据外媒报道，现代汽车的目标是用一种新的可更换气阻系统取代轮胎中的空气。该系统结合了充气轮胎的优点，解决了目前无气轮胎设计中的一些问题。目前，现代汽车正在为这种轮胎设计申请专利。
(来源:autowise)
现在汽车上使用的充气轮胎已经有100年的历史，有很多优点，如高度可调，抓地力高，重量相对较轻，行驶平稳。但这种轮胎也有明显的缺点，比如漏气时行驶性能差。
无气轮胎是一种相当新颖的轮胎设计，它通过一组橡胶叶片为胎面提供支撑。这种轮胎不会漏气，但还是存在一些问题，比如行驶品质差，高速稳定性差。
现代轮胎专利介绍
现代汽车正在开发一种全新的轮胎设计，将空气和橡胶叶片整合在一起，因此可以说是空气轮胎和无空气轮胎设计的混合体。新轮胎包含许多可以从侧面插入轮胎的“气块”，这些气块被锁定在胎面下。
现代汽车希望同时提供充气轮胎的行驶品质和无气轮胎的可靠性，为车主提供便利。目前，在这种新颖的系统中，轮胎具有气块安装空间和多个气块，这些气块可以随意插入和移除。
如果气阻损坏，轮胎可以通过辐条的支撑力继续行驶，从而支撑车辆重量或者缓冲路面行驶的冲击。
当其中一个气块损坏时，可以用事先在车上准备好的新气块替换。所以这种轮胎在更换的时候更加可靠，不需要同时充气，具有非充气轮胎的优点。
和充气轮胎一样，可以提供出色的乘坐舒适性和高速行驶稳定性。
特定内容
图3和图4显示了这种新轮胎的基本优势，现代汽车稍后将发布更具体的设计。有许多阻气块(下图中的150个)可以随意插入轮胎或从轮胎中取出。现代显示的是八个气块，但实际上这个数字可以多也可以少。
根据轮胎的尺寸和规格，辐条140和气阻安装空间140可以根据数量和形状进行调整。
图5可能更接近最终产品。阻气块插入安装区域，并通过一些板簧锁定到位。
图7示出了轮胎和阻气块的侧剖视图。金属板簧固定在轮胎外侧和气块外侧的一些凹槽中。通过弯曲的板簧向气块和轮胎施加压力，从而将气块固定在适当的位置。
图6和图8示出了安装阻气块并将其保持在适当位置的另一个例子。显然，气块可以像海绵一样卡在安装区域，然后在轮胎中恢复到预期的形状。阻气块通过卡口(下图中的170)固定到位。
根据该专利申请，阻气块上没有充气阀。也就是说，150气块应该是密封结构，表面光滑，没有充气阀从其外表面突出。
新设计的好处是，当其中一个气块损坏时，任何人都可以在车内(如后备箱)用事先准备好的新气块替换。所以这种轮胎在更换的时候更加可靠，不需要同时充气，具有非充气轮胎的优点。
总结:
现在，这个设计还有很多问题需要解决，比如车轮平衡问题。车轮和轮胎都很重，哪怕是轻微的不平衡都会影响驾驶。想象一下，如果其中一个空气块稍微移动一下，会发生什么？更重要的是，安装出现一点小错误怎么办？现代汽车还有很多值得探索的地方。据外媒报道，现代汽车的目标是用一种新的可更换气阻系统取代轮胎中的空气。该系统结合了充气轮胎的优点，解决了无气轮胎设计中的一些问题……目前的res。目前，现代汽车正在为这种轮胎设计申请专利。
(来源:autowise)
现在汽车上使用的充气轮胎已经有100年的历史，有很多优点，如高度可调，抓地力高，重量相对较轻，行驶平稳。但这种轮胎也有明显的缺点，比如漏气时行驶性能差。
无气轮胎是一种相当新颖的轮胎设计，它通过一组橡胶叶片为胎面提供支撑。这种轮胎不会漏气，但还是存在一些问题，比如行驶品质差，高速稳定性差。
现代轮胎专利介绍
现代汽车正在开发一种全新的轮胎设计，将空气和橡胶叶片整合在一起，因此可以说是空气轮胎和无空气轮胎设计的混合体。新轮胎包含许多可以从侧面插入轮胎的“气块”，这些气块被锁定在胎面下。
现代汽车希望同时提供充气轮胎的行驶品质和无气轮胎的可靠性，为车主提供便利。目前，在这种新颖的系统中，轮胎具有气块安装空间和多个气块，这些气块可以随意插入和移除。
如果气阻损坏，轮胎可以通过辐条的支撑力继续行驶，从而支撑车辆重量或者缓冲路面行驶的冲击。
当其中一个气块损坏时，可以用事先在车上准备好的新气块替换。所以这种轮胎在更换的时候更加可靠，不需要同时充气，具有非充气轮胎的优点。
和充气轮胎一样，可以提供出色的乘坐舒适性和高速行驶稳定性。
特定内容
图3和图4显示了这种新轮胎的基本优势，现代汽车稍后将发布更具体的设计。有许多阻气块(下图中的150个)可以随意插入轮胎或从轮胎中取出。现代显示的是八个气块，但实际上这个数字可以多也可以少。
根据轮胎的尺寸和规格，辐条140和气阻安装空间140可以根据数量和形状进行调整。
图5可能更接近最终产品。阻气块插入安装区域，并通过一些板簧锁定到位。
图7示出了轮胎和阻气块的侧剖视图。金属板簧固定在轮胎外侧和气块外侧的一些凹槽中。通过弯曲的板簧向气块和轮胎施加压力，从而将气块固定在适当的位置。
图6和图8示出了安装阻气块并将其保持在适当位置的另一个例子。显然，气块可以像海绵一样卡在安装区域，然后在轮胎中恢复到预期的形状。阻气块通过卡口(下图中的170)固定到位。
根据该专利申请，阻气块上没有充气阀。也就是说，150气块应该是密封结构，表面光滑，没有充气阀从其外表面突出。
新设计的好处是，当其中一个气块损坏时，任何人都可以在车内(如后备箱)用事先准备好的新气块替换。所以这种轮胎在更换的时候更加可靠，不需要同时充气，具有非充气轮胎的优点。
总结:
现在，这个设计还有很多问题需要解决，比如车轮平衡问题。车轮和轮胎都很重，哪怕是轻微的不平衡都会影响驾驶。想象一下，如果其中一个空气块稍微移动一下，会发生什么？更重要的是，安装出现一点小错误怎么办？现代汽车还有很多值得探索的地方。
标签：现代
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