出行技术。
为了满足丰田的需求，曾设计过谷歌新总部和纽约世贸中心2号楼的丹麦著名建筑师Bjarke Ingels将负责Woven City的整体设计。这座城市将由可持续材料建造，由可再生能源提供动力，包括氢燃料电池和屋顶太阳能电池板。
织城是以另一个重要理念命名的:丰田认为城市是建立在道路上的。不同的道路呈“井字形”交织，车辆和行人在道路上流动，井字形的道路会形成一种城市业态。
所以织城也可以理解为“编制未来的出行网络”。
对于丰田来说，织城是一段时间以来对未来出行全面深入思考的结果。该计划将允许编织城在175英亩的土地上从头开始建设，并允许自动驾驶汽车、机器人、智能家居系统和其他未来技术……要在真实环境中测试和开发的逻辑。
织城首先非常注重道路的设计。从目前公开的信息来看，它最显著的设计特点是车辆和行人会“各走各的路”。
根据丰田的解释，Woven City这个名字来源于指定街道的三种交通方式:速度更快的车辆、混合使用低速个人移动设备(如踏板车)和行人，以及行人专用区。
对于丰田来说，织城将是自动驾驶测试的“理想城市”。
在Woven City，丰田将部署e-Palette和LQ概念的工作版本，以及各种踏板车和步行区的移动辅助设备。
不久前，丰田发布了e-Palette运营管理系统，该系统的正式测试将在Woven City完成。丰田公司开发的系统是高度智能化的。作为“丰田移动出行服务平台(MSPF)”的全新功能，运营管理系统由车辆端的“自主移动管理系统(AMMS)”和乘客端的“E-Palette任务分配平台(E-TAP)”组成。通过该系统，可以减少乘客的等待时间，避免拥堵，从而提供安全、安心、舒适的移动出行服务。
为了满足智能城市的需求，房屋将配备机器人和传感器，以监测居住者的健康，所有建筑物、车辆和人员都将通过AI管理的全市网络连接起来。
起初，编织城只有360名居民，大多数是老人、有孩子的家庭和发明家。丰田计划最终在这个未来城市容纳2000多人，包括一些自己的员工。
智慧城市和传统城市有什么区别？
对于丰田来说，从零开始构建这样的深度实践，不仅是为了自动驾驶，也是为了未来的智能出行。
丰田的智慧城市和传统城市的区别不仅在于交通，还在于你眼前所能看到的一切。
0
比如智能垃圾桶，智能公厕，街边的智能清洁机。丰田此前曾表示，这座城市被用来帮助开发新的服务和产品，以解决社会问题。虽然现在的传统城市也有这样的功能，但是智慧城市的作用应该比更专业化的地方更大。
比如，虽然城市的5G网络已经基本覆盖各个角落，万物互联的概念提出也有一段时间了，但实际操作还是偏离了愿望。无论是繁忙高峰期的堵车，还是日常的交通拥堵，都反映出当前的城市建设还有很多可以想象的空间。
很明显，丰田眼中的智慧城市和传统城市的区别，不仅仅是城市的外观和网络覆盖，还有城市居民的生活。每家每户都配有智能家居，千里之外的家里的一切你都能知道。
1
无论是建设新城市，铺设自动驾驶汽车，还是铺设专用道路和智能家居设备，这些变化都意味着巨大的投资。如果你想随便完成上面的一个改变，你需要付出很大的代价。
对于丰田来说，这将是一笔极其巨大的投资。
建设城市:未来的竞赛
根据丰田的介绍，这个城市几乎已经实现了科学家在当前社会发展中的前景，它其实就是一个未来城市应该有的样子。
变化意味着推陈出新。丰田为什么不选择在大都市实现“智慧城市”的计划？想必也是因为困难太大。
3
难度有明显的区别……在白纸上画画和先在画好的纸上画画之间。虽然智慧城市是未来发展的趋势，但是建设一个理想的城市比改变原有的城市更容易。
从这个角度来说，丰田智慧城市的出现可能会带来一些全新的问题。如果丰田的织城发展的特别好，会吸引很多想换一样的城市，但是高昂的价格会成为发展的拦路虎和障碍。城市规划不正确、管理不及时等问题也是很多传统城市管理者面临的问题。
从某种角度来说，丰田建设织城做了很多企业或者政府不敢做的事情。第一个吃螃蟹的人很勇敢，值得大家敬佩。
4
当然，除了佩服丰田勇于尝试，我们也可以学习一些商业精神。毕竟，丰田建立这个智能城市部分是为了测试其自动驾驶汽车，这仍然与自身的发展密切相关。
作者|张坤
● ● ●
近日，丰田中国表示，全新的智慧城市Woven City项目建设已经启动。
此前，丰田(Toyota)宣布了建设智慧城市的计划，命名为Woven City，位于日本富士山脚下的空地上，试图通过建设建立一个全新的原型实验城市，可以支撑一系列的数据产品和服务。
据报道，Woven City被丰田定位为连接全镇与它的“智慧城市”。老年人和育儿家庭将生活在这个城市，而科学家将筛选出社会问题，常驻的技术人员和研究人员将找到解决方案。
丰田汽车公司社长丰田章男表达了对这一计划的信心:“从零开始建设城市将是开发未来技术的绝佳机会。”
建立在工厂上的智能城市
此次开工建设的织城是在丰田东日本公司的原Azumafuji工厂旧址上破土动工的，是丰田历史悠久的工厂之一。
20世纪60年代，随着机械化在日本的迅速普及，为了跟上高速发展的时代，丰田公司开始寻找广阔的场地来建设高速试验跑道，完善实验研发设备，最终选择了位于Azumafuji的土地。
第一辆马克2号卡车在Azumafuji工厂生产。
80年代后期，市场稳步增长，Azumafuji工厂的生产单位数量大幅增加，成为丰田不断发展的中流砥柱，为日本机械化的发展做出了贡献。
工厂全盛时期有2000名员工，曾经总共有7000人在这里工作。丰田的顶级世纪车型，以及著名的JPN出租车等受欢迎的车型都诞生在这里。
Azumafuji工厂下线的最后一辆车——JPN税
到去年12月9日，共有752辆各种型号的汽车从这里投入市场。是真正推动日本机械化，支持人民生活，创造汽车文化的工厂。
从0开始的智慧城市实践
自诞生以来，Azumafuji工厂的DNA就是不断进取的精神，从“你”的角度为他人奉献，包容的多样性。
在丰田看来，这些精神是织城不可动摇的核心，织城是以人为本的城市，是实证的实验城市，是可持续升级的城市，并坚定地传承下去。
2021年4月，丰田织城开工建设。
丰田认为，与不断适应现有设施的智慧出行实践相比，从设计之初就开始的城市显然更适合智慧出行新技术的应用。为此，丰田将建立一个……mart科技城从无到有，充分验证了目前的智能出行技术。
为了满足丰田的需求，曾设计过谷歌新总部和纽约世贸中心2号楼的丹麦著名建筑师Bjarke Ingels将负责Woven City的整体设计。这座城市将由可持续材料建造，由可再生能源提供动力，包括氢燃料电池和屋顶太阳能电池板。
织城是以另一个重要理念命名的:丰田认为城市是建立在道路上的。不同的道路呈“井字形”交织，车辆和行人在道路上流动，井字形的道路会形成一种城市业态。
所以织城也可以理解为“编制未来的出行网络”。
对于丰田来说，织城是一段时间以来对未来出行全面深入思考的结果。这一方案将允许Woven City在175英亩的土地上从头开始建设，并允许自动驾驶汽车、机器人、智能家居系统和其他未来技术在真实环境中进行测试和开发。
织城首先非常注重道路的设计。从目前公开的信息来看，它最显著的设计特点是车辆和行人会“各走各的路”。
根据丰田的解释，Woven City这个名字来源于指定街道的三种交通方式:速度更快的车辆、混合使用低速个人移动设备(如踏板车)和行人，以及行人专用区。
对于丰田来说，织城将是自动驾驶测试的“理想城市”。
在Woven City，丰田将部署e-Palette和LQ概念的工作版本，以及各种踏板车和步行区的移动辅助设备。
不久前，丰田发布了e-Palette运营管理系统，该系统的正式测试将在Woven City完成。丰田公司开发的系统是高度智能化的。作为“丰田移动出行服务平台(MSPF)”的全新功能，运营管理系统由车辆端的“自主移动管理系统(AMMS)”和乘客端的“E-Palette任务分配平台(E-TAP)”组成。通过该系统，可以减少乘客的等待时间，避免拥堵，从而提供安全、安心、舒适的移动出行服务。
为了满足智能城市的需求，房屋将配备机器人和传感器，以监测居住者的健康，所有建筑物、车辆和人员都将通过AI管理的全市网络连接起来。
起初，编织城只有360名居民，大多数是老人、有孩子的家庭和发明家。丰田计划最终在这个未来城市容纳2000多人，包括一些自己的员工。
智慧城市和传统城市有什么区别？
对于丰田来说，从零开始构建这样的深度实践，不仅是为了自动驾驶，也是为了未来的智能出行。
丰田的智慧城市和传统城市的区别不仅在于交通，还在于你眼前所能看到的一切。
0
比如智能垃圾桶，智能公厕，街边的智能清洁机。丰田此前曾表示，这座城市被用来帮助开发新的服务和产品，以解决社会问题。虽然现在的传统城市也有这样的功能，但是智慧城市的作用应该比更专业化的地方更大。
比如，虽然城市的5G网络已经基本覆盖各个角落，万物互联的概念提出也有一段时间了，但实际操作还是偏离了愿望。无论是繁忙高峰期的堵车，还是日常的交通拥堵，都反映出当前的城市建设还有很多可以想象的空间。
很明显，丰田眼中的智慧城市和传统城市的区别，不仅仅是城市的外观和网络覆盖，还有城市居民的生活。每家每户都配备了智能家居，你可以知道一切……在你千里之外的家里。
1
无论是建设新城市，铺设自动驾驶汽车，还是铺设专用道路和智能家居设备，这些变化都意味着巨大的投资。如果你想随便完成上面的一个改变，你需要付出很大的代价。
对于丰田来说，这将是一笔极其巨大的投资。
建设城市:未来的竞赛
根据丰田的介绍，这个城市几乎已经实现了科学家在当前社会发展中的前景，它其实就是一个未来城市应该有的样子。
变化意味着推陈出新。丰田为什么不选择在大都市实现“智慧城市”的计划？想必也是因为困难太大。
3
在一张白纸上画画和先在一张画好的纸上画画，难度有明显的区别。虽然智慧城市是未来发展的趋势，但是建设一个理想的城市比改变原有的城市更容易。
从这个角度来说，丰田智慧城市的出现可能会带来一些全新的问题。如果丰田的织城发展的特别好，会吸引很多想换一样的城市，但是高昂的价格会成为发展的拦路虎和障碍。城市规划不正确、管理不及时等问题也是很多传统城市管理者面临的问题。
从某种角度来说，丰田建设织城做了很多企业或者政府不敢做的事情。第一个吃螃蟹的人很勇敢，值得大家敬佩。
4
当然，除了佩服丰田勇于尝试，我们也可以学习一些商业精神。毕竟，丰田建立这个智能城市部分是为了测试其自动驾驶汽车，这仍然与自身的发展密切相关。
盖世汽车讯据外媒报道，加通贝祥分析师JedDorsheimer对特斯拉投下了“信任票”，称特斯拉正趋向于苹果式的生态系统产品，这些产品致力于使用可再生能源。
1900/1/1 0:00:00“快充还是换电”，一千家电动车企有一千种答案。而作为中国造车新势力的领军品牌，蔚来更为直接，我全都要。而今，蔚来已经成为全球支持换电的代表电动车企，引领电动车换电行业的发展。
1900/1/1 0:00:00分享4月12日，捷途X70PLUS诸葛版在成都正式上市，智联配置的升级成为核心卖点。新车共推出武侯、孔明和卧龙三款车型，售价为13991529万元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，知情人士透露，以色列芯片制造商ValensSemiconductor正与空头支票公司PTKAcquisition就上市进行谈判。
1900/1/1 0:00:004月19日28日，零跑科技将登陆2021上海车展，携旗下全球实力中场SUVC11性能版及其他新款车型亮相，同时也将发布面向未来的智慧零跑生态社区，分享自研核心技术的新突破。
1900/1/1 0:00:00国际豪华汽车品牌捷尼赛思即将首次亮相2021上海国际汽车工业展览会，迎来品牌发展的又一历史性时刻。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航